Ämne: Mest "bang for the buck"? (4x4)

[Royger]

Jag börjar bli lite sugen att byta ut min LTZ 400 till nåt mer praktiskt.
Användningsområdena blir plogning, dra upp båt ur sjön samt väldigt mycket lek i form av sladdande samt lite skogskörning.

Jag vill ha:
- Vägreggad
- 4-hjulsdrift
- Mycket effekt i förhållande till vikt. (Ska vara så mycket så man nästan bajsar ner sig i början)
- Bra kvalitet, åtminstone ett snäpp över kineser

Budget:
C:a 50.000:- - 70.000:-, ny eller beg spelar ingen roll

[Evertsson]

Finns nog ingen "bajsa ner sig maskin" för dom pengarna...

[Nanosec]

Jag börjar bli lite sugen att byta ut min LTZ 400 till nåt mer praktiskt.
Användningsområdena blir plogning, dra upp båt ur sjön samt väldigt mycket lek i form av sladdande samt lite skogskörning.

Jag vill ha:
- Vägreggad
- 4-hjulsdrift
- Mycket effekt i förhållande till vikt. (Ska vara så mycket så man nästan bajsar ner sig i början)
- Bra kvalitet, åtminstone ett snäpp över kineser

Budget:
C:a 50.000:- - 70.000:-, ny eller beg spelar ingen roll

Låter som att en Can Am Renegade skulle vara nånting för dig, finns ett par stycken 800 Renegade
på blocket i den prisklassen som är väg reggade, nu vet jag inte om man riktigt bajsar på sig av
effekten men dom går riktigt bra, speciellt 1000cc  men där springer ju priset iväg också

Sen finns ju även Arctic Cat 450XC, lite av liknande stuk, automat med 4x4, du får dessa kring 65K med
plogpaket. Kan dock inte yttra mig om hur den är att köra men det kan säkert någon annan svara på.

[Hydro]

CA 800 går knappast att jämföra med en AC450...
Men den där kletiga effekten som efterfrågas är ju rätt personlig, men om du bara har LTZ:an som referens så skulle säkert en Renegade kunna funka.
Även Outlandern... 650-800.

De tidiga av denna modell är minst sagt rätt bestämda i tillslaget på variatorn, så visst kan det bli lite bajseffekt... särskilt om man trixar lite i skogen, då man med lätthet kan få både kast och skutt.
...och rullningar.
 

[Royger]

Med bajsa ner sig menar jag väl att den ska gå gasa loss lätt på diverse underlag och kanske klara få upp framhjulen i luften lite. Det kan ju finnas 400-500-modeller som har dessa egenskaper också, tänker jag.

Är det de modeller ni skrivit som har bäst hk/vikt-förhållande?
Vad pratar vi för hästkrafter i dessa, ostrypta då förstås?

[Pelle_jkpg]

Med bajsa ner sig menar jag väl att den ska gå gasa loss lätt på diverse underlag och kanske klara få upp framhjulen i luften lite. Det kan ju finnas 400-500-modeller som har dessa egenskaper också, tänker jag.

Är det de modeller ni skrivit som har bäst hk/vikt-förhållande?
Vad pratar vi för hästkrafter i dessa, ostrypta då förstås?

500 ca 30-45 hk
800 ca 55-75 hk
åka bakhjul med en 500 har jag svårt att tro utan extremt mycket vilja.

Renegade går med typ från stillastående typ.
Men tänk på att en 4x4 är generellt dubbelt så tung som en quad och ofta framtunga.

[Pelle_jkpg]

Mest effekt per krona tror jag vi (jag) kom fram till nångång var dinli 700

[Royger]

500 ca 30-45 hk
800 ca 55-75 hk
åka bakhjul med en 500 har jag svårt att tro utan extremt mycket vilja.

Renegade går med typ från stillastående typ.
Men tänk på att en 4x4 är generellt dubbelt så tung som en quad och ofta framtunga.

Åka bakhjul kräver jag inte, men det ska va gött riv i maskin, så det nästan känns som den ska stegra  så att säga. Har kört lite lågprismärken typ Goes och CF i 500-klass och det var ju inga monster direkt. Vill inte tröttna efter en vecka.

Tipsa om några maskiner som har bra hk/vikt-förhållande då.
Jag tittar för fullt på Renegade och Outlander på blocket...

[Hydro]

CA ligger generellt sett i en klass för sig när det gäller effekt/vikt.
Så prova en sån, duger inte det så blir det tufft.

[Royger]

CA ligger generellt sett i en klass för sig när det gäller effekt/vikt.
Så prova en sån, duger inte det så blir det tufft.

De duger säkert. Hur är de mindre modellerna då?
400-500-650?
Effekt? Fyskiska mått mindre än de med större motor?

[Pv544]

De duger säkert. Hur är de mindre modellerna då?
400-500-650?
Effekt? Fyskiska mått mindre än de med större motor?

c-a 400 är nog rätt så likvärdig dom andra märkenas 500cc, c-a 500 har ju som sina större syskon en v-twin. Och det ger ju lite roligare motor...
650in skiljer nog inte så hemskt mot en 800a, men 650 är ju lite ovanligare.

Rent fysiskt är dom väldigt lika, skiljer nog mest där tanken brukar sitta (framför sadeln). På 500-800an är det rätt bulligt där med luftfilter under kåpan. 400an är lite mer slimmad.


Tror 800an är den som är lättast att hitta och den som ger mest effekt för pengarna. 50-70 bör du hitta en för.
Renegaden ser ju lite råare ut, men outlandern är väl kanske lite mer praktisk med lastrack och bättre skärmar.

Finns ju en del trådar angående skillnader mellan årsmodeller, mest prat brukar det vara när framdiffen diskuteras. Att den blir snabbare ju nyare dom är, jag har den äldsta varianten och kan inte påstå att jag lider så mycket av en långsammare framdiff. Men då nöjesåker jag mest och sällan är i den eländigast terrängen.

[Royger]

Okej då ska jag läsa på lite noggrannare om Can Am:s modeller 500-650-800. Är det alltid samma motor eller är det mer effekt i nån årsmodell osv?

Vad säger ni om övriga märken då?

Yamaha Grizzly 700? Finns bara som Dresel/annat liknande eller?
Kawa 650/750?
Suzuki 500/750?
Polaris- vägreggade?