Ämne: KTM 525xc eller bättre förslag?

[rekan]

Jag får med typ crossdäck. Klart det är bättre med mindre mönstrade på asfalt. Men eftersom det går mot vinter så kanske det funkar att köra på de tills vintern? Eller sliter det väldigt på däcken. Vad bör man ha?

Jag beställde även sprinters eller vad det kallas. För att hå ut breden lite som på ktmen.  Plus såndär skyddnät under fötterna. Något annat man skall ha ?

Vilken olja är bäst?

[Hydro]

OCH, med små lätta medel... billiga dessutom, kan du väcka Yamahans motor till nästan samma temprament som i KTM:en!
Yamahan har bra effekt på botten, men redan vid halvgas så avtar det... det blir självklart inte MINDRE effekt, men ökningen sker inte linjärt med varvet (alltså dubbla varvet ger inte dubbla effekten, typ).
Men för detta finns botemedel, om man vill...
Du har liksom rätt mycket marginaler i Yammans motor, den överlever lätt en effektökning på 50% utan att för den skullen få marginaler och servicebehov som KTM:en.
...så pengarna du sparade kan du lägga på detta... senare... om du vill...
Utbudet på tillbehör till Raptorn är enormt mycket större än till KTM:en och att sänka och bredda den till Kåttens profil kostar inte många kronor, en tusing eller två.

Grattis till en bra maskin med bra driftsäkerhet, bra totalekonomi och stora möjligheter till att få en personlig maskin... men liiite besviken är jag faktiskt på dig, du som var SÅ inne på en Kåtte!    
 


Edit: Spacers breddar... Nerfbars kallas "näten".
Originaldäcken håller några hundra mil på asfalt, men de behöver du inte vara så rädd om då de ärligt talat inte är så värst bra... de är runda och fina, bra balans och är rätt tysta då klackarna är ihåliga, men greppet är så där... Personligen skulle jag kört på dem, sen om man märker att man kör mycket i backen skaffar man sig crossdäck från Maxxis eller liknande och en uppsättning för asfalt... men att hålla på och skruva hjul fram och tillbaka är tråkigt, så kanske asfaltsdäck blir melodin för dig sen...
Klart sämre grepp på grusväg dock... för att inte tala om i terrängen... men du ser ju själv lite hur din körning utvecklas och då blir valet enklare.

[blink]

tycker du har gjort ett bra val. och som nu nämner har ktm,n ett aggressivare temprament och varvar därför väldigt mycket och med de kommer mera service arbete. att åka gata med den är ohållbart om man inte vill ligga och plåga maskinen mil efter mil, däremot ska jag inte lämna det osagt att även en drevning till yamahan kan vara på sin plats om det är mycket landsväg som du kommer att åka.
Hydro, du nämner att det finns fler tillbehör till yamahan, jag skulle säga att det endast finns mer lul lul och flera firmor som tillvärkar samma saker, men visst resulterar det ju i fler prylar =)

[Hydro]

Generellt så finns ju allt som finns till KTM:en finns till Yamahan också... oftast i minst tio olika versioner dessutom... plus då ytterligare massa prylar som inte alls finns till KTM:en...
Men visst, 90% är lullull... men vad jag förstått genom åren på detta forum och i fyrhjulingsvärlden så är det just detta lullull som är det ALLRA viktigaste!
Det är ju tex betydligt fler bilder här på forumet på tillbehör och lullull än vad det är på strapatsrika körupplevelser, nya platser eller liknande...   

Gällande drevningen så är det ett mycket bra tips, minst en kugg upp fram, då blir det både lugnare motorgång men normalt sett även aningen bättre utnyttjande av effekten = bättre acc.
 

[rekan]

Kanon .

Skönt att ni är eniga i mitt val . Då kör jag på de däck jag får. Så ser jag hur det blir efter vintern.


Hydro! Den dagen jag blir singel. Då blir det KTM!


Jag får se hur den kommer fungera original och vad jag kommer önska ändra på. Men sänka den lite och kanske bredda ytligare mer. Effektavgas plus nytt luftfilter kanske?

Ja listan kan göras lång. Men jag ska testa så som den är, så gör jag ändringar allt eftersom.



Tusen tack för alla råd. Kanon forum och det blir nog och hänga här framöver . 

[rekan]

En annan fråga som jag tänkt lite på.

Den kommer ju med bara 20hk pga regler. Men jag har ordnat med butiken så de tar bort strypningen.

Vad händer om man blir stoppad i en poliskontroll? Testar dom den? Tar in den? Eller är det lungt så länge man inte blir tagen i en radarkontroll i 120 på 30 väg.

[Hydro]

Egentligen skall man ju inte svara om man inget vet... men i detta fall bör det kanske förtydligas att du alltså kommer köra i Norge.
...och hur regler och polisarbetet sker där är nog inte så många bland svenskarna som vet. 

[rekan]

Egentligen skall man ju inte svara om man inget vet... men i detta fall bör det kanske förtydligas att du alltså kommer köra i Norge.
...och hur regler och polisarbetet sker där är nog inte så många bland svenskarna som vet. 

Hur är det i Sverige då?

[CALLAHAN]

Grattis till ett mycket klokt val!
Du lär inte ångra dig.
Jag har blivit stoppad en gång och då sa dom inget om strypning dock om mina backspeglar som saknades.

[Motoya]

Om du tänkt pendla så är kanske inte effektrör och luftfilter+ev bränslebox att föredra. Då det höjer bensinförbrukningen markant. I detta fallet är det väl meningen att den skall ta dig ifrån A till B...fast däremot finns de kanske plats för lek under resmålet?

[CALLAHAN]

Ja och med annat system så lär du ju höras lång väg också!

[Hydro]

Visst ökas förbrukningen och ljudet med helsystem och bränslebox, men vad jag förstår så rör sig pendlingen om någon enstaka mil per dag och då är skillnaden i soppakostnaden rätt marginell.
Beroende på inställningar, körstil osv kanske man ökar förbrukningen från 0,5 till 0,7 liter per mil, vilket i pengar blir typ tjugo spänn per vecka i skillnad med din pendling... en summa som i alla fall jag knappast skulle bry mig om på en quad.
Ljudet blir oftast rätt våldsamt med öppet helsystem, men låter man den oftast medföljande insatsen (så kallad quiet core) sitta kvar så höjer sällan folk på ögonbrynen.
Utan insats kan det bli svårt vid poliskontroll, därmed inte sagt omöjligt.
Jag har passerat en kontroll med öppet system utan att mc-polisen följde efter, visserligen rullade jag förbi med kopplingsgreppet intryckt då jag ju såg kontrollen rätt långt innan.
En gång blev jag även inplockad för spritkontroll, och då kollades just bara det... efter att jag blåst dreglade de lite över maskinen men hade inget negativt alls att säga om den.
En tredje gång gick det lite för fort mm, mm och en civilbil högg mig vid garaget... den polisen hade MYCKET att säga, om precis allt... jag skrev dock inte på något och han hatade nog pappersarbete för hörde varken något från polisen, Bilprovningen eller rätten och nu är det två år sen så det är nog bortglömt nu.
...men insatsen är väl faktiskt att rekommendera ifall man skall åka mycket bland poliser och folk osv.
Utan insatsen kan din flickvän höra dig hela vägen till jobbet...