Ämne: Oklarhet om Ctek laddare?

[adrian_vg]

Kablaget till CTEK bryts även sönder vid den kylan, så modellen med polyuretanisolering rekommenderas.

Aha! Du råkar inte veta vilken modell det är?

[traktorz]

Aha! Du råkar inte veta vilken modell det är?

CTEK MXS 5.0 POLAR heter modellen, men förmodligen är det gummikabel (borde varit orange om poyuretan-mantel) på den och inte plastisolerad dito.

Bästa och tåligaste kabeln vid kyla är annars den PUR-mantlade kabeln, t.ex. TPPU 3G1.0 som vi t.ex. har till traktorn.


Ref:
http://ctek.se/se/sv/chargers/MXS%205.0%20POLAR
PUR-mantlad TPPU3G1.0

[Hydro]

Titta, nu kom den där kyliga modellen in i snacket här, den jag nämnde innan som orange.

Själv har jag dels nån liten 0,8:a utan inställningsmöjligheter och sen har jag en som heter 4003, där är massa knappar och dioder....

Men om de har olika kulörer har jag inte noterat, ej heller något om att det ena är en annan serie än den andra... eller att det ena är för privatbruk och den andra för proffsbruk.

Men visst, 4003:an var dyrare än 0,8:an.... ingen av dem kändes dock vidare dyr.
 

[vespa]

Jag köpte Ctec när de dök upp i Sverige för ca. 20 år sen. jag har köpt 3 st sen dess och har kvar två, den tredje gick inte sönder ut blev stulen av något snålt litet as. Jag har rätt många fordon och har aldrig lyckats grilla något batteri, i och för sig så laddar jag väl rätt likt Hydro då jag inte riktigt förstår det där med att ha laddare på hela tiden. Idag finns det nog rätt många laddare som är lika bra men för 20 år sen så var de överlägsna och den bästa garanti jag vet är att aldrig behöva lämna in något för att det gått sönder.

[adrian_vg]

CTEK MXS 5.0 POLAR heter modellen, men förmodligen är det gummikabel (borde varit orange om poyuretan-mantel) på den och inte plastisolerad dito.

Men titta! Det var ju den jag kollade på, ex Polar då. Super, tack för tipset!

Idag finns det nog rätt många laddare som är lika bra men för 20 år sen så var de överlägsna och den bästa garanti jag vet är att aldrig behöva lämna in något för att det gått sönder.

Minns inte ens hur många batterier jag grillade på moppe, mc och bil med de där gammaldags laddarna som man måste övervaka... Ctek var en smärre sensation när den kom, kanske därför jag är så positivt inställd till märket som sådant.

[Picpic]

Tycker det verkar som att Hydros modell är det som gäller. D v s bli lite lat och ladda lite då och då och sedan inte bry sig så mycket. Det är det jag kommer att köra på i alla fall."Hydro-modellen" helt enkelt. Kontinuerlig underhållsladdning tror jag nog inte på längre.

[adrian_vg]

Kontinuerlig underhållsladdning tror jag nog inte på längre.

Det är nog lite floskler det där faktiskt.

Glöm inte att ett fulladdat batteri tål kyla bra. ;-)

[Matti4wheel]

Jag är av naturen lat, så hur man "skall" och "bör" göra vet jag inte... däremot vet jag hur jag gör.
Och oftast gör jag inget.

Jag kopplar alltså INTE in nån laddare bara för att maskinen står i garage.

...och har aldrig gjort.

MC:n kopplas inte heller in på nån kontinuerlig laddning, däremot händer det att den kan få en "omgång" med Ctek nån gång under vintern... men lika ofta glöms det bort.

Båtbatterierna är det ännu värre med... de glöms oftast kvar i båten, sen får man i kallaste vintern upp och klättra och halka och hämta... och ge dem en omgång innan sjösättning.

På både fyrhjuling och mc har jag ladduttag, men orkar alltså inte ändå.

Har jag varit på skogspromenad med Grizzlyn tillsammans med kompisar och de råkat köra fast så jag fått vinscha massa, då händer det att jag kopplat in laddaren när jag ställt in... det är det enda.
 
Motorerna har ju generator, de laddar ju.
 

Tjohooooo!

Här har du en som är exakt lika dan slarvpelle och precis som du skrev, glömt batteriet i båten. Kan bli lite jobbigt till våren för batteriet, ska trots allt dra igång en v-motor. Så nu vet jag vad jag får göra i helgen.
Får väl koppla in Ctek:en på quadarna också.

Men va fan de har ju också generator.

[lygbranch]

En undring i denna batteriladdartråd;
Att batterier som inte används sjunker markant i kapacitet i sträng kyla är ju ingen nyhet, därför tar jag in batteriet och underhållsladdar detta under 5-6 veckor mellan besöken i fjällstugan.
En tanke slog mig om det blir det nån skillnad på kapaciteten om batteriet får sitta kvar med underhållsladdning i kallgaraget jmf med inomhusförvaring?
Vore bra att slippa pula med detta i mörkret när man kommer dit och behöver ploga.

[minigranis]

Enligt vad jag har LÄST mig till så skall det vara ok med kallgrader OM man har batteriet på underhållsladdning.
Jag plockar inte några av mina batterier på vintern (2xATV + 2xBåt) och alla har Ctek som underhållsladdare.
Jag har inte märkt några problem med detta förfarande så länge som man inte laddar med för hög ström (läs MC läge för ATV)

[adrian_vg]

Vaddå plocka av batteriet? Montera på en snabbadapter och du behöver inte ta ur det igen, förutom för att byta det då och då.

[lygbranch]

Kan du utveckla det där med snabbadapter och att man inte behöver ta ur batteriet jag är inte riktigt med där. Antingen sitter väl batteriet i hjulingen i kallgaraget på uh-laddning eller så tar man in det i stugvärmen?
Är det skillnad i kapacitet om det står på uh-laddning i båda fallen?