Ämne: Dagens Youtube klipp!

[Fenrisulven]

Meeen..... detta stämde ju iaf.

Sluta bygg om mopederna och lägga tusentals kronor på trim, köp en Eatv eller nåt liknande istället.

Vet att det svider, men en 740 med spoiler är ingen sportbil.
 

Eatv är ju för dyr och för det priset, för ful.
Raptorn säljer ju mest på utseende

[hell-man]

Vill man åka runt och se ful ut finns ju billigare maskiner. Dinli t.ex.

[Hydro]

Dinli, Raptor mm... man får vad man betalar för... eller hur det nu var... 


Men jaja, på tal om "fel" fordon så kom iaf jag att tänka på denna reklamfilm:


 

[Fenrisulven]

Ny modell? Intressant!

[hell-man]

Fortfarande ingen yamaha.

[Fenrisulven]

Fortfarande ingen yamaha.

Twin med 98 kusar 
Undra vad en sån kostar ny?

[myggan83]

Twin med 98 kusar 
Undra vad en sån kostar ny?

Oj, är det en ktm de gjort om? Isf inga problem att fixa 125 kusar ur den rovan!

[cARLBOM]

Ny modell? Intressant!

Helt klart intressant, dock fortfarande ful...

[CrozOver]

Den har ju inga skärmar. Det är en motorcykel på fyra hjul!

[Hydro]

Ny modell? Intressant!

Ny?
Ser ut som en 950... men kanske just i R-version?
De började väl använda LC8:an med sprut typ -07/-08 och den är ju lite större... 999 kubik och heter 990.
Effekten är dock typ samma, dvs 100 häst i original.
R-versionerna brukar ju av tradition alltid ha lite extra kräm, så det kan man ju misstänka ha följt med till de fyrhjuliga varianterna.
När "samma" motor ligger i KTM:s mer väginriktade cyklar (tex RC8) så har den lite över 130 häst original, så kapacitet finns.

En motor typ denna har en klart bättre karaktär för grusvägsåka än en arg radfyra med fantastisk ketchupeffekt, med konstant hjulspinn och varvstopp som resultat.

KTM har ju numera 1190:n i sina adventuremotorcyklar, och den ligger på 150 häst... v-tvin.... trevliga grejer det där.

Skall man åka asfalt har ju Eatv just 1190:n fast i RC8-version, alltså den rova som ligger i de kåpförsedda cyklarna och då har man 175 hästar.


Och ja, dessa maskiner är dyrare än en Raptor.
En begagnad kostar väl typ dubbelt mot en begagnad Raptor, men folk köper ju nya XC60 och liknande skit som tappar 80 papp om året, så...?

Jag fattar liksom inte.
 

[Fenrisulven]

Ny?
Ser ut som en 950... men kanske just i R-version?
De började väl använda LC8:an med sprut typ -07/-08 och den är ju lite större... 999 kubik och heter 990.
Effekten är dock typ samma, dvs 100 häst i original.
R-versionerna brukar ju av tradition alltid ha lite extra kräm, så det kan man ju misstänka ha följt med till de fyrhjuliga varianterna.
När "samma" motor ligger i KTM:s mer väginriktade cyklar (tex RC8) så har den lite över 130 häst original, så kapacitet finns.

En motor typ denna har en klart bättre karaktär för grusvägsåka än en arg radfyra med fantastisk ketchupeffekt, med konstant hjulspinn och varvstopp som resultat.

KTM har ju numera 1190:n i sina adventuremotorcyklar, och den ligger på 150 häst... v-tvin.... trevliga grejer det där.

Skall man åka asfalt har ju Eatv just 1190:n fast i RC8-version, alltså den rova som ligger i de kåpförsedda cyklarna och då har man 175 hästar.


Och ja, dessa maskiner är dyrare än en Raptor.
En begagnad kostar väl typ dubbelt mot en begagnad Raptor, men folk köper ju nya XC60 och liknande skit som tappar 80 papp om året, så...?

Jag fattar liksom inte.
 

Inte sett den modellen innan tror jag?
Sen är det ju svårt att kommentera priser när det knappt finns några uppgifter?
Lite skillnad på en XC60 och en leksak.
Hade man fått en för under 200 så hade det kanske funnits en tanke, har bara sett uppgift på 25.000 euro.

[myggan83]

Ny?
Ser ut som en 950... men kanske just i R-version?
De började väl använda LC8:an med sprut typ -07/-08 och den är ju lite större... 999 kubik och heter 990.
Effekten är dock typ samma, dvs 100 häst i original.
R-versionerna brukar ju av tradition alltid ha lite extra kräm, så det kan man ju misstänka ha följt med till de fyrhjuliga varianterna.
När "samma" motor ligger i KTM:s mer väginriktade cyklar (tex RC8) så har den lite över 130 häst original, så kapacitet finns.

En motor typ denna har en klart bättre karaktär för grusvägsåka än en arg radfyra med fantastisk ketchupeffekt, med konstant hjulspinn och varvstopp som resultat.

KTM har ju numera 1190:n i sina adventuremotorcyklar, och den ligger på 150 häst... v-tvin.... trevliga grejer det där.

Skall man åka asfalt har ju Eatv just 1190:n fast i RC8-version, alltså den rova som ligger i de kåpförsedda cyklarna och då har man 175 hästar.


Och ja, dessa maskiner är dyrare än en Raptor.
En begagnad kostar väl typ dubbelt mot en begagnad Raptor, men folk köper ju nya XC60 och liknande skit som tappar 80 papp om året, så...?

Jag fattar liksom inte.
 

Vissa årsmodeller av ktm superduke r hade väl en bit över 135 hk?
Nya superduke 1290 har väl runt 185 hk och med lite ktm powerparts landar det väl på 195 hk.. Men ganska lättkört vad man har läst. Smått otroligt när det handlar om viril v-twin :-P