Ämne: jaha då knäckte man en drivknut....

[Oskar P]

 nu börjar jag lessna på den totala kvalitetsbristen på ATV maskiner!!

trodde jag hade köpt mig en märkesmaskin???

visst pressar jag ibland grejerna till det yttersta, och så även den här gången, körde uppför en sandslänt, det var riktigt lös sand så den ville gräva ner sig, hade diffen inkopplad och rörde styret till höger och vänster och samtidigt full gas på lågväxeln, när jag hade styret max åt höger small det bara till, lät som man krossar en nöt typ, ett krasande ljud.

trodde det va diffen som flög i bitar, men kunde inte se några sprickor, däremot såg jag att höger drivknutsdamask var helt tvinnad, rullade tillbaka nerför backen och när jag sen testade köra så högg det som bara den, jag kände på drivaxeln och den rör sig en centimeter i radialled i den yttre knuten, jättekul!!!

borde väl vara en klar garantigrej?

[Hydro]

Med arton häst eller vad det nu är i den och på löst underlag borde det vara fysiskt omöjligt att dra sönder NÅGOT kan man tycka.
...men signaturen skvallrar om två tums höjning..?

[Oskar P]

Med arton häst eller vad det nu är i den och på löst underlag borde det vara fysiskt omöjligt att dra sönder NÅGOT kan man tycka.
...men signaturen skvallrar om två tums höjning..?

20 häst faktiskt

däremot 40.5Nm vid 1600rpm, och med lågväxel blir det ju en hel del ute på drivaxlarna, men det är ingen ursäkt för att det inte håller, det SKA hålla för full gas 24/7 annars är det bara skit enligt mig, jag vill använda grejerna till MAX, vill inte behandla hjulingen som en bebis, den är till för att användas, och en drivknut ska inte gå sönder efter bara 460 mil!
ja den är höjd, MEN dieseln är lägre än bensinaren original pga högre vikt, därför är den nu med höjningssatsen lika hög som en bensinare, med samma vinkel på drivaxlarna.
se bild:
utan höjning


med höjning

[Oskar P]

idag var det dags igen, samma sida som förra gången, jävla kinesskräp man har köpt sig då!

[Oskar P]

mailade iväg filmen från körningen till ÅF, det syns ju att jag kör rätt så lungt och jag gav inte ens full gas i det lerhålet där knuten small. det är riktigt kasst att sånt här ens händer, men det kan ha att göra med att länkarmsbussningarna är väldigt glappa på min maskin, och det går att röra hjulet nån centimeter till utåt även om styret tar stopp, så antagligen vred sig hjulet för långt ut (jag orkade knappt hålla emot styret där)

[Skoarn]

Om du studerar drivknuten vid max styrning så ger den maximal öppning,
alltså så kan den ej vridas mer utan risk att kulorna hamnar i kant på kulhållaren,Gäller även med 2" höjsats "ej diesel"
Byt bussning så håller knuten,,må vara tillverkat i Kina som allting annat nu mer, men knutarna håller dock för mig..

Ps: skall dock slänga den buckliga alu hasplåten och montera en i plast

[Oskar P]

hur fan får man ut drivaxeln ur diffen??? jag har ryckt och slitit som fan nu!!
på andra sidan hade jag en vitmarkerad drivaxel, på den så skjuver man in själva axeln så långt in det går i den inre knuten och då kan man dra ut "klumpen" ur diffen, men på dom svartmarkerade så ska man bara dra har jag hört, men det verkar omöjligt alltså...


jag fick ett tips att man skulle värma dit en svarvad ring på utsidan av den ytttre knuten, så jag har hittat ett bra material som kallas "sverker3" som ska va stenhårt, ska svarva mig 2 ringar med 5mm godstjocklek och 6 hundradelar mindre än knutens ytterdiameter, sen värmer jag ringen och pressar dit den. ska göra så på båda sidor tänkte jag, då ska det hålla enligt ÅF.
fick en ny drivaxel till höger sida men jag vill ju såklart sätta dit den här ringen även på vänster axel, inte så kul att knäcka axlar när man är ute på körningar...

[snoddas]

Vart är din garanti när du skruvar själv??

[Oskar P]

garanti har jag, men jag har kommit överens med ÅF att jag servar maskinen själv, och för att vara schysst tillbaka så kan jag ju även laga vissa grejer själv med, och eftersom han hade mycket att göra så fixar jag detta själv, ge och ta helt enkelt. drivaxeln fick jag såklart ut på garanti...
anledningen till att jag vill skruva själv är för att jag inte litar på andra, det är samma med bilar, jag har aldrig lämnat en bil på verkstan för det blir aldrig exakt som jag vill ha det (jag har höga krav) och så blir det bara slarvigt jobb till överpris då verkstadspersonal känner tidspress från chefen..
därför gör jag det hellre själv utan tidspress och är mer noggran.

[snoddas]

Kan ju så vara men så noga verkar du ju inte vara för höjning ska man inte ha på fyrhjuling det bryter av axlarna du har ju redan kört sönder 2 och fler kommer det gå. var förra veckan hämta grejerna till min fyrhjuling och frågade momentet på variatorbulten då höll dom just på med en fyrhjuling drivaxeln av och även den var höjd. så jag fråga om det är vanligt killarna på verkstan sa 9 av 10 som kommer in och det har gått av på är höjd.

[Buggy]

Kan ju så vara men så noga verkar du ju inte vara för höjning ska man inte ha på fyrhjuling det bryter av axlarna du har ju redan kört sönder 2 och fler kommer det gå. var förra veckan hämta grejerna till min fyrhjuling och frågade momentet på variatorbulten då höll dom just på med en fyrhjuling drivaxeln av och även den var höjd. så jag fråga om det är vanligt killarna på verkstan sa 9 av 10 som kommer in och det har gått av på är höjd.

ja den är höjd, MEN dieseln är lägre än bensinaren original pga högre vikt, därför är den nu med höjningssatsen lika hög som en bensinare, med samma vinkel på drivaxlarna.

Kopierat från ett tidigare inlägg i denna tråd.

[snoddas]

Så dom som bygger och utvecklar fyrhjulingar är dumma och glömt bort och höja dom därför ska privat personer höja dom för dom är fel byggda och då börjar axlar gå av??