Ämne: 5ans växel ca 100 km/h 6:ans ca 105 km/h vad fel?

[terence]

tack för alla svar... MEN det e väl luftskruven som sitter på en wire och en ratt på vändter sida?? dett e väl inte tomgångsskruven eller? som insändaren skriver ovan.....

om så är fallet var siter luftblandskruven??

summa summarum?

1. var sitter tomångsskruven? (har ej hittat denna)
2. var sitter luftblandsskruven?

grymmt tack på förhand!

[LAHA]

tack för alla svar... MEN det e väl luftskruven som sitter på en wire och en ratt på vändter sida?? dett e väl inte tomgångsskruven eller? som insändaren skriver ovan.....

om så är fallet var siter luftblandskruven??

summa summarum?

1. var sitter tomångsskruven? (har ej hittat denna)
2. var sitter luftblandsskruven?

grymmt tack på förhand!

Tomgångsskruven är den som sitter på en wire, och luftskruven sitter under förgasaren längst fram mot insuget. Du ser bara ett hål, däri sitter skruven!

[terence]

märkligt eftersom enligt denna sida http://www.powerpartsplus.com/pages/parts/home.aspx

så är just den på vajer luftskruven...men jag skall skruva på den du sa och se!

tackar!!!

[terence]

ok har nu rivit ner hojen och kollat på förgasaren MEN det finns ingen skruv som man kan justera på förgasaren....förutom då just den som sitter med en vajjer....

det tomma hål som refereras till här är just bara tomt på min förgasare, finns ingen skruv alls i det

blir galen på detta...har ingen lust att byta huvudmunstycket om jag inte vet hur jag justerar luftblandningen....

någon vänlig själ som kan förklara vad denna luftblandskruv sitter??

[Tintin]

Terence, det tomma hålet du ser, är det aluminium i botten på det? Om det är det så är det säkert för att förgasaren är plomberad från fabrik. Alla förgasare ska nämligen vara det nu för tiden. I så fall får du ta och borra upp ett hål så du kommer åt blandningsskruven, men ta det försiktigt så du inte borrar för djupt! Om du inte är alldeles säker på att det är där skruven ska sitta så leta upp några bilder på nätet först över din förgasare så du inte borrar hål i något annat      

[LAHA]

Benämningen på bilden du refererar till är Pilot screwset, siffra 7 för luftblandfningsskruven

[iroc]

ok har nu rivit ner hojen och kollat på förgasaren MEN det finns ingen skruv som man kan justera på förgasaren....förutom då just den som sitter med en vajjer....

det tomma hål som refereras till här är just bara tomt på min förgasare, finns ingen skruv alls i det

blir galen på detta...har ingen lust att byta huvudmunstycket om jag inte vet hur jag justerar luftblandningen....

någon vänlig själ som kan förklara vad denna luftblandskruv sitter??

varför ska du justera blandskruven när du byter huvud då? blandskruven påverkar bara från tomgång upp till ca 1/8 gaspådrag.

[terence]

ahhh borrade upp och hittade den efterlängtade skruven nu har jag justerat den så som den skall vara enligt tillverkaren LRD av avgassystemet.


misstänkte att den bara är till för lågvarv men var inte säker.

iroc:

min hoj går inte som den skall om du läser i denna tråd. och vill ju ha den installerad så som tillverkaren rekomenderar....men detta kanske inte hjälper mig.

vet du vad som kan vara svaret på mina problem??

[corba]

Om det är bestyckningen som är fel så är det uteslutande Huvudmunstycket du ska titta på.

Som Benring sa: Lägg på locket eller tejpa igen en del av luftburken och kolla om den går sämre eller bättre, går den bättre så bör du öka munstycket ett snäpp.

Du kan även kolla med choken. Håll jämn gas, kring 80% och dra på choken, sämre eller bättre?

Har du ändrat nålen?
Jag vetinte om den är justerbar orginal, om inte så kan du antingen byta till Dynajets(albas nål eller schimsa under clippen på org nålen.

Om nålen är för snålt inställd så påverkar den huvudmunstyckets möjligheter till optimal operation, utom vid absolut full gas.

Tändstiftskollen är också ett sätt att kolla om den går fett eller snålt.
Utför kollen i 3 omgångar, 1/4 gas, 1/2 gas och full gas.  Så ser du vilket område som ska justeras.


Vad är orginalbestyckning?

[benring]

Om du följer dom tips här så kommer du fram till en lösning, som jag sa, gasa o kolla stiftet, som ovan talare sa, gör det i tre steg för att kolla fler varvtalsområden.

Det är hur enkelt som helst att göra så här!

Tändstiftet talar om hur din motor går, symtomen är missvisande, motorn sackar ju vid både vitt o svart stift. Bara att vitt stift inte är bra alls för motorn, brända ventiler och hål i kolv är fel som kan bli så va lite försiktig.

Tokfett(väääldigt svart-svart) är inte heller bra då bensinen sköljer bort oljefilmen i cylindern, och det kan oxå komma bensin i oljan som ju då inte funkar så bra.

Kolla stiftet. PUNKT

Sen är det trist om du måste riva halva hojen för o kolla stiftet men det är det bästa du kan göra.

Att gissa skapar bara mer jobb.

/B