Ämne: Fenrisulven pillar på sin Raptor & Cf

[Raecer]

Sitter och filar på inköpslistan till sommaren 

Monster big bore duals
Pro design intake
Pc5
 
Så lång är jag klar, men kan inte sluta grubbla på om jag ska köpa en stage 2/3 cam och en 11:1 kolv? Samtidigt liksom om jag ändå ska handla?
Läste någonstans att borra spjällhuset är bra att göra med?

Får fundera lite till 

Har du planer på större cylinder eller varför big bore avgas?

Tappar effekt med dessa om du kör standard borr har jag läst.

Köp pc5:an med tändning om du ändå ska handla
 
11:1 eller 11,5:1 kolv och steg 2 eller 3 kam

Större gasspjäll

Sen har du en helt annan maskin som drar fullt till varvstopp

[Fenrisulven]

Har du planer på större cylinder eller varför big bore avgas?

Tappar effekt med dessa om du kör standard borr har jag läst.

Köp pc5:an med tändning om du ändå ska handla
 
11:1 eller 11,5:1 kolv och steg 2 eller 3 kam

Större gasspjäll

Sen har du en helt annan maskin som drar fullt till varvstopp

Så med standard cylinder är big bores bortkastat?

Pc5 med tändning är given.

Går 11,5:1 att köra på vanlig 95?

Gasspjället, är det något som går att fixa i Sverige eller måste det skickas utomlands?

[Raecer]

Jag kör på 98, enligt tillverkaren ska den vara "pump gas safe"

Gasspjället går säkert ordna i Sverige oxå men de är nog billigare i USA

[Andrelii]

Jag kör ganska trimmat med min 450R, o har du gjort allt rätt o riktigt håller de lika bra som org om du har täta servicar...

Steg 2 eller 3 kammar hade jag hoppat direkt, de blir bara att den endast drar på toppen, ingen botten alls, men väljer du köra bigbore blir de lite bättre för med större cylinder volym blir de bättre botten, men med större cylinder volym blir de även sämre topp effekt, så grejen e att de "konkurrerar" ut varann...

Yamaha gör allt som har med att dela motorn o göra till mig , o de svarva upp mitt spjällhus utan problem, så hittar du ingen som kan göra de så skicka de till mig så fixar Yamaha Helsingborg de lätt, o de blir 100!

Själv kör jag 12,7:5 i komp, o man kan köra 13 i komp på 98 oktan, sen kan man hälla i oktan booster om man ska köra lite högre komp, men optimalt e race soppa, o de e dyrt...

[Fenrisulven]

Jag kör på 98, enligt tillverkaren ska den vara "pump gas safe"

Gasspjället går säkert ordna i Sverige oxå men de är nog billigare i USA

Har inte riktigt koll men har inte amerikanerna högre oktantal i sina pumpar?

Jag kör ganska trimmat med min 450R, o har du gjort allt rätt o riktigt håller de lika bra som org om du har täta servicar...

Steg 2 eller 3 kammar hade jag hoppat direkt, de blir bara att den endast drar på toppen, ingen botten alls, men väljer du köra bigbore blir de lite bättre för med större cylinder volym blir de bättre botten, men med större cylinder volym blir de även sämre topp effekt, så grejen e att de "konkurrerar" ut varann...

Yamaha gör allt som har med att dela motorn o göra till mig , o de svarva upp mitt spjällhus utan problem, så hittar du ingen som kan göra de så skicka de till mig så fixar Yamaha Helsingborg de lätt, o de blir 100!

Själv kör jag 12,7:5 i komp, o man kan köra 13 i komp på 98 oktan, sen kan man hälla i oktan booster om man ska köra lite högre komp, men optimalt e race soppa, o de e dyrt...

Det jag har läst är att om du tar en stage 2 kam och kombinerar med en kolv med högre komp så löser man det problemet?

Det är svårt detta, en del rekommenderar kolv/kam och vissa större spjällhus/portad topp med större ventiler...

 

[LAHA]

Jag körde steg3 kam i kombination med 11:1 kolv i min och hade samma drag hela registret, original har ju en 700 bara botten!
Jag kan absolut rekommendera denna kombination, det ger en helt annan karaktär på motorn, mer lik en 450!
Spjällhuset lämnade jag orört då det enligt uppgift inte skulle ge så himla mycket i förhållande till priset....
Jag körde för övrigt på 95 oktan som man hittar överallt till skillnad från 98 oktan.

[Fenrisulven]

Jag körde steg3 kam i kombination med 11:1 kolv i min och hade samma drag hela registret, original har ju en 700 bara botten!
Jag kan absolut rekommendera denna kombination, det ger en helt annan karaktär på motorn, mer lik en 450!
Spjällhuset lämnade jag orört då det enligt uppgift inte skulle ge så himla mycket i förhållande till priset....
Jag körde för övrigt på 95 oktan som man hittar överallt till skillnad från 98 oktan.

Så har jag med tänkt!
Du råkar inte ha kvar den mappen?

[LAHA]

Nä det har jag inte, och ska du ha PC5 har du ingen nytta av den då jag körde PClll

Det ligger några snarlika för PC5 på Powercommanders hemsida....

[Raecer]

Jag har lahas mapp på datorn med en massa andra..

Som du skriver så kompenserar kolven kamaxeln

[Raecer]

Jag kör ganska trimmat med min 450R, o har du gjort allt rätt o riktigt håller de lika bra som org om du har täta servicar...

Steg 2 eller 3 kammar hade jag hoppat direkt, de blir bara att den endast drar på toppen, ingen botten alls, men väljer du köra bigbore blir de lite bättre för med större cylinder volym blir de bättre botten, men med större cylinder volym blir de även sämre topp effekt, så grejen e att de "konkurrerar" ut varann...

Yamaha gör allt som har med att dela motorn o göra till mig , o de svarva upp mitt spjällhus utan problem, så hittar du ingen som kan göra de så skicka de till mig så fixar Yamaha Helsingborg de lätt, o de blir 100!

Själv kör jag 12,7:5 i komp, o man kan köra 13 i komp på 98 oktan, sen kan man hälla i oktan booster om man ska köra lite högre komp, men optimalt e race soppa, o de e dyrt...

Hur gjorde dom ett nytt spjäll med tanke på grader/vinklar som den ska ha?

[Fenrisulven]

Vad kan man räkna med rent effektmässigt av ett sånt här ingrepp?

[Hydro]

Är det lönande att porta toppen på de senare Raptorerna?