Ämne: Tidningsnotis

[Jockegubben]

http://ltz.se/nyheter/motor/1.4839478--kora-fyrhjuling-pa-fyllan-anses-okej-

 

"– Folk skulle inte komma på tanken att köra bil när de har druckit alkohol, men att köra fyrhjuling är okej."

Vaddå inte komma på tanken att köra bil i fyllan? Dags att herr konstapel läser på lite.

Statistik

    150 personer per år dör i alkoholrelaterade trafikolyckor (cirka 40 % av totala antalet trafikdödade).
    15 000–20 000 rattfyllerister varje dag.
    30 000 åker fast för rattfylleri varje år. Av dessa var 10 000 drograttfyllerister.
    50 % av alla förare som dör i singelolyckor med dödlig utgång var alkoholpåverkade.
    30 % av de dödade cyklisterna och fotgängarna var alkoholpåverkade.
    90 % av de rattfulla är män, främst yngre och medelålders.
    Unga förare är överrepresenterade i statistiken. De kör oftare fulla och löper större risk att dödas.

Källa: http://korkortonline.se/teori/alkohol-rattfylla/

[hell-man]

Det beror lite på vad man menar, men med begreppet innefattar normalt sett de som åker på bakhjulet utmed motorvägarna i 200 km/h, utmanar poliser att dra igång höghastighetsjakter, pressar bågen genom städer (gärna med passagerare dessutom) i farter över det mångdubbla av vad skyltarna anger, också här i 200 (på tex 50-väg) osv.

En fyrhjuling har inte resurser till detta... men visst kan vissa kvala in ändå, tex vid slalomkörning i tät trafik, märkliga filbyten över spärrområden mm, mm... men "Ghostrider-körningen" som sådan är svår att uppnå med en fyrhjuling.
Och kör man i 50-100 (dvs fyrhjulingsfart) och smäller KAN man klara sig, men kör man i 200 klarar man sig inte utan blir direkt en siffra i statistiken.

Jag fattar, helt rätt!

[micke_011]

Man kan välja att ha selektivt minne när så behövs, det är solklart, talesmän för polismyndigheten borde kanske uttrycka sig korrekt snarare än populistiskt!

Att man beräknar att 150 människor dör (eller ungefär hälften av alla som dog i trafiken under 2011) i trafiken pga alkohol är också intressant, lägger man till hur många det är som omkommer pga andra orsaker än hastighet, vilket jag antar är allt annat än försumbart, så är det om inte obegripligt så i alla fall svårt att förstå varför man satsar i princip alla resurser i trafikövervakningen på hastighetsbevakning. Är det enkelheten som gör det, att man kan hålla statistiken uppe vad gäller uppklarade brott och att hastighetsövervakning är relativt kostnadseffektiv/enkel att utföra jämfört med mycket annan trafikövervakning?

Och är det rimligt att man bygger om varenda väg i svenska städer så att man med bil eller motorcykel inte kan passera en buss som står vid en busshållplats, att varenda övergångsställe byggs om till farthinder och så vidare med hänvisning till en fullkomligt orimlig nollvisionen som Trafikverket kommit fram till? Man kan naturligtvis alltid argumentera att varje sparat liv är värt alla insatser, och det är säkerligen sant om man bortser från alla orimliga konsekvenser det skulle få om man drar det i absurdum, nämligen att förbjuda alla former av fordon och alla former av trafik. Vad är det då som gör att vi tillåter alkohol i det svenska samhället till att börja med, eller rökning, snusning..? Borde extremsporter tillåtas, borde inte sjukvården införa nollvision vad gäller antalet som dör på grund av felaktiga eller helt uteblivna behandlingar? Jag är självklart för en trafikmodell som är så säker som möjligt är, men det måste också finnas rimlighet och konsekvens från myndigheter och makthavare, inte bara insatser och åtgärder där det är lätt eller ger enkla politiska poäng.

[Rickard Marklund]

"– Folk skulle inte komma på tanken att köra bil när de har druckit alkohol, men att köra fyrhjuling är okej."

Vaddå inte komma på tanken att köra bil i fyllan? Dags att herr konstapel läser på lite.

Statistik

    150 personer per år dör i alkoholrelaterade trafikolyckor (cirka 40 % av totala antalet trafikdödade).
    15 000–20 000 rattfyllerister varje dag.
    30 000 åker fast för rattfylleri varje år. Av dessa var 10 000 drograttfyllerister.
    50 % av alla förare som dör i singelolyckor med dödlig utgång var alkoholpåverkade.
    30 % av de dödade cyklisterna och fotgängarna var alkoholpåverkade.
    90 % av de rattfulla är män, främst yngre och medelålders.
    Unga förare är överrepresenterade i statistiken. De kör oftare fulla och löper större risk att dödas.

Källa: http://korkortonline.se/teori/alkohol-rattfylla/

Jag menar att det ter sig som att "vanligt folk" som i normalfallet aldrig skulle ta bilen på fyllan verkar göra det i rätt stor utsträckning när det gäller fyrhjuling.
Jag kan naturligvis ha fel, men så uppfattar jag i alla fall att det är.


Att det kör omkring tiotusentals alkoholister på vägarna varje dag vet jag förstås, men jag tror inte att det är så många av dessa som äger och kör en fyrhjuling om jag skall vara lite fördomsfull.

[Atheos]

Köra båt på fyllan är väl rätt vanligt med.

[(-_-)]

Då var det tyvärr dags igen  .

http://hd.se/inrikes/2012/07/15/pojke-dog-i-olycka-med-fyrhjuling/