Ämne: jaha då knäckte man en drivknut....

[Oskar P]

vet inte vart du vill komma, men jag har mätt markfrigången på en original icke höjd thundercat och min diesel ligger nästan en centimeter lägre i markfrigång MED höjning, jag har stötdämparna ställda på mjukaste läget just för att få hyfsad komfort tillsammans med hyfsad markfrigång.. Mudpro är högst av alla, och drivaxelvinklarna på den är ännu skarpare än en thundercat, dessutom har den större hjul.

[Buggy]

Oskar: Har du fått ordning på dina axlar än (drivaxlar)?

[snoddas]

Diesel kanske måste vara lägre på grund av deras vrid eller tyngd inte har dom bara hittat på att det ska vara så dom som har byggt och provat fram modellen. men ni kanske tycker dom gör helt fel men är ju bevisat dom som höjer går drivaxlarna av på förr eller senare. kompisen höjde sin 650 fast dom varna han och vad hände jo nu står den på arctic cat verkstan med drivaxel av nånting måste dom ha räknat ut när dom bygger maskinerna..

[Oskar P]

vet inte om dom tänkte så mycket när dom byggde dieseln.. hade jag varit konstruktör hos arctic cat så hade jag iallafall inte släppt ut en maskin på marknaden som har en så trög tumgas så man får rejält ont efter 3 timmars körning, ingen differential bak så den blir omöjlig att styra dit man vill när man kör med släp samt sliter bakdäck, en koppling med ett aldelles för högt ställt tillslagsvarv så dieselns lågvarvsegenskaper inte riktigt kommer till sin rätt (jag hade monterat en FTI-transmission )
dessutom hade jag försett en såpass tung maskin med servo.

men men, jag jobbar inte som konstruktör så jag ska väl hålla käften....

[heavylars]

jag körde med flexliftkit med 2" höjning på min, axlarna höll alldrig några problem men som du sa tidigare så  glappar dina armar så det kan säkert ha med saken att göra. för när man tittar på din när den gick sönder så var det ju inget tokgasande heller.   c-yaaaaaaaaaaaaaa

[snoddas]

Diesel har ju 203mm Artnr 0403-176 Fjädringsväg och bensin 254mm Artnr 0403-209 Fjädringsväg det är olika dämpare på Diesel och Bensin inte är det för den är tyngre den är lägre så varför satte dom inte Bensinarens dämpare med längre fjädringsväg? nå har dom tänkt på när dom inte gjorde den lika hög som bensin.

[Oskar P]

mina dämpare är 370mm så det stämmer inte.
dieseln har ju högt vrid i förhållande till sin effekt, men jag tippar på att t.ex. en Mudpro har betydligt högre vridmoment (fast vid ett högre varvtal också förstås) än dieseln.
och dessa är högre än en standardmaskin från fabrik!

[snoddas]

om nu dämparen är 370mm så är bara fjädringsvägen 203mm kika artic cats sprängskiss och artnr.

[Oskar P]

länk?

[snoddas]

http://www.arcticcat.se/arctic-cat/1279971-700-diesel-trv-teknik Står ju fjädringsväg 203mm på Diesel.  http://www.arcticcat.se/arctic-cat/1280004-700-teknik Fjädringsväg Bensin 254mm kika arctic cats sprängskiss ser du det är olika artnr på dämparna på bensin och diesel. Markfrigång Diesel 254mm Markfrigång Bensin 279mm

[Oskar P]

men fortfarande så har ju både 700 och 1000cc bensinare högre vridmoment än dieseln, om jag inte minns fel så var det 550 som hade samma vrid som dieseln, fast vid typ 4500-5000rpm istället för 1600

[anersimyra]

Vrid hit, höjd dit, det är inget annat än KÄPPKINESJÄVLASKIT .Hade prylarna varit gjorda i SOVJETUNIONEN hade det ALDRIG gått sönder