Ämne: Fenrisulven pillar på sin Raptor & Cf

[Fenrisulven]

Eatv är nästa steg.
Och dit är steget stort, större än en Raptor med allt trim i världen nånsin klarar.

Det är bara en tidsfråga.

Om du bara visste...
Hade inte prislappen varit helt åt skogen hade det redan stått en här.
€ 16,900.00 för 660e
€ 23,900.00 för 990 ADV-R

Det går ju inte motivera, någonsin.
För mig själv då.

Skulle inte klaga på en sådan här.

[cARLBOM]

E-atv i all ära men han som designa dem borde få stryk...

[Fenrisulven]

E-atv i all ära men han som designa dem borde få stryk...

Ja det kan man ju lugnt säga 

[Fenrisulven]

jag vill att BMW ska göra denna.

[hell-man]

jag vill att BMW ska göra denna.

(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)

Ja för dem var ju snygg....NOT.
Det räcker väl att yamaha gör en riktig maskin som inte kommer ur crossträsket. Klart.

[Fenrisulven]

Ja för dem var ju snygg....NOT.
Det räcker väl att yamaha gör en riktig maskin som inte kommer ur crossträsket. Klart.

Fast det lär ju inte hända med Usas fina ekonomi.
Yfz:an har ju fått en hel del uppgraderingar i år så snart är det väl Raptorns tur 
Att det skulle komma något vägreggat eller med den inriktningen öht från Yamaha tror jag inte.

[hell-man]

Fast det lär ju inte hända med Usas fina ekonomi.
Yfz:an har ju fått en hel del uppgraderingar i år så snart är det väl Raptorns tur 
Att det skulle komma något vägreggat eller med den inriktningen öht från Yamaha tror jag inte.

Hur länge låter yamaha usa diktera vilkoren då? De lär väl se marknaden i europa själva snart?

[Fenrisulven]

Hur länge låter yamaha usa diktera vilkoren då? De lär väl se marknaden i europa själva snart?

Vilken marknad i Europa?
Syftar du på homoglobilaseringen så har ju Yamaha guldläge.
Säljer fordon som de slipper befatta sig med sen.

[hell-man]

Vilken marknad i Europa?
Syftar du på homoglobilaseringen så har ju Yamaha guldläge.
Säljer fordon som de slipper befatta sig med sen.

Jo, men de skulle ju lätt sälja fler om de kom ut via riktiga yamahaÅf.

[Hydro]

Hoppsan!
Min mc som quad ju!
 

För övrigt måste man ju inte köpa NY Eatv... då är de löjligt dyra, ja.

Nu har ju KTM haft sin 1190 Adv ute ett år så den borde ju komma med stödhjul och då kan man ju tänka att 950 och 990 sjunker ytterligare lite i pris.


Men en GS i quad-utförande, nu blev man fan sugen!
GS:en har ju kommit i ny version i år, för första gången med vattenkyld boxer nånsin, och våtkoppling, så denna "gamla" kanske blir poppis som fyrhjuling i Tyskland.
Det vore fräckt!
Då slipper man ju dessutom den förbannade kedjan.

[Fenrisulven]

Hoppsan!
Min mc som quad ju!
 

För övrigt måste man ju inte köpa NY Eatv... då är de löjligt dyra, ja.

Nu har ju KTM haft sin 1190 Adv ute ett år så den borde ju komma med stödhjul och då kan man ju tänka att 950 och 990 sjunker ytterligare lite i pris.


Men en GS i quad-utförande, nu blev man fan sugen!
GS:en har ju kommit i ny version i år, för första gången med vattenkyld boxer nånsin, och våtkoppling, så denna "gamla" kanske blir poppis som fyrhjuling i Tyskland.
Det vore fräckt!
Då slipper man ju dessutom den förbannade kedjan.

Ja en Gs Quad hade ju varit underbart!
Nu suger jag ju på tyska men står det inte att det är Eatv som skulle bygga den?
Jag köper ju hellre något baserat på BMW än KTM om jag ska vara ärlig.

[Hydro]

Min tyska är också kass, särskilt när bokstavarna är så små att man inte ser dem.

R1200-motorn är som en elmotor, man har BRA med effekt redan på tomgång.
Jag kan tex köra i 30 km/h på sexan... utan hackande motor och sen vrida rullen och vips så ligger man i 200.
KTM 990 (som ju EATV 990 bygger på) klarar väl 45-50 på sexan men då rappar och slår kedjan en hel del.
60-70 är mer "lägstafart" på den, särskilt om man skall kunna accelerera till topp utan hoppande och skuttande.
Toppfarten är densamma på båda motorcyklarna men skillnaden är alltså att BMW:n inte behöver växlas särskilt tätt, effekten är BREEED.

En quad väger ju mer och rullar trögare och har oftast en annan effektkurva jämfört mc, tex så återfinns ju ofta samma motorer på fordon med både två och fyra hjul men fyrhjulingarna har oftast lägre effekt men bredare register, för bättre körbarhet.
Och R1200 har redan i original ett klart bredare register än KTM:s v-motorer.

Jag har kört min BMW i 4-5000 mil nu och är fortfarande löjligt skitnöjd.
Så pass att man för länge sedan tyvärr mer eller mindre slutade följa utbudet av nya cyklar...
 

Gällande design så är väl både KTM och BMW rätt omdiskuerade, den sistnämnde säkert än mer.
Personligen ser jag faktiskt inte något snyggt med GS:en... tyvärr... dock har den andra kvalitéer.

När KTM får fyra hjul så är den identisk med tvåhjulingen men får nån bakstänka och en "grill" och sedan anses den skitful.
Märkligt...
Troligtvis är det lampan.

Personligen anser jag den fulsnygg.
Dess egenskaper och coola yttre gör den vacker.
Låt ögat vänja sig!


Sorry för OT.