Ämne: långtest Honda TRX500FPE

[Mattismarkus]

Man blir äldre... 
 
Gillar dina trådar och var inte blyg med att hårdtesta, fota och kanske filma!
...och kanske även reda ut detta med Hondas alla transmissioner... FA/FIS/FE/FET.. osv. 

haha precis så e de kanske, japp ska fota och filma( får väl skaffa en gopro kamera) kommer hårdtestas och är det nåt e de bara fråga så tar jag reda på det på nåt sätt

ska fota servicen på den också och precis allt jag gör:-)

[Hydro]

CVT käkar pållar ja... sen är ju Hondans motor längsmonterad med va?
Då slipper man en vinkelväxel.

Tvärställd motor och kedjedrift är ju logiskt, men i övrigt borde det vara längsmonterat... som ju motorcyklar ofta har, om de har kardan.
Tex BMW-boxer och MotoGuzzis V-twinnar.

När du blivit varm i kläderna får du även ta och redogöra för hur deras framdiffar funkar och hur bra och smidigt du tycker systemet är.

[Mattismarkus]

CVT käkar pållar ja... sen är ju Hondans motor längsmonterad med va?
Då slipper man en vinkelväxel.

Tvärställd motor och kedjedrift är ju logiskt, men i övrigt borde det vara längsmonterat... som ju motorcyklar ofta har, om de har kardan.
Tex BMW-boxer och MotoGuzzis V-twinnar.

När du blivit varm i kläderna får du även ta och redogöra för hur deras framdiffar funkar och hur bra och smidigt du tycker systemet är.

japp motorn e längsmonterad så de finns inga vinkelväxlar nästan raka vägen för drivningen..

En fördel med lådan e ju att man aldrig behöver stanna för att tex lägga i lågen alt högen.
eller då man ligger o kör på tex högen så kanske man skulle haft lågen.. nu är det bara ha rätt växel ilagd:-)

Tänkte på det då jag drog hem ved när man kom upp till grusvägen svängde man bara upp och gasa på o växla upp till lämplig växel..

samt så blir ju motorbromsen extrem, beroende på vilken växel man väljer..

men fördel med cvt är ju enkelheten i allt bara hög eller låg sen de bara o gasa..
på grizzlyn funkade ju variatorn perfekt aldrig nåt remproblem elr nåt sånt. remmen va som ny efter 220 mil o nästan lika många timmar..

kommer bli intressant hur kopplingen i hondan fungerar med tiden, samt vad det kostar att byta den, det måste jag kolla upp..

när jag körde på träffen så var det ju mkt myrkörning och bästa sättet va ju o smygköra så de va ettans växel och mkt låg fart så tuggade den sig fram otroligt bra driver ju på alla 4 hjul i sån körning..

men om man diagonalar över ett dike så ena framhjulet blir i luften o de andra sitter fast, ja då driver den bara på ett fram..
Verkar bara va en typ av förspänd lamelldiff fram, man kan väl i vissa fall lura diffen fram med att bromsa lite för att på så sätt få båda hjulen att gå lika tungt och då driver den lite mer..

Men det är inget jag behövt testa, tror faktiskt att det är mkt snällare för knutarna fram då man inte kan låsa diffen, men det är helt klart sämre vid extrem körning..

[JussiN]

Hur tar den sig fram i jämförelse med grizzlyn på olika underlag? Hur är bekvämligheten i terräng?

[Mattismarkus]

Hur tar den sig fram i jämförelse med grizzlyn på olika underlag? Hur är bekvämligheten i terräng?

den tar sig fram över förväntan faktiskt.. Men grizzlyn är ju bättre o ta sig fram om det är stenigt å knöligt pga att den e följsammare samt så var det mer o köra med 700:an än det är med hondan.. (fast de e ju inte så konstigt)

men om man ska dra tunga lass, då är hondan starkare, pga mkt låg utväxling på ettan samt backen.

allt beror ju på vad man ska använda dom till men jag har några ställen där jag körde med grizzlyn som även ska testas med Hondan

Den blir ju lite stelare då det är stel axel bak..

[Mattismarkus]

500 till vänster 420 till höger

[Mattismarkus]

en liten nackdel med vinchen på racket fram e att lyset lyser rakt i vinchen...

sen råkade jag ankra på myren och jag kom inte upp med vinchen utan ner ännu mer....

så jag funderar på att göra en linstyrare(block) på öglan längre ner på fronten som man kan ha vinchvajern genom för att få upp den istället för ner...

Men till vintern blir det bra med vinchen där uppe samt då man ska flytta den bak, sen bli den sällan smutsig elr dränkt

[Mattismarkus]

Enkelt med service fördiga servicekitt inklusive allt man behöver.

[Miko]

2 Honda hjulingar på gården, kan väll inte bli så mycket bättre 
Måste fråga, finns Honda trx500 med inviduell hjulupphängning bak, eller är det raka rör som gäller?

[Mattismarkus]

2 Honda hjulingar på gården, kan väll inte bli så mycket bättre 
Måste fråga, finns Honda trx500 med inviduell hjulupphängning bak, eller är det raka rör som gäller?

de e raka rör som gäller
är ju 420: in samt 680:in som är med delad axel..
men 420 finns även med stel axel

jag kommer att bygga en vägsladd, snöskrap i vinter och då kommer jag konstruera den så att man kan lägga på vikt för att få bättre fäste..
men jag startar en ny tråd om sladden, vägskrapen senare..

[Miko]

de e raka rör som gäller
är ju 420: in samt 680:in som är med delad axel..
men 420 finns även med stel axel

jag kommer att bygga en vägsladd, snöskrap i vinter och då kommer jag konstruera den så att man kan lägga på vikt för att få bättre fäste..
men jag startar en ny tråd om sladden, vägskrapen senare..

Jaha, så de alternativet finns inte på 500:an.
Vad var det som gjorde att du just valde 500:an å inte 420 eller 680:in?

[Mattismarkus]

Jaha, så de alternativet finns inte på 500:an.
Vad var det som gjorde att du just valde 500:an å inte 420 eller 680:in?

valde 500:an dels för att den va ny för i år samt raka extra förstärkta drev i vxl lådan extra låg första växel, den är otroligt stark, så den kommer bli bra till gårdsarbetet och funkar även till lek verkar det som