Ämne: Varför olika dim. på fram & bak hjul?

[Tripod]

Polaris AWD fungerar tvärt om 

Haha, nu fattar jag inte??   

[seglarkungen]

Nä hydro nu måste du tänka om även fast radien minskar med mindre lufttryck så är omkretsen oförändrad,och om fälgen snurrar ett varv snurrar däcket ett varv alltså åker hjulet lika långt även om däcket nästan är platt nedtill.
mvh

[Tripod]

Nä hydro nu måste du tänka om även fast radien minskar med mindre lufttryck så är omkretsen oförändrad,och om fälgen snurrar ett varv snurrar däcket ett varv alltså åker hjulet lika långt även om däcket nästan är platt nedtill.
mvh

Du får nog förklara bättre om jag ska tro på det där. Minskar radien minskar självklart omkretsen! 

[Honda-Robban]

Alla som inte förstår detta med ATV däck o lufttryck, ta eran atv och kolla hur erat däck reagerar på olika lufttryck. Tryck i 0,3kg sen gå upp emot 1kg luft och se skillnaden själva..!! Diametern på däcket kan bli flera cm större vid högt tryck!!
Eller ta i 0,3 i ena däcket fram och 1 kg i det andra och maskinen kommer att dra snett som tusan.. Det borde den ju inte göra om det är som du resonerar "seglarkungen" Eller har jag fel??

[Tripod]

Alla som inte förstår detta med ATV däck o lufttryck, ta eran atv och kolla hur erat däck reagerar på olika lufttryck. Tryck i 0,3kg sen gå upp emot 1kg luft och se skillnaden själva..!! Diametern på däcket kan bli flera cm större vid högt tryck!!
Eller ta i 0,3 i ena däcket fram och 1 kg i det andra och maskinen kommer att dra snett som tusan.. Det borde den ju inte göra om det är som du resonerar "seglarkungen" Eller har jag fel??

Du har helt rätt!    Atv däck förändras väldigt mycket beroende på trycket. Bara att mäta, pumpa och mäta igen för dom som inte fattar eller misstror.

[Hydro]

Vad jag förstått så känner Polaris system av hur mycket hjulen snurrar i förhållande till varandra, om bakhjulen snurrar liiite mer än fram, så kastar den i fyrhjulsdriften eftersom maskinen tror att hjulen bak spinner/tappar fäste.
Så om man har större hjul fram, ja då snurrar ju bakhjulen med automatik mer.
Och precis som Robban påpekade här så kan ju olika bredd på fälgar ge just olika däckhöjder.
Stefans teori får han nog förklara.
Seglarens teori förstår jag inte alls, men det är mycket inom segling jag inte fattar........ 

[Rickard Marklund]

Mina bakdäck blir nog typ 30-40 mm lägre (mindre diameter) med 0.25 bar jämför med 0.7 (som jag vill ha om jag har passagerare och kör landsväg)

[seglarkungen]

Jo rullomkretsen ändras vid högt tryck.. då sväller hela däcket och blir större, fast det ändras inte så mycket vid låga tryck även fast radien har minskat nere.tänk slitbanan som ett skoterband, knepigt att förklara jag får nog forska lite i detta.
Kanon kul forum det här brukar kolla ganska ofta.

[StefanN]

Det jag menar är att Polaris AWD system får inte frispel den aktiveras bara.
Precis så Polaris byggt sina bandsatser, drivhjulen bak är lite mindre så bakhjulen snurrar lite fortare och fyrhjulsdriften är aktiv hela tiden och inte först när bakre band tappar fästet.

[IceMannen]

Jo rullomkretsen ändras vid högt tryck.. då sväller hela däcket och blir större, fast det ändras inte så mycket vid låga tryck även fast radien har minskat nere.tänk slitbanan som ett skoterband, knepigt att förklara jag får nog forska lite i detta.
Kanon kul forum det här brukar kolla ganska ofta.

förstår hur du tänker men tänk inte nu att fyrhjulingsdäck är som typ bils däck
dom är väldigt mjuka och påverkas mycket av däcktrycket redan vid låga tryck,

det går inte att jämföra fyrhjulingen däck med bandet på en snöskoter,

prova att köra i mjukt underlag med ett "lågt" däcktryck och mät mönsterts avstånd mellan nabbarna...

gör likadant med "högt" däcktryck så lovar jag att det är större avstånd mellan nabbarna...
man ska inte tror att slitbanan inte är töjbar...