Ämne: Vad ska man välja för atv 4x4 för ca:35-40 tusen

[Arctic cat]

Varför en Väg reg för att köra lite ved till huset och ploga snö?
V-reg kostar minst det dubbla i försäkring, den är strypt till 20hk och den skall besiktas varje år (efter den uppnått år 3 tror jag ).
Behöver du verkligen en väg reggad maskin?
För den summa pengar du anger blir det en Kina maskin knappast nått annat om det skall vara väg reggat.

Den måste inte vara väg reg men det är ju roligt om man kan ta den till sjön å fiska med mer

Är det bättre att köpa en gammal märkes maskin för ca 40 tusen eller en nästan ny Kina maskin?

[Hydro]

Vad som är "bäst" är rätt personligt.
...tex vad man värdesätter osv...

En nästan ny CF-moto får man ju för dessa pengar, då har du vägreg och kanske även garanti.
Denna maskin klarar dina uppgifter och även mer än så.
Dock kommer den sjunka i värde och skall du ha din hjuling i flera år så kommer felen komma.

Köper du istället en märkesmaskin för 40 så får du en helt annan detaljkvalité, ett mjukare chassie och en betydligt mer avstämd transmission, saker som man värdesätter i skogen tex. Särskilt med en vagn efter.
Precis som på den smått begagnade kinesen kan felen komma även här, och då saknar du garanti.
Men, felen är oftast rätt glesa och till de fel som eventuellt kommer finns det en väl intrimmad verkstadsorganisation som kan hjälpa dig, och ett reservdelstänk som gör att man inom en vecka är på rull igen.
Även dessa maskiner sjunker ju självklart i värde, men precis som med mycket annat så sjunker nyare saker mer i värde än äldre.
En begagnad Honda tex sjunker knappt något alls efter tio år...

CF-moto, Dinli mfl har tydligen rätt spridd kunskap/intresse hos sina återförsäljare och reservdelslogistiken är bitvis obefintlig.
Läs trådar under rubrikerna Dinli, Goes, CF-moto, Linhai mfl.
Tex Yamaha-avdelningen saknar denna typ av trådar.

Nu vet jag ju inte hur du bor eller hur mycket asfalt du menar åka, men bor du lite avsides och mest har grusvägar och stigar hemomkring så är ju en vägreggad maskin rätt onödigt.
 
Och precis som med bilar och skor... PROVA!
...för det skiljer mellan maskinerna, och då menar jag inte bara effekt, för här blir det rätt marginell skillnad i just det området.
 
Ta även med detta med verkstad i dina funderingar, tex vad finns i din närhet osv.
En firma som lagar Yamaha kan oftast hjälpa till även med en Suzuki osv, och lika ofta vägrar de befatta sig med CF-moto osv.
Dels pga detta med reservdelar men även pga att det ofta skiljer lite grundtanken i konstruktionen hos maskinerna som gör att de inte vill skruva.
Tex så är Yamaha mfl utrustade med lager och smörjnipplar på ställen där CF-moto saknar detta, tex i en del leder osv.

Så fokusera på mer än bara acceleration och kubik!

Jag vet flera som bytt från Dinli 700 och liknande till Suzuki 450, Yamaha 450 mm, och nu uträttar mycket mer med sina maskiner, men då är de ju förvisso terrängreggade.
 

[Nacky]

Vad som är "bäst" är rätt personligt.
...tex vad man värdesätter osv...

En nästan ny CF-moto får man ju för dessa pengar, då har du vägreg och kanske även garanti.
Denna maskin klarar dina uppgifter och även mer än så.
Dock kommer den sjunka i värde och skall du ha din hjuling i flera år så kommer felen komma.

Köper du istället en märkesmaskin för 40 så får du en helt annan detaljkvalité, ett mjukare chassie och en betydligt mer avstämd transmission, saker som man värdesätter i skogen tex. Särskilt med en vagn efter.
Precis som på den smått begagnade kinesen kan felen komma även här, och då saknar du garanti.
Men, felen är oftast rätt glesa och till de fel som eventuellt kommer finns det en väl intrimmad verkstadsorganisation som kan hjälpa dig, och ett reservdelstänk som gör att man inom en vecka är på rull igen.
Även dessa maskiner sjunker ju självklart i värde, men precis som med mycket annat så sjunker nyare saker mer i värde än äldre.
En begagnad Honda tex sjunker knappt något alls efter tio år...

CF-moto, Dinli mfl har tydligen rätt spridd kunskap/intresse hos sina återförsäljare och reservdelslogistiken är bitvis obefintlig.
Läs trådar under rubrikerna Dinli, Goes, CF-moto, Linhai mfl.
Tex Yamaha-avdelningen saknar denna typ av trådar.

Nu vet jag ju inte hur du bor eller hur mycket asfalt du menar åka, men bor du lite avsides och mest har grusvägar och stigar hemomkring så är ju en vägreggad maskin rätt onödigt.
 
Och precis som med bilar och skor... PROVA!
...för det skiljer mellan maskinerna, och då menar jag inte bara effekt, för här blir det rätt marginell skillnad i just det området.
 
Ta även med detta med verkstad i dina funderingar, tex vad finns i din närhet osv.
En firma som lagar Yamaha kan oftast hjälpa till även med en Suzuki osv, och lika ofta vägrar de befatta sig med CF-moto osv.
Dels pga detta med reservdelar men även pga att det ofta skiljer lite grundtanken i konstruktionen hos maskinerna som gör att de inte vill skruva.
Tex så är Yamaha mfl utrustade med lager och smörjnipplar på ställen där CF-moto saknar detta, tex i en del leder osv.

Så fokusera på mer än bara acceleration och kubik!

Jag vet flera som bytt från Dinli 700 och liknande till Suzuki 450, Yamaha 450 mm, och nu uträttar mycket mer med sina maskiner, men då är de ju förvisso terrängreggade.

Här fick du just råd från en man iaf jag hade lyssnat på!

[Arctic cat]

Jag har funderat på att köpa märkes maskin som är terräng reg
Känns som man får en sågammal maskin
Det blir en maskin från 90 talet för 35-40 tusen
Tror ni en sådan är bättre en Kina maskin?

Vad rekommenderar ni för märke model för dom pengarna?

[Nacky]

Jag har funderat på att köpa märkes maskin som är terräng reg
Känns som man får en sågammal maskin
Det blir en maskin från 90 talet för 35-40 tusen
Tror ni en sådan är bättre en Kina maskin?

Vad rekommenderar ni för märke model för dom pengarna?

Dom har bättre kvalité än någon annan!

[PFH]

Köpte min arctic cat 400 -07 för 45' och är nöjd med den. Hade en Linhai 520 innan som mest stod i garaget pga att nåt krångla... Nu åker jag istället för att skruva.

[Hydro]

En märkesmaskin från 90-talet KAN vara bättre ja.
Men det beror som sagt på vad du menar ha den till...
Rent kvalitetsmässigt så är det ju omöjligt att veta eftersom skicket skiljer rätt mycket.
Men, varför skall du ner på 90-talet och leta?

I många fall är fyrhjulingar övervärderade och prutmån finns.
Yamaha Grizzly 350 brukar man ofta se för typ 40, och då snackar vi -07:or...

Skall du ploga så är ju plog ett värdefullt tillbehör som knappast är gratis.
Sen måste du kunna lyfta plogen, och då tillkommer ytterligare en kostnad.
Vinsch är vanligast för detta och kostar från en tusenlapp och uppåt.
Så kolla därför främst maskiner där dessa saker redan finns med.

Och om du menar köpa för 35-40 så sök på Blocket mellan 40-50.
Prutmån finns oftast.

Här är ju en maskin som verkar vara fin och med den kommer du inte lära känna några verkstadskillar:
http://www.blocket.se/varmland/Honda_TRX_400_FA_37333994.htm?ca=21&w=3

Jag åker terrängreggat efter att jag haft 4-5 stycken vägreggade maskiner, men jag tröttnade på märkliga elfel efter att klantiga firmor väg-konvertererat dem (Dreselreggad Yamaha) och besiktningar, men framför allt på försäkringspremierna.

Ja, det är olagligt att köra på väg nu, men om jag svänger nerom macken och tankar så tror jag inte polisen skulle bry sig så värst, om de nu skulle råka befinna sig i min by just då... och OM de trots allt skulle ta mig och vara på dåligt humör och vill dra in extrapengar till statskassan, ja då är boten en tusenlapp.
Och man kan bli haffad några gånger per år innan man ens kommer upp i vad skillnaden i vad försäkringen är, så.... 

Skall man däremot faktiskt KÖRA på asfalt, alltså man planerar det, då får man ju stå sitt kast och faktiskt kolla vägreggat.

En liten detalj till du kan fundera på är chassielängden.
Skall du ha med passagerare så är ju de långa ypperliga, och bla CF-moto har väl nån sådan... vägreggad.
De långa är även säkrare när man åker i branta backar.
Precis som i vissa andra områden så är faktiskt den där extra decimetern en skillnad som kan märkas av rätt väl!

[Arctic cat]

Nu har jag 40 tusen att lägga på en atv ska man bara hitta något man vill ha


Kom gärna med förslag
Hittar inte något som intresserar mig i när området

[Oskar P]

De långa är även säkrare när man åker i branta backar.

jo, skillnaden mellan lång och kort kan vara att komma upp eller att slå runt, som du fick bevittna i Borås..
i övrigt håller jag med dig, en begagnad märkesmaskin har mycket större förutsättningar att behålla sitt värde (och att vara driftsäker) än en kines. finns såklart vissa undantag men återigen är det den stora merparten som räknas.
jag skulle vilja påstå att en sen 90-tal eller tidig 00-tal är bland de hållbbaraste, och då helst en honda. det är genomtänkta lösningar, till skillnad från dagens datamaskiner som ska ha så mycket hipp utrustning det går för att imponera i skyltfönstren...

[Lowest]

Varför en Väg reg för att köra lite ved till huset och ploga snö?
V-reg kostar minst det dubbla i försäkring, den är strypt till 20hk och den skall besiktas varje år (efter den uppnått år 3 tror jag ).
Behöver du verkligen en väg reggad maskin?
För den summa pengar du anger blir det en Kina maskin knappast nått annat om det skall vara väg reggat.

Första besiktningen är efter 4år och sen är det varannat år.

[Arctic cat]

är det något speciellt märke man ska passa sej för av kvalitets märkena
eller tänka på?

[krille]

yamaha/honda är det bästa du kan ha i beg ligan. jag skulle leta en yamaha kodiak/bruin eller grizzly svårast blir väl hitta en vägreggad. köper du en terrängreggad så. jaaa. kör ändå. du får till viss del köra efter "enskild väg"