Ämne: inkörning

[Dave]

Hej. idag åker jag o köper mig en smc 300cc. har ni förslag om hur jag ska köra in den o hur länge man bör göra det innan man gasar o leker lite?

[Jonas Bergh]

sök på forumet de finns mängder med trådar om just inkörning

[Dave]

sök på forumet de finns mängder med trådar om just inkörning

okej tack för hjälpen

[BigBadGrizzly]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[Moco]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Intressant

Det enda som gör mig tveksam är att de hela tiden talar om "moderna motorer". Vad jag förstår på min ÅF är CBW 300ans motor 25 år gammal.

Då kanske inte inkörning för "moderna motorer" är riktigt rätt?

Warm the engine up completely:
Because of the wind resistance, you don't need to use higher gears like you would on a dyno machine. The main thing is to load the engine by opening the throttle hard in 2nd, 3rd and 4th gear.

Realistically, you won't be able to do full throttle runs even in 2nd gear on most bikes without exceeding 65 mph / 104 kph. The best method is to alternate between short bursts of hard acceleration and deceleration. You don't have to go over 65 mph / 104 kph to properly load the rings. Also, make sure that you're not being followed by another bike or car when you decelerate, most drivers won't expect that you'll suddenly slow down, and we don't want
anyone to get hit from behind !!

The biggest problem with breaking your engine in on the street (besides police) is if you ride the bike on the freeway (too little throttle = not enough pressure on the rings) or if you get stuck in slow city traffic. For the first 200 miles or so, get out into the country where you can vary the speed more
and run it through the gears !

Be Safe On The Street !
Watch your speed ! When you're not used to the handling of a new vehicle, you should accelerate only on the straightaways, then slow down extra early for the turns. Remember that both hard acceleration and hard engine braking (deceleration) are equally important during the break in process.

[SMC-Marieholm]

det är 250 motorn som är av gammal design, inte 300:an :!:

[Moco]

det är 250 motorn som är av gammal design, inte 300:an :!:

Då kvarstår mitt bryderi:
Ska jag lita på http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm och gasa/motorbromsa kraftigt för att sätta ringar eller ska jag följa SMC:s rekomendationer och ta det lugnt de första 30 timmarna?

[Z]

Som sagt innan angående inkörning frågar du 10 olika personer får du 10 olika svar!
Man har själv letat svar på sådant här
Jag själv kom fram till att ta det hyffsat lugnt täta olje byten så e de bra sedan

[STENE]

Moco:

Jag tror det handlar mer om morderna material än design på motorn. Jänkmotorer typ cheva's small block uppfanns strax efter hjulet men de använder moderna masterial i kolvringar,kolvar och cylinder foder samt att dagens tillverkining av dem har finare toleranser = inslitningen (vilket inkörning handlar om) kan/bör ske på ett annat sätt än förr.

Men de e typ som Z sa: Det  finns nog lika många teorier på detta som det finns fordon. Själv gjorde jag någon mellan variant av BBG's länk och ta-det-lungt rekomendationen.

[Moco]

Som sagt innan angående inkörning frågar du 10 olika personer får du 10 olika svar!
Man har själv letat svar på sådant här
Jag själv kom fram till att ta det hyffsat lugnt täta olje byten så e de bra sedan

Blir så j-vla trött på sån här skit. Varför finns det så många olika åsikter?
Det är en mekanisk motor vi snackar om, hur konstigt kan det vara att komma fram till vad som är bra och vad som är dåligt för en sådan?

Hade någon frågat mig något inom ett område jag kan skulle jag förklarat vad som ska göras och varför. Det kan ingen göra på detta område. Förmodligen är motorkunniga personer puckon som inte begriper utan gissar och spekulerar.

Jag är j-vligt förbannad på vägverket också. Nu kan jag inte köra med min fyrhjuling för jag måste ha ett s-tans bevis om påställning med mig, vilket skickas ut dagar efter påställningen. Hade jag själv ställt på maskinen på nätet hade jag fått det med epost, skrivit ut och haft med mig. Nu skulle ÅF tvunget kryssa i rutan påställning på regbevis del 2 som skickades in och det innebär att jag inte kan få det via email, bara med fax, vem f-n har en fax hemma idag i det papperslösa samhället?

Hata omständiga VV.se som inte bara kan maila ut skiten till mig. Hata envis ÅF som tvunget ska kryssa påställningsrutan. Hata motorfolket som inte kan berätta hur man kör in en ny motor. Hata hela skiten -godnatt!  :evil:

[Tintin]

Som sagt innan angående inkörning frågar du 10 olika personer får du 10 olika svar!
Man har själv letat svar på sådant här
Jag själv kom fram till att ta det hyffsat lugnt täta olje byten så e de bra sedan

Blir så j-vla trött på sån här skit. Varför finns det så många olika åsikter?
Det är en mekanisk motor vi snackar om, hur konstigt kan det vara att komma fram till vad som är bra och vad som är dåligt för en sådan?

Hade någon frågat mig något inom ett område jag kan skulle jag förklarat vad som ska göras och varför. Det kan ingen göra på detta område. Förmodligen är motorkunniga personer puckon som inte begriper utan gissar och spekulerar.

Vad är det för områden du kan då? Skulle vara kul att fråga lite!  :wink:  

(På off-topic då förståss       )

[Jonas Bergh]

Moco: OT men gå till närmaste bibbla och be om deras fax nr, sen får vv skicka de dit

hur svårt kan de vara ?