Ämne: KTM 525xc eller bättre förslag?

[rekan]

Hej alla på detta forum! Är ny här och med klädje då jag ska köpa mig en quad.

Jag har mer eller mindre bestämt mig för en ktm 525xc. Den kommer att användas hela året och mycket till jobbet. Jobbar mitt i centrum i Oslo men bor väldigt dumt till för kollektiv traffik. Sedan blir det grusvägar osv självklart!

Mopped går inte på vintern, bil är svin dyrt med, quad perfect!

Hur är det med service på dessa? Dyrt att ha dom? På vintern får man ju klä på sig som fan plus att man inte vill bli allt för blöt. Men det finns det ju lösningar på. Är det något annat som talar starkt emot att detta är en bra lösning?!  Eller har ni några andra tips. Budget ca 110.000.

[Pv544]

UTV är kanske något annat? Lite gubbigare men säkert väldigt trevligt med ruta och tak på vintern eller i regn.

[Stable]

Så länge vägarna är bara och torra så är nog KTM:en en roligare maskin att pendla med, men om du tänker åka året runt så är det ju rätt skönt med 4wd när snön kommer...
Och med din budget får du ju en riktigt skaplig 4wd-maskin.

Min rekommendation är alltså, inte helt otippat, en Renegade 800!  

EDIT: ...en Outlander är väl egentligen ännu bättre som pendlar-maskin, men jag gillar verkligen min Renegade! 

[Hydro]

Du kan nog aldrig räkna hem en quad i de prisklasserna för att pendla i jämförelse med en bil.
Just den du nämner är ju dessutom en rätt utpräglad crossmaskin och inget man normalt sett äter mil med... vilket ju kommer märkas i dels andrahandsvärde och dels serviceintervall.
Är det förresten back på denna?
Sällan crossmaskiner har det...

En Adly 300 tex kostar lika mycket som du förlorar i värdeminskning och servicekostnader på ett år med KTM:en... denna har dessutom skärmar osv.
...men är självklart inte lika rolig som en 525:a på grusväg.

Men seriöst, det är duktigt overkill att köpa en 525:a för att pendla till jobb och sladda grusväg.

En begagnad Raptor 700 för kanske 60-70 eller kanske en Dinli 450/SMC500/Adly500 osv för typ 30-40 är ett mycket mer ekonomiskt alternativ...

...det är sällan man köper en Ferrari för att pendla med, och sen dessutom har ekonomin som argument.


Eller är det möjligtvis som så att du har detta med ekonomi och jobbpendling som argument för att övertyga tanten med plånboken?
För i så fall är det självklart både billigt, säkert och framför allt smidigt och billigt att åka KTM till jobbet!
 

[rekan]

Ja det med ekonomin och frugan var ju pricken över i:et . Jag har alltid varit den att ska det va så ska det va. Bil är inget alternativ pga tull,bensin,parkering osv kostnader. Plus all kö och skit i centrum.

Vad menar du med överkill? För mig betyder ju det: det bäst du kan köpa men... Kanske man tröttnar? Ok att det är en del pengar, inte mycket för bil i detta land (Norge) iof. Det är tot 7km enkel väg. Finns flera bra pendel alternativ på sommaren men få på vintern? Kollektivt tar 55min, tro det eller ej.


Detta käns som det smartaste alternativet. Eller vad har ni för erfarenhet som är i liknande situation.??

[Hydro]

En Raptor 700 kostar lika mycket, servas betydligt mer sällan, kommer har betydligt högre värde än vad en crossmodell har med tex 800 mil på mätaren, osv osv...

Crossmodellen du föreslog är precis som en Ferrari, fräck och vass... lätt och smidig... osv...

Men inget man använder till vardags.

De kräver mycket kärlek (läs pengar och arbete) och inte ens då är det alltid säkert att allt funkar... för marginalerna är så pass mycket mindre med allt jämfört med tex en Raptor 700 som väger kanske 30 kilo mera.

Crossmodeller har oftast rätt speciell växellåda dessutom, hur det är med just denna vet jag dock tyvärr inte.
Tex så kan växlarna vara löjligt täta...


Kolla lite i tvåhjulingarnas värld, där ser man OFTA att KTM:s encylindriga motorer blivit renoverade innan 1500 mil, vissa pga ras...
Detta gäller iofs LC4:an på tex 640, 690 kubik osv...
Jämför detta med Yamahas 660, eller 700 som den heter när den sitter i Raptorns chassie.
Där rullar tvåhjulingarna lätt och ledigt 10 000 mil innan minsta fel riskerar uppkomma.
Hur många mc-bud kör tex KTM?
Inga.
KTM har en slogan, READY TO RACE, och det stämmer oftast rätt bra.
Där är allt onödigt nedbantat och effekten i grejerna är uppskruvad till det yttersta, och sådant är jättekul!
...men inget man pendlar med.

Prova en 525:a och en Raptor så kommer du se skillnaden.... det är ungefär som en Ferrari och en Porsche.
Porschen håller att köra med till vardags = Raptor
Ferrarin håller inte att köra med till vardags och är svindyr att laga = 525:an

Lite överdrivet ja, men i princip!
 

[TAZ™]

kan nog instämma ganska mycket med vad hydro säger i detta, även i det att 4x4 kan vara skönt på vintern...vet inte hur det är ute på vägarna med quad på vintern, men om det är plogat men inte saltat så det är ett halt snölager man kör på så kommer du inte komma fram utan dubbat med en quad, vet felera gånger jag tvingats putta in min quad för att den inte har drivit över huvudtaget på sådant underlag och har heller aldrig sett några vettiga dubbdäck för pendlar åkning, på en atv kan man ju montera dubbade bildäck om så skulle vara!

[rekan]

Okey. Det var ju inte så bra då. Om jag måste lämna den på service en gång i mnd, och det kostar 50000kr gången.

Kanske man ska lämna hela quad/atv grejen totalt. Bara å finna sig i att pendla eller flytta mer centralt.

Skit!!!

[Stable]

Bli inte sur nu! 

Jag trodde du startade tråden för att du ville ha råd och tips om alternativ till den KTM som du tydligen väldigt gärna vill ha...? Eller?

[rekan]

Ja absolut. Det var bara tråkigt att börja inse att det kanske inte går. Eller inte är ett så bra alternativ. Kanske får nöja mig med en vespa under sommaren.

[Hydro]

Allt går.
Även detta...
Men du skrev redan i rubriken och undrade efter bättre förslag.

Varför du fastnat för just KTM 525 vet jag inte, men det finns garanterat betydligt mer lämpade quads för detta ändamål än den.
Såg nu att den hade tillägget XC, kanske detta då är en enduroversion av crossmodellen?
Detta får crosskillarna svara på...
Jag har dock för mig att denna motor även sitter i någon av Polaris maskiner och där uppgav de oljebytesintervallet till TRE timmar.
...mot vanliga crossquads normala fem timmar...
På väg blir det ju självklart en helt annan belastning så några tre eller fem timmar behövs ju inte som intervall, men det ger ändå en hint om effektuttaget och marginalerna.

En uppdrevad Raptor 700 som rullar landsväg kan du lätt stretcha oljebytena till 3-500 mil.

Så visst är det skillnad.
 
Edit: Meningen om 50 000 per månad i servicekostnad hoppas jag skrevs under frustration eller liknande, för jag hoppas du läser svaren mer ingående än vad den meningen annars kan ge sken av.
 

[rekan]

Ja xc skall vara en enduro variant. Nær jag pratade med dom sa de att med den kjørningen så ca var 10-14 dag.