Ämne: LT-R 450 moddning

[runken]

direkt från buren till moddningen(tyvärr dålig bildkvalite)


dresel strypningar tas bort :twisted:



HMF-SLIPON monteras så klart :twisted: och en mapkey


MÅSTE BARA PROVKÖRA NU




GRYMT SKÖNT ÖS :twisted: dax för lite lysen å killswitch




nerfbars är ett måste


onsdag den 9/8 på banan vår,OTROLIGT vilken maskin LTR:en är :twisted:

[QuadMaster]

va gött det ser ut 450:in e vacker

[Backstabber]

LTR 450 verkar vara den grymmaste maskinen på marknaden idag inom någorlunda vettiga pengar, men det är några saker jag undrar över!

När ni moddar den och plockar strypningarna direkt, hur har ni då gjort med regbesiktningen..lär ju knappast gå att regga ostrypt och med Slipon?

Sen till just Slipon, varför betala rätt mycket slantar för en HMF Slipon när det bör fungera precis lika bra med en begagnad från vilken sporthoj som helst...finns ganska ofta på blocket och varje mc-firma brukar ha några liggandes från vurpade hojar som oftast bara är repiga!

En 4-takt har ju inga krav på mottryck och liknande som en 2-taktare så bara den andas friare än orginal är ju målet uppnått!

Köpte en från en vurpad Blackbird för 300:- på en mc-firma och monterade på en polares smått modifierade Yamaha RX-1 snöskoter och den gick bevisat bättre, så principen bör ju fúngera på en quad också...eller?

[runken]

LTR 450 verkar vara den grymmaste maskinen på marknaden idag inom någorlunda vettiga pengar, men det är några saker jag undrar över!

När ni moddar den och plockar strypningarna direkt, hur har ni då gjort med regbesiktningen..lär ju knappast gå att regga ostrypt och med Slipon?

Sen till just Slipon, varför betala rätt mycket slantar för en HMF Slipon när det bör fungera precis lika bra med en begagnad från vilken sporthoj som helst...finns ganska ofta på blocket och varje mc-firma brukar ha några liggandes från vurpade hojar som oftast bara är repiga!

En 4-takt har ju inga krav på mottryck och liknande som en 2-taktare så bara den andas friare än orginal är ju målet uppnått!

Köpte en från en vurpad Blackbird för 300:- på en mc-firma och monterade på en polares smått modifierade Yamaha RX-1 snöskoter och den gick bevisat bättre, så principen bör ju fúngera på en quad också...eller?

ska inte besiktas förrän 2010.
1.varför montera en slipon?kanske för att behålla org.med strypningen.
2.strypboxen(dresel)?bara att plugga in
3.dyr slipon?ett bra beprövat system som ja vet funkar av egen erfarenhet.  
sen är de väl upp till var å en,hur mycke man vill lägga på sin quad.tycker själv att de ja har är VÄLDIGT prisvärt gentimot andra slip/system som finns på marknaden.
hoppas du fått svar på dina funderingar GÄST

[Otto79]

Ja visst behöver den inte besiktigas förens 2010 men en regbesiktning måste väl ändå göras eller?

[sunfire]

Dom kollar bara så att det är samma nummer på hojen som på coc-intyget. Coc-pappret intygar ju att allt är ok för gatreggning.

[Otto79]

Vad e det för sorts strypning du pekar på på den översta bilden av "strypningsbilderna" som sitter under tanken???

Har plockat muttern vid gasspjället och rensat burken bak men hittar inte åt vad den tredje är för något...och Sukkan går ej ens att köra som den är nu???

Vill ha hjälp i kväll, kliar i gastummen!!!

[Outlander]

Runken... En kommentar bara: Fett, tokfett!!  En riktig myggjagare :!:

[runken]

tackar,...outlander kommer med mera framöver.kan för tillfälligt bara säga: f.. så j.... grym/skön maskin  :twisted:   vill aldrig sluta åka...

[runken]

lite bilder med gat-däcken på(dålig bildkvalite,sorry)

[QuadMaster]

finns bara ett ord , snygg

[Quad boy]

fan vad snygg dom är