Ämne: Kolla nivån på kylarvattnet?

[buffelhorn]

Ja fy fan hur d kan bli.Tänk om det startar en tråd om hur man fyller på sprit i föraren??   

Jaha kommer tråden handla om alla fyllon nu då?

[Krigar Kaj]

Jaha kommer tråden handla om alla fyllon nu då?

 

[volvofreak]

Använder man en dunk med dubbla korkar och öppnar svaljet, då går det undan att dra i sig en norrlandskvarting( 5 liter).

[HADES]

He he he.Tror jag uteblir efter alkoholintag i fortsättningen...     Lätt det blir missförstånd efter 23.00 på fre/lördagar av nån konstig anledning.  mvh//hades

[Oskar P]

undrar om hembränningsapparaten har ett trycksatt eller trycklöst expansionskärl, och vilken spritblandning ska man köra i systemet?

[HADES]

undrar om hembränningsapparaten har ett trycksatt eller trycklöst expansionskärl, och vilken spritblandning ska man köra i systemet?

Säger som i pokern...ALL IN.   

[buffelhorn]

 

[kbe]

Och när det bildades beläggningar på den givaren så gick inte fläkten igång, har jag förstått rätt? Bara frågar för jag har en nästan ny givare på plats pga att den gamla fick man knacka på för att fläkten aldrig stannade.
Nu är det samma med den nya, tycker det är konstigt att den inte håller längre så jag funderar kring andra faktorer som kan göra att denna givare tror att vattentempen är "för varm" fast att maskinen är kall.

Fortsätter lite på detta ämne...
Bifogar en bild från min X5:a. Den verkar matcha både kristalliseringen, söndrigt kylarlock och kylarfläkt som ej startar. Troligen på grund av igengeggad givare till fläkten. Nu går tempmätaren in på rött efter en 15 min lättare snöplogning. Förut har den aldrig gått över halva vägen till rött. Fläkten sitter inte fast. Det har jag testat.

Så det blir väl att spola ur och byta vätska, köpa nytt lock o ev. givare. Eller vad säger experterna, Hades t.ex.?

[FormerMazda]

På min var locket trasigt som på din, detta resulterade i att han tryckte ur sig vatten och maskin visade på rött väldigt lätt. Fläkten gick inte heller då, gissar att det var luft vid termostaten då.

Tydligen har inte expansionskärlen nån funktion, åtminstone inte om locket är paj.
Så skaffa ett helt lock, fyll i kylaren, sen kan det fungera om den lider av samma som min.

[Peter Johansson]

Återförsäljaren som har gjort servicen måste se till att når du hämtat ut hjulingen så ska den fungera , kylvätskan ska vara rätt nivå och klara över -35 grader kyla , olje nivån ska vara rätt . Du ska inte behöva kontrollera efter servicen att alla nivåer är rätt.

[Dr Mumin]

Var ska man leta fel om en x7 vill gå varm trots full kylare full expansions behållare ren kylare och en kylfläkt som går mest hela tiden och ändå tenderar å koka?
kan kylvattenpumpen sluta dra efter en stund? det känns lite så när man provkör den

[kbe]

Den gamla kylvätskan avtappad via dräneringsskruven på vattenpumpen. Termostaten bortplockad och provad i uppkokande vatten. Den börjar öppna vid 73 grader och slutar öppna sig vid 82 grader. Uppskattningsvis är den vertikala rörelsen ca 4-5 mm.
Jag har spolat igenom kylaren och cylindern vid termostatöppningen med rent vatten. Kylarfläktens elmatning finns under "framluckan". Genom att koppla direkt spänning på den så verifierades att fläkten fungerar.
Bättre begagnat kylarlock återmonterades efter återfyllnad av kylarvätska.
En provkörning visar att en liten förbättring finns, men vid tomgångskörning så kryper nog visaren in på rött med tiden. Både nedre och övre kylarslangen känns varma. När jag stänger av motorn så hörs ett bubblande ljud så det kan finnas luft kvar fastän jag fyllt på kylaren pånytt och lutat X5:an bakåt så slangarna lutat uppåt mot kylaren.

Jag börjar misstänka vattenpumpen...

Finns det nåt sätt att mäta upp kylarfläkten temperaturkontakt?