Ämne: Varför olika dim. på fram & bak hjul?

[Tripod]

En bekant hade samma problem på sin Outlander XT 500-10. Han fick ett nytt däck sen vart det bra. Jag har mätat bakhjulen och pumpat efter det så det är inget problem just nu. 

[StefanN]

Jag kör med 28.5x12-14" runt om på min polaris med 14x7" fälgar runt om och han klagar inte 

[StefanN]

Fyrhjulsdriften kommer inte riktigt fatta vad som händer när framdäcket är större än bak.

Du menar tvärt om va 

[Honda-Robban]

Vad jag försöker säga är att denna killen som startade denna tråd som säger att han är helt grön på fyrhjulingar bör ju hålla sig till den däck kombination som en polaris ska ha.. Förstår inte varför ni tycker han ska laborera med olika lufttryck och bredder på däck.. 

[StefanN]

Varför man har smalare däck fram är ju för att slippa spårkänslighet, trögstyrdhet samt så tar bredare däck som sitter på "svängande" axel mer plats än smalare = lättare att täcka med skärmar mm.

[Rickard Marklund]

Tror inte riktigt att det är alla tillverkare som tänkt på detta med rullomkretsen.
På min Can-Am är det helt klart att de olika storlekarna fram och bak innebär att de får olika rullomkrets - vilket Cam-Am inte tagit hänsyn till.
Kör jag med samma lufttryck fram och bak blir den VÄLDIGT slingrig på vinterväglag, jag måste tappa ur rejält med luft bak, och pumpa hårt fram (typ 0.25 bak och 0.7 fram) för att rullomkretsen skall bli densamma fram och bak och maskinen skall uppträda som man förväntar sig på vägen. (Med fyrhjulsdriften ilagd vill säga)

[Tripod]

Tror inte riktigt att det är alla tillverkare som tänkt på detta med rullomkretsen.
På min Can-Am är det helt klart att de olika storlekarna fram och bak innebär att de får olika rullomkrets - vilket Cam-Am inte tagit hänsyn till.
Kör jag med samma lufttryck fram och bak blir den VÄLDIGT slingrig på vinterväglag, jag måste tappa ur rejält med luft bak, och pumpa hårt fram (typ 0.25 bak och 0.7 fram) för att rullomkretsen skall bli densamma fram och bak och maskinen skall uppträda som man förväntar sig på vägen. (Med fyrhjulsdriften ilagd vill säga)

Det där med rullomkretsen är säkert olika mellan olika system. På den här videon syns det ju tydligt hur Polaris system fungerar. Ändrar man rullomkretsförhållandet mellan fram och bakhjul så borde ju systemet fungera på ett annat(felaktigt) sätt. Eller nåt  En sak är då helt säkert och det är att köregenskaperna förändras mycket beroende på lufttrycket i däcken! 

Det är olika bredd på fälgarna fram o bak och tex ett bakdäck på en framfälg får högre rullomkrets..!!
Det blir inget bra.
Fyrhjulsdriften kommer inte riktigt fatta vad som händer när framdäcket är större än bak.

Precis! 

[Honda-Robban]

 

[Fribban]

J*klar vilket drag de blev här helt plötsligt då, tackar så hemskt mycke för att ni förklarat hur de ligger till.. Jag har bestämmt mej att de blir smalare fram, lättast så!

Tack hejj!

[seglarkungen]

om jag tänker rätt ändras väl inte rullomkretsen med olika däcks tryck.

[Hydro]

Klart den ändras.
Om man skall överdriva så inser du nog att vid noll (=punktering) så är däcket helt ihoptryckt och radien på hjulet är typ en tum mer än fälgens... medan det vid ett kilos tryck har en betydligt större radie.
...och det är ju radien ner mot marken som avgör rullomkretsen.

[StefanN]

Fyrhjulsdriften kommer inte riktigt fatta vad som händer när framdäcket är större än bak.

Precis! 

Polaris AWD fungerar tvärt om