Ämne: Biltemas gelbatteri

[volvofreak]

Undrar om det är någon som bytt till biltemas gelbatteri i sin blackedition. Blev det en markant skillnad efter bytet av batteriet. Någon som har artikelnummret på batteriet eller en länk till batteriet. Ska på biltema imorgon och tänkte titta på ett batteri och en ledlampa som jag ska ha som backlampa.

Tack på förhand.

[Oskar P]

köp ett så stort batteri sett till amperetimmar som du får plats med, dvs mät utrymmet och se om du kan klämma dit ett större batteri, det är alltid bättre med ett större batteri.

[Kenth]

Jag har haft Biltemas gel batteri en längre tid (troligen minst ett år)och har bara bra erfarenhet. Kör även med två 55w extraljus utan problem. Men har inget art.nr. men som Oskar P skrev mät batteriet så hittar du säkert ett som passar.

[volvofreak]

Jag har haft Biltemas gel batteri en längre tid (troligen minst ett år)och har bara bra erfarenhet. Kör även med två 55w extraljus utan problem. Men har inget art.nr. men som Oskar P skrev mät batteriet så hittar du säkert ett som passar.

Svarar startmotorn direkt när du trycker på startknappen? Ibland när jag ska starta hjulingen så händer det inget när jag trycker på knappen, så jag blir tvungen att hålla den inne en stund för att startmotorn ska börja snurra. Verkar som att startmotorn tar MYCKET ström. Har du upplevt det innan eller efter bytet av batteriet?

Mvh Jimmy

[Kenth]

Inga sådan problem som tyder på att det skulle vara batteriet. Men ibland har jag haft problem med startreläet då borrade vi ett litet hå i höljet och sprayade lite 5-56 eller bättre elektronikspray och då brukar det funka ett tag utan problem. Men att detta i mitt fall beror på batteri nej!

[Oskar P]

Svarar startmotorn direkt när du trycker på startknappen? Ibland när jag ska starta hjulingen så händer det inget när jag trycker på knappen, så jag blir tvungen att hålla den inne en stund för att startmotorn ska börja snurra. Verkar som att startmotorn tar MYCKET ström. Har du upplevt det innan eller efter bytet av batteriet?

Mvh Jimmy

kan även bero på att dekomp-anordningen inte funkar, Miko har ett liknande fel och det beror på i vilket läge notorn stannar. prova att dra i startsnöret lite så att du kommer förbi kompläget nästa gång det blir så, om det då går lättare att starta så kan det bero på dekompen. men ett fetare batteri är aldrig fel, speciellt om man har winch(ar)

[goranP]

Biltemas gelbatteri funkar bra, som sagt köp det största du får plats med.
Startmotorn är ett stort problem på CF den drar ström så mycket att jag inte ens kunnat mäta upp detta, och jag är säker på att många har fått lyssna på det klapprande startrelä, vilket beror på att startmotorn kräver all ström och startrelät släpper.
Varför startmotorn drar så mycket ström kan nog också bero på dekompventilen står fel (personligen har jag överhuvudtaget inte märkt att en sådan skall finnas)
På grund av att startmotorn drar så mycket ström så händer det lätt att startrelät pajar det klarar helt enkelt inte av denna belastning.
När mitt startrelä pajade så skippade jag det, och slaktade sedan en startmotor från en bil och tog där sollenoiden (tror det heter så) som ger ström till startmotorn på bilen, denna fick funka som startrelä, lite stor klump men denna placerade jag nertill och höger vid bränsletank under dynan givetvis.
Då jag var väldigt less på att höra det eviga smattrande av startrelä, så matar jag numera startrelät från mitt reservbatteri, ja jag slipper reläklapper men det kan bli som andra här sagt, det händer inte att skit men ström går det åt så tjuvlarmet brukar tjuta ibland, har man tur så börjar även startmotorn snurra och maskinen startar.
Varför har jag då ett reservbatteri med mig? jo för det finns inte en chans i h-t att jag skulle kunna dra igång den med snöret, det har hänt en gång att grannen lyckats få igång den med snöret, denna konstruktion är nästan totalt värdelös och inget jag kan förlita mig på.
Jag plockade isär min startmotor och rengjorde den totalt, javisst det blev hyfsat ett tag sedan var problemet tillbaka, jag har en idé att det om fordonet står länge att det bildas någon beläggning på kolletorn i startmotorn, för jag gjorde provet att starta maskinen varje dag och då såg det ut att funka.
Men helt klart är det något fel på startmotorn redan från början, enligt Trech skall det finnas en nytillverkad sådan (svart hölje) som då kostade 1600:- jag har inte köpt någon ännu, och hur vet jag att CF har lyckats bättre med den nya?

[lygbranch]

Håller helt med att det är omöjligt att dra igång med snöre, min CF är likadan. Tvärstopp och inte en chans att leta fram kompläget och sen dra utav hel-e som man brukar på en stor motor.
Dekompressionsventilen ska ju öppna när man drar startsnöret, är det samma funktion när startmotorn går?
Kan det vara så att problemet inte är batteri - startmotor utan dekompventilen? Om startmotorn går tungt pga att ventilen inte öppnar, så drar den ju också mycket ström  .

[goranP]

Håller helt med att det är omöjligt att dra igång med snöre, min CF är likadan. Tvärstopp och inte en chans att leta fram kompläget och sen dra utav hel-e som man brukar på en stor motor.
Dekompressionsventilen ska ju öppna när man drar startsnöret, är det samma funktion när startmotorn går?
Kan det vara så att problemet inte är batteri - startmotor utan dekompventilen? Om startmotorn går tungt pga att ventilen inte öppnar, så drar den ju också mycket ström  .

Ja det skulle kunna vara som du säger, att dekompventilen inte funkar som den ska, och då går det självklart tungt för startmotorn.
Man kanske skulle testa den saken genom att helt enkelt plocka bort tändstiftet, och låta maskinen vila någon dag och sedan se om startmotorn förmår att dra runt motorn.
Det är ju annars så att det alltid behövs ett välladdat batteri för att starta hjulingen då den stått några dagar.
Om det är på detta vis, hur ska man då lösa problemet, en "pysventil" som fanns på mopeder förr?

[Erskines]

Håller helt med att det är omöjligt att dra igång med snöre, min CF är likadan. Tvärstopp och inte en chans att leta fram kompläget och sen dra utav hel-e som man brukar på en stor motor.
Dekompressionsventilen ska ju öppna när man drar startsnöret, är det samma funktion när startmotorn går?
Kan det vara så att problemet inte är batteri - startmotor utan dekompventilen? Om startmotorn går tungt pga att ventilen inte öppnar, så drar den ju också mycket ström  .

Om jag rycker till som en galning i snöret på min maskin så är det nästan så fotbrädorna kroknar men om
jag först får ryckstarten att greppa och sedan drar sakta ut snöret och ökar farten på rycket ju längre snöret
blir så kan jag dra igång den kall som varm utan problem.
Verkar som om man måste dra runt motorn sakta första varvet för att dekompventilen ska öppna.

[Buggy]

Jag har bytt startmotor i min CF, köpte den som är till X7an å det vart stor skillnad.

[volvofreak]

Jag har bytt startmotor i min CF, köpte den som är till X7an å det vart stor skillnad.

Vad hade du för problem innan och vad blev det för skillnad? Och vad kostade den?