Ämne: SMC 250

[markusb]

Igår kväll smet jag iväg till den lokala crosscartbanan och testade några varv. Gryyymt skoj att åka ställ på grusbana!
Vi hade totalt vindstilla igår så efter 10 varv hade jag lagt en sån tjock grusdimma att jag var tvungen att hejda mig i 10min innan jag kunde köra vidare. Att ögonen var grusiga i morse behöver jag väl knappast nämna Ska bli skönt när mina ebay goggles dyker upp, för solbrillorna fungerar bara till att hålla fartvind och flygfän borta.

En underbar solnedgång gjorde inte upplevelsen tråkigare på något sätt!





Jag funderar på att bestycka upp förgasaren till 120 munstycke för den är lite trött på låga varv. Krävs det sportluftfilter i samma veva?

[Delarium]

Niiiiice!

Har du bytt lågfarsmunstycke? Det kan nog ge en del också om den är trög i starten.

[markusb]

Inget jag har rört så jag gissar att det är original.
Brukar det stå på dom vad det är för storlek eller får man mäta upp det?

Har aldrig labbat med munstycken förr så jag känner mig osäker på läget.

Det jag saknar  är vridet i botten. På ettans växel spinner den loss på alla underlag jag vill att den ska göra det på. På tvåan går det på grus och på trean är det inte mycket som händer tyvärr.. så mer bottenvrid önskas!
Den gör ca 100km/h vilket räcker gott och väl, hastighet är jag inte så intresserad av... än, bör väl tilläggas

I sprängskissen står det att lågfarten är 40 original och högfart är 108, vilka munstycken kan vara lämpligt att börja laborera med tycker ni?
Pinalen.se har ett 120 ser jag på sidan.

[VmaXA]

hoho lyssnar med här kunde också tänka mig mer bottenvrid på 3an och extra på 2an

[Delarium]

Osäker på vad som rekommenderas till 250cc, men det finns rätt många trådar om detta. Har ni fixat med avgas, och även luftfiltret (koniskt, borrat lock eller likn) så ska ni ABSOLUT byta munstrycke.
Om det sitter 108 orginal kan ni nog absolut prova både 120 och 125 direkt utan att tveka.

[markusb]

Jag ska köpa mig ett öppet filter och ett 120 munstycke för att testa då. Lite framöver blir det nog en effektdämpare oxå, men innan dess måste pengarna läggas på däck för min framkonlighet i skog och mark = 0.

[Delarium]

Börja med att sätta lite distanser mellan locket och underdelen på luftfilterboxen. Risken finns att ett sportavgas blir lite för mycket av det goda.

[markusb]

Okej, ja det kanske du har rätt i.
Sist jag grejjade med maskinen så hade jag sadel ocj filterlock borta och då startade jag för att höra hur mycket den ev skulle låta med ett öppet filter... det poffade och gick fruktanslöst orent så jag stängde av direkt.
Så att glänta på locket lite kanske är rätt väg att gå i början.

Läser lite på accessmotor.se och under tillbehör 250 läser jag att det finns en ostrypt CDI-box för 700:-
Är det så att boxen är strypt till 20hk i original CDIn? Och vad för effektökning kan man vänta sig med en ostrypt box då?
Låter ju som ett billigt "trim", kanske jag som missuppfattar då.

[Delarium]

Måste rätta mig själv, skrev sportavgas och det är förstås fel. Menar att ett öppet luftfilter kan bli lite för mycket.

När det gäller CDI-boxen är jag lite osäker... Har inte provat något sådant själv. Vet du vad för skillnad den gör? På en 250cc lär det inte finnas några enorma hästar att hämta.

[markusb]

Förstod nästan att du menade sportfiltret. Hur menar du att det blir för mycket av det goda då? Just dom där smällarna och att den går orent?
En del grejjer är bytt på maskinen och jag har inte hunnit sätta mig in i allt än, men om det skulle vara så att ljuddämparen är original så borde väl den göra en del på vridet om man byter till ostrypt?
Hittade en relativt billig, 1300:- som inte är bling-bling utan bara gör vad den ska. Tror du att det är värt pengarnaeller ska jag lägga dom på annat håll? Som sagt, lite mer vrid på låga växlar vore helt suveränt!!
http://jiabshop.se/produkt/Effektdampare-mattsvart-SMC-250

Angående CDI-boxen så vet jag inte, jag bara såg att det fanns en på access hemsida, men det är ju inte säkert den passar på smc även om det mesta i 250-väg verkar vara samma mellan dom flesta maskiner.

Tror jag läste nånstans att vissa CDI:er är avstrypta på backen så man slipper hålla inne O/R, undrar om även den jag såg är just en sådan variant kanske.
Då är det ju helt ointressant med en gång.

Tack för alla tips hittills, det hjälper verkligen nu när jag ska sätta mig in i quadvärlden

[Delarium]

När det gäller sportluftfilter, är risken att det blir "för" mycket luft in till förgasaren. När du öppnar locket (eller borrar) så minskar du motståndet för motorn på insugssidan för insugsluft.
För att kompensera/får ut max så det bästa att även minska motståndet på avgassidan, dvs avgassystemet.

Tänk såhär. Orginal sitter luftfilterboxen tätt, orginal avgas och orginal bestyckning. Detta borde vara ganska noga utmätt; kanske med Dynojet eller motsvarande. Om du skall trimma/avstrypa så behöver du förändra dessa tre faktorer lite i förhållande till varandra. Om du bortser från en, är det inte säkert att slutresultatet blir bra, eller att den inte riktigt blir det du hoppades på... dvs snabbare och starkare.

[markusb]

Okej, jag är med på resonemanget nu tror jag.

Ska börja med att ge motorn lite, lite mer luft bara (lufta locket lite) i väntan på att handla hem effektsystem, munstycke samt öppet filter, dessa byter jag på samma gång och justerar sedan förgasaren till bästa gång.
Hoppas det ger märkbar ökning i vridet sen.
Räknar inte med bakhjulsåka på femman men förhoppningen är att hjulen går runt på beställning på tvåans och kanske treans växel.