Ämne: Raptor 700 med ljust(vitt) stift?

[Danne_80]

Tack Raecer för lite input. Jag kommer testa den fetare mappen också och jämföra stiften. Fortfarande intressant och höra hur andras stift ser ut, de flesta kanske har ljusa stift?

[Raecer]

Blir körning till helgen, kan skruva ur o ta ett kort sen.

[Danne_80]

Nu har jag testat den fetare mapen och kollat stiftet två gånger. Tyvärr är det fortfarande lika vitt? Första kollen jag gjorde var enligt konstens alla regler, slog av tändningen under gaspådrag på fyran. Andra kollen var efter jag kört färdigt och hade stannat normalt. Så vad gör jag nu?

Jag funderar på att manuellt öka på bränslet tex 10% på alla värden som finns på mapen jag använder nu? Kan det fungera?

Jag tycker verkligen den går bra och den startar direkt. Kan det vara något annat än snål bränsleblandning? Kan justering av ventiler påverka tex?

[Danne_80]

Kom på att jag inte bytt stift innan test? Måste man det för att få en bra avläsning eller ska det funka med det gamla stiftet? Blir att testa ett nytt stift och en fetare blandning...

[Raecer]

Kom på att jag inte bytt stift innan test? Måste man det för att få en bra avläsning eller ska det funka med det gamla stiftet? Blir att testa ett nytt stift och en fetare blandning...

Lägg upp en bild sen.

Ett tips kan ju vara att ta en Map avsedd för mer trim än vad du har, den bör ju vara fetare. 

[Danne_80]

Provade igår att göra en egen map, där jag utgick från den jag hade och plusade på alla värden med 5 rakt igenom. Åkte en sväng utan att byta stift och kollade sen stiftet igen, men det var fortfarande ljust. Tyckte inte den gick bättre heller.

Kollade på en del andra mapar för värre trim och de såg inte ut att ge mer bränsle? Mest skillnad på vart mer bränsle gavs, vilka varv och hur mycket gas man ger. Den som jag gjorde själv är den fetaste jag sett 

Har kollar runt lite på forum i USA och hittade bland annat detta:

"X2 on checking the sparker, but dont use the porcelain as the guide. Look at the end of the plug, right at the end of the threads and the base of the electrode for the color. It is said that the detergents in today's gas can clean the porcelain too much, thus giving the wrong indicator color.

There are some different links around if you do a search on reading spark plugs here on this forum.

From AZ08Grizz:
"You read the base ring for determining AFR. Looking at the porcelin is old school. There area cleaning agents in todays gasoline for efi systems that make looking at the porcelin ineffective. For info on reading spark plugs go the Trinity Racing website tech section."

Läste på flertal sidor om hur olika folk ansåg hur man ska läsa av stiftet, blir inte riktigt klok på det här? Men faktum kvarstår att stiftet är betydligt ljusare nu än i höstas när jag bytte stift.

Jag ska nog testa en rikrigt fet map i alla fall och byta stift och prova åka en sväng så får vi se om det blir nån annan färg. Ska kolla att läsa av stiftet enligt texten ovan också, jag har bara kollat på porslinet...

[LAHA]

Har du "autotune" till din PC 5?

[Danne_80]

Nej, ingen autotune.

[Raecer]

Hört att autotune inte ska vara så bra i praktiken som i teorin.

Posta hur de gick med feting mappen sen

[Danne_80]

Igår var jag ut och gjorde fler tester. Började med att sätta i ett nytt stift och åkte en vända med mapen jag hittat för UNI filtret. Körde med locket på på luftburken. Porslinet på stiftet blev vitt. Testade då min modifierade map där jag lagt på i stort sett 10% till på alla värden. Stiftet såg likadant ut i mina ögon. Efter det la jag in den första mapen igen och tog med mig laptopen i ryggsäcken så jag kunde byta map ganska snabbt. Provkörde en stund och la sen in min fetaste map som jag testat med tidigare. Jag upplevde att den gick sämre, vart slöare och brölade lite mer bara. La in den första mapen igen och testade igen för att vara säker, och jag tyckte att den gick bättre igen. Provade sen också en sväng utan locket på luftburken, då gick den ännu bättre.

Så jag tror inte att den får för lite bensin? Ökade ju på det bra mycket utan att stiftet ändrade färg? Något annat som kan ge vita stift? Kan det vara något annat fel, om det nu är något fel? Är det kall luft och den lägre luftfuktighten under vinterhalvåret som ställer till det? Ska bli spännande att se hur det ser ut i sommar om jag inte kommer runt det innan.

När jag servade den i höstas så gjordes ventiljustering, bytte olja, oljefilter, stift och bytte till UNI-luftfilter. Var först på vintern jag kollade stiftet sen och då var det som sagt ljust. Så jag undrar om det blev efter servicen? Annan olja, ventiljusteringen? Luftfiltret är ju uteslutet, testade ju med original utan skillnad, och nu har jag även bränslebox utan att det blir skillnad???

Börjar bli lite uppgiven...