Ämne: SMC 500/503/520 Wildcat "PowerTuning" tråd

[Seven47]

Har samma problem med min wildcat som andra verkar ha när det kommer till bestyckning.
Kör LF 45, HF 165, Nålen 1 snäpp högre än original, blandskruven 3 varv ut, borrad luftburk.

Fullgas är inga problem tills det blir högra varvtal.
Då börjar den hacka.

Nån som har lyckats få den att gå riktigt bra med 165+ i HF munstycke?

[n1k3911]

hej gott folk ! finns en si sådär 10000 trådar om trimm till wildcat redan men hade varit kul och veta vilken skillnad vissa saker faktist gör,

som tex:

http://www.motorsportgoetz.com/Tuning-CDI-SMC-500-Wildcat-RAM-503-Quadzilla-Quad-ATV

någon som vet om detta gör någon skillnad och i så fall hur stor är skillnaden ?

eller denna : http://www.motorsportgoetz.com/Procom-Magic-POWER-BOX

finns så mycket konstiga saker nu för tiden men skulle detta göra något på en quad och i så fall vad skulle den göra ?

http://www.motorsportgoetz.com/Regulator-Rectifier-SMC-RAM500-520RR-503-Barossa-tuning

eller denna , ja ni fattar vad jag är ute efter

om någon har något trimm , och i så fall vad blir skillnaden , och vad tror ni om sånt här ? tror ni det är ett sätt att lura folk på pengar eller tror ni det funkar ?

hur mycket sämre blir accet om man skulle dreva upp så att man får en maskin som varvar mindre och går fortare ?


många frågor på samma gång här, fyll gärna på med frågor och info

[Ejan]

det där är väl simpla tändningsboxar om ens det som enbart ger aggressivare tändning och högre varvstopp vilket är totallt värdelöst och rent av farligt för motorn då den inte behövs varvas mer ,..totallt slöseri med pengar i min mening

Ska det trimmas så är det förgasare och motorarbete som gäller, vilket man kan söka på Polaris Predator då det är den som 500cc motorn kommer ifrån.   finns bigbore kit typ 560cc och annan kam + en del annat kul till motorn , förgasare finns det massor av gäller bara att veta hur man ställer in dom tex en Mikuni flatside variant,, det går att få bra fart i bitarna men det kommer också kosta en del och kunskap lär man ha annars så sticker det iväg på arbetskostnaden också.

skippa allt vad såna där boxar heter..låter det för bra för att vara sant så är det oftast det.

Bästa av allt är ju att hiva ur orginalmotorn och i med en snurra från en MC men då är det ju en avancerad nivå av modifiering 

EDIT: Har drevat upp vår andra Wildcat så den gör ca 140-145 ärliga Km/h mot standard 130 typ och accet är inte nåt du kommer märka av mot orginal..snarare så den är trevligare då man kan dra den lite längre på växlarna och motorvarvet blir väldigt behagligt i 80-90, ska göra samma drevning på min Wildcat RE

[n1k3911]

tack så mycket för input Ejan , precis som jag misstänkte med , men alltid kul att se vad andra tycker och tror med

blev dock lite nyfiken ang drevningen där , fått för mig att den skulle bli lite segare utav det .vad sitter det för drev på den fram / bak ?
kanske skulle vara något, man vill ju trots allt alltid ha mera

[Michelin]

blev dock lite nyfiken ang drevningen där , fått för mig att den skulle bli lite segare utav det .vad sitter det för drev på den fram / bak ?
kanske skulle vara något, man vill ju trots allt alltid ha mera

Det är väl 14T fram och 32T bak om jag förstått det rätt. Själv funderar jag på att lägga på 15T fram så att den inte ska varva så jäkligt när man kör ~100km/h.


Vad tror ni om dessa helsystem förresten? Passar dom? Är dom bra?

http://www.minhoj.se/predator-500-dmc-afterburner-helsystem/512-0

http://www.minhoj.se/avgassystem-big-gun-evo-helsystem-08-/1293-0

[Ejan]

n1k3911 ökar du ett kugg fram så ger det ca 10% högre toppfart, alltså så kan Wildcat RE komma upp i strax över 140 om den orkar med ett kugg större framdrev, teoretiskt så ska accet bli lite sämre men det absolut inget jag märkt av alls,,tycker det är klart trevligare att kunna dra den längre på växlarna och sen att den går mycket finare i fart med lagom motorvarv


Michelin

Tror inte dom systemen kommer passa rakt av om det är med grenrör då Predator och Wildcat är olika och enbart delar drivlinan med varandra

Det bästa är ju att modda dit valfri slipon dämpare från en MC eller Quad dvs spara RE´s rostfria system och sen bara byta sista dämparen och få den att passa ihop med övriga systemet, Orginal RE dämparen är ju skit rent utsagt, har fått svetsa min tre gånger nu och det lär bli fler gånger,  jag ska modda dit ett kvalitets slipon nästa år så man slipper bry sig om att svetsa nåt mer.

[Tictic]

Big Gun systemet såg rätt nice ut...

Frågan är hur stor skillnad det första gör mot originalet..

Saftigt pris på båda..:/

[n1k3911]

nu börjar det hända lite här 
hur är det med kedjan om jag går upp ett kugg fram ?
behöver den förlängas då eller skall det funka med den som är ?
lite extra fart på isen till vinter får man ju trots allt aldrig nog utav

[n1k3911]

blev också lite smått förälskad i big gun systemet

[Tictic]

nu börjar det hända lite här 
hur är det med kedjan om jag går upp ett kugg fram ?
behöver den förlängas då eller skall det funka med den som är ?
lite extra fart på isen till vinter får man ju trots allt aldrig nog utav

Hur mycket har du spänt kedjan? Borde gå att slaka den så mycket att man får på en 15T..
Sitter och funderar på att slänga på ett på min maskin med..

[n1k3911]

inte spännt den något än, fast när man kollar på den så ser den faktist rätt slapp ut , så det borde funka

[n1k3911]

hittade även big bore kittet på ebay , http://www.ebay.com/itm/POLARIS-PREDATOR-500-BIG-BORE-560-MONSTER-CYLINDER-KIT-JE-PISTON-COMETIC-GASKET-/360699468480?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item53fb5d1ac0&vxp=mtr

kanske skulle vara en rolig uppgradering till nästa år