Ämne: Uppgradera från 500 till 600 cc

[Rickard J]

Kan förstå att du sprang där om du ägde en 200
Förlåt.

Nu ut och bygg

Hahaha
Jo så var det väl. Men det är kanske inte så konstigt. 1.8 liter och 640 hk och dubbel turbo. MYCKET som kan gå sönder

Just nu försöker jag lägga sonen, så jag kan få komma ut i garaget.

[Krigar Kaj]

Du gillar att trimma

Väntar med spänning

[Oskar P]

Otur ja. Det kan man väl säga... 
Den sitter inte fast, utan glappar väldigt mycket åt alla håll och läcker olja. Man får ta det onda med det goda. Nu kan jag köpa en turbo med större avgashus, så den inte laddar så tidigt. Man måste tänka positivt

Någon som hade en turbo i bra/ok skick? Inte för stor och inte för liten.

har en holset med 21cm kompressor på dodgen som jag gärna vill byta mot en mindre, den vaknar vid 40% av motorns maxvarv!!!
http://www.garaget.org/?car=330970&image=3129969

[Rickard J]

Detta inlägget gör det till det största ämnet under CF. Kul att så många följer det.
En liten parentes bara

[Oskar P]

Ja. Det är någon special turbo med variabelt avgashus. Problemet är väl också att den är just special och inte passar någon annan bil än det den är byggd för. Därför var den dyr då. Men dom får inte sålt dom. Därav det nu billiga priset

Film ja...
Tanken var att filma i helgen. Nu blir det ju tyvärr inte så av förklarliga skäl. 

Men film ska det bli. För helvete va den går nu. Eller gick

say WHAT??? du har alltså kommit över en VNT turbo för 1500 lakan din jävel? 
och jag som fick köpa en "vanlig" KKK K16 för 7200 från GIK när ja inte hade råd med en VNT för 18 lax när ja skulle byta på audin...
problemet är ju bara att lösa styrningen av turbinvinkeln...

[Oskar P]

VNT aggregat sitter för övrigt på de allra flesta turbodieslar idag.. det är därför man hör att turbon börjar spoola redan när man släpper kopplingen till dragläget...

[Rickard J]

Japp. En sprillans ny VNT turbo för 1500 kr
Att den tidigare var så dyr beror på att den togs fram till en speciell Dodge modell. Ett projekt som sedan lades ner. Det var någon form av special utgåva eller nåt sånt.

Det finns nog några kvar

Ett annat problem är att flänsarna in och ut ur turbon är helt osymetriska och liknar inget annat på marknaden. Så att hitta en färdigskuren svets fläns lär inte hända. Samma gäller då packningarna. Men det löser man

Sen så styr du VNS:en med en vanlig wastegate tryck klocka..

[Rickard J]

Lite bilder på nya turbon:

[Oskar P]

en sån turbo skulle ju sitta fint på min AC diesel, och får man den för 1500 så är det ju helt klart värt besväret att skära ut specialflänsar! om du lyckas fixa en till för samma pris åt mig, så kan jag fixa laserskurna flänsar i rostfritt och skicka till dig

[Oskar P]

sätter du bara en tryckklocka som ställer om vingarna efter laddtrycket alltså? ja det vore ju en smidig lösning såklart! de bilar som har VNT brukar ju också ha elektronisk motorstyrning som sköter vingvinkeln utefter belastning/varvtal

[Rickard J]

Ska se vad jag kan göra

[Rickard J]

Vet du om dom som kör med VNS kör med extern wastegate också, eller kör dom bara med VNS:en? Kan ha missförstått Erland...