Ämne: Arbetshjuling, märkesmaskin - Plus och Minus (fakta)

[anersimyra]

vad är att tänka på beträffande kraftöverföring om man planerar dra vagn på 500kg i lite terräng? endast rem/rem +centrifugal/hydrostat/"bilautomat" (honda 680). rangordna 

Någon av Hondas lösningar skulle inte vara dumt av många anledningar, centrifugalkoppling slirar ju den med, huruvida en centrifugalkoppling tål slir bättre än en rem vet jag inte, den ska ju lika väl som en rem greppa fullt så fort som möjligt, slirar du kopplingen på en motorsåg är den rätt snart uppeldad, även en koppling i oljebad blir snabbt överhettad om den tillåts slira skulle jag tro. Själv skulle jag i dag valt Honda för bekvämlighets skull, inte för att jag tror deras transmission är överlägsen andra. En brusten rem är dessutom oerhört mycket billigare än en trasig hydrostat, automat eller en centrifugalkoppling för den delen.

[StefanN]

Honda har hydrostat

[Kronan]

kan inte riktigt förstå problemet loggar rätt många timmar med min grizzly runt 6-7 hundra timmar om året ja visst får man byta rem i mellan åt men så är det ju med allt, jag kryp kör väldigt mycket eftersom jag sätter stängsel på sommaren och då går det i ca 8km i timmen med kärra bakom och så lunnar jag på vintern. hondas drift är det ultimata, men inge skoj när man ska ha en helg med polarna, så köp en grizzly och njut=)) 

[Mattismarkus]

yammas centrifigulakoppling går på ca 6 tusen, har gått en del sånna i Kiruna tydligen, för stora däck o bandsats e orsaken och säkert för mkt körning på högväxeln..

kör ju Honda 500:a nu med vxl låda och är sjukt nöjd, har den även till lek ska snorkla den till sommarn också och klappa på 28 tums däck

[Magnum500]

Hondas knappväxellåda måste ju va det ultimata om man ska köra mycket med tung vagn för då kan man väl börja på lägsta växeln och växla upp till högsta? Har man vanlig hög och låg låda måste man ju köra på lågen och det går inte att växla till hög när man kör

[AtvNerd]

Jag har två kompisar som kör Honda 500 , när de sätter sig fast i djup lera så orkar inte maskinen ens spinna runt hjulen , båda kör med 27" itp XTR däck.
Så jag vet inte om jag är så jätte impad av hur de funkar med belastning.
Det kan ju givetvis vara nåt fel, men inte på båda maskinerna ?!

[anersimyra]

Jag har två kompisar som kör Honda 500 , när de sätter sig fast i djup lera så orkar inte maskinen ens spinna runt hjulen , båda kör med 27" itp XTR däck.
Så jag vet inte om jag är så jätte impad av hur de funkar med belastning.
Det kan ju givetvis vara nåt fel, men inte på båda maskinerna ?!

Hondan får man då bärga, dom andra får byta drivaxlar

[StefanN]

Hondas knappväxellåda måste ju va det ultimata om man ska köra mycket med tung vagn för då kan man väl börja på lägsta växeln och växla upp till högsta? Har man vanlig hög och låg låda måste man ju köra på lågen och det går inte att växla till hög när man kör

Tung vagn på högen   

[Magnum500]

Tung vagn på högen   

alltså högväxeln. Min hjuling går bara 25-30 på lågen med rimligt varv så när man kör med vagn skulle jag villja kunna växla till högväxel när jag fått upp farten men de går ju inte med en sån låda. med hondas esp-låda kan man ju växla när man rullar

[Martin A]

Köp en Kymco MXU 500i IRS vet ja. Kanon kvalité som en Grizzly men lite billigare.

Martin A

[Hydro]

Hej Martin!

Hur länge har du kört Grizzly och hur länge har du kört Kymco?
 

[anersimyra]

 

Hej Martin!

Hur länge har du kört Grizzly och hur länge har du kört Kymco?