Ämne: Manual för att justera stötdämparna? (dinli med nitrodämpare)

[Onlyhenke]

det är snöskooter dämpare dom där Nitro, helt fel sort för quad, det är dinli själva som beställt fel från en rätt seriös tillverkare, tyvärr

jag kan lova, det blir aldrig bra hur du än ställer dom

Äkta skitsnack

Tror du taiwan vet vad en snöskoter är, seriöst?

Som jag har skrivit i en annan tråd inget fel på dämparna det är fjädrarna som är hårda för att först och främst anv på väg och att hålla uppe en extra passagerare. (Dinli 450 är godkänd för 2 vettu)

Byt fjädrar på dämparna så får du se själv hur bra eller dåliga de är. (vissa har ju gjort det och upplever dem väldigt bra, och jag vet en som har gjort det och han körde inte snällt)

Man kan även ändra lite på geometrin om man vill göra den lite mjukare. (det har jag skrivit på flera andra ställen hur man gör) Framdämparna är svårare att ändra på geometrin, så det är bak det är lättast och där det ger mest på komfort och kontroll.

[pro-quad]

glöm fjädrar, och glöm att jag snackar skit

Det är fel typ av dämpare som jag sa innan. skooter-dämparen arbetar till 52mm

Det ska på Quad arbeta 85-115mm .
Även om du har 2 passagerare
mer vikt gör den fortfarande inte tillräckligt mjuk

Ni som kör Dinli med Nitro kommer alla ha förstörda ryggar
troligen & gå som gamla gubbar i framtiden.
Testat och vet därför att skillnaden är som dag och natt
om man jämför dämparna på en Yamaha eller Suzuki tex

Hur man än ställer Nitro så är dom skit och feltyp.

Den som säger annat måste vara skitsnackarn

[Onlyhenke]

glöm fjädrar, och glöm att jag snackar skit

Det är fel typ av dämpare som jag sa innan. skooter-dämparen arbetar till 52mm

Det ska på Quad arbeta 85-115mm .
Även om du har 2 passagerare
mer vikt gör den fortfarande inte tillräckligt mjuk

Ni som kör Dinli med Nitro kommer alla ha förstörda ryggar
troligen & gå som gamla gubbar i framtiden.
Testat och vet därför att skillnaden är som dag och natt
om man jämför dämparna på en Yamaha eller Suzuki tex

Hur man än ställer Nitro så är dom skit och feltyp.

Den som säger annat måste vara skitsnackarn

Vad är det du inte fattar?

Vad har snöskoterdämpare med slaglängd att göra. (Kan du inte förstå att det finns olika sätt att tillverka maskiner (längd på a-armar och länkage)

Varför kan du inte förstå att det sitter hårda fjädrar av en anledning (inte för att jävlas med dinli och dinliåkares ryggar)

Bara för att ta en liknelse
Tror du det sitter samma fjädrar bak på en sedan som en kombibil av samma modell?(vikt skillnad)

Ja jag håller med att det sitter för hårda fjädrar på nitrodämparna men det gör ju fjädrarna dåliga för att vara allroundfjädrar, men inte blir dämparna dålig bara för att man kör med starka fjädrar.

Tror du att man tänker likadant då man bygger fjädring till en bil som ska åkas med i terräng som en bil som ska åkas med på bana?

Nitrodämparna funkar skitbra att användas på väg då dem håller emot bra i kurvor och ger väghållning.
Funkar sämre i skogen där det finns kraftiga gupp (pga sina hårda fjädrar)
Sedan ska ju fjädrarna funka även om man väger 130 kg och kanske har med sig en passagerare på 60 kg.
Finns en maxlast som jag just nu inte kommer på.

[Billy]

Känner att jag måste skriva lite här nu då det är många som skriver lite hit och dit och gärna skriver fast man inte vet.

Fjädern runt dämparen är förspänningen och den ger en viss hårdhet till dämparen.
Lastar du mycket så går ju fjädern ihop, spänner du då fjädern så går ju fjädringen upp för att kompensera vikten.
Lastar du då av så blir ju förspäningen hårdare igen och den känns hårdare igen.

Sedan finns en skruv att ställa hastigheten på dämpfunktionen ju snabbare desto mindre dämpning och tvärtom.
Ställer du den långsam så upplevs den också väldigt hård.

Sedan finns en returfunktion på den nedre skruven som ställer hastigheten på returdämpningen(sprättigheten)
Som gör att man få mer kontroll om den står rätt i guppiga förhållanden. (Ju hårdare fjäder desto mer sprätt får man ju tillbaka)
Detta gäller nitrodämpare och andra liknande dämpare på marknaden

Sedan har vi oljedämparen på en dinli där det bara finns förspänningsmöjligheter inget annat.

PS : jag vet att ironman kan detta

För att återgå till topic.

Dom fetmarkerade meningarna. Är det samma skruv (rulle) du pratar om? alltså den längst ner på dämparen? (och inte reglaget på själva nitroburken?)

[Onlyhenke]

Ja ställskruven på burken är motstånd för ihoppressning och nedre ställskruven är motstånd för isärdragning (retur)

[pro-quad]

det är du som inte fattar att dämparen är fel sort, det har resväg på 52mm bara, det är inte en quad dämpare. Fjädern är säkert lika dålig den
men i alla fall så ska man ha dämpare med minst 85mm resväg bak helst omkring 95-110

nu bryr jag mig inte om lägga ner mer tid/snack på dessa världelösa Dinli dämpare.  stort lycka till med komforten ni har 

[Onlyhenke]

det är du som inte fattar att dämparen är fel sort, det har resväg på 52mm bara, det är inte en quad dämpare. Fjädern är säkert lika dålig den
men i alla fall så ska man ha dämpare med minst 85mm resväg bak helst omkring 95-110

nu bryr jag mig inte om lägga ner mer tid/snack på dessa världelösa Dinli dämpare.  stort lycka till med komforten ni har 

Ok snacka om att sticka huvudet i sanden och undvika svara på frågorna.

Vad har du för slaglängd på din raptorbakdämpare?   
Föresten har du kvar org framdämparna på din gråa raptor. Skynda dig och byt fort för sånna skit cykelpumpar kan du väl inte ha då du är så känslig på dinlidämparna.

Visst kan jag stoppa dit längre slaglängd på dämparn bak men då tar bromsoket i batteribaljan om jag åker hårt efter en led eller när jag landar efter ett hopp.

Men sånt trodde jag du kunde räkna ut själv

[pro-quad]

Jag backar för det blir personligt,  jag får höra skit och uppleva trist attityd bara för att man säger som det är och tycker grejjorna är inte bra.

Nog om det.  
ps. Raptor har riktiga dämpare i alla fall, jämför inte snälla. tål enorma hopp.  Hehe

edit, på min rappy sitter det justerbar bak, som mest får jag 108mm

[Billy]

det är du som inte fattar att dämparen är fel sort, det har resväg på 52mm bara, det är inte en quad dämpare. Fjädern är säkert lika dålig den
men i alla fall så ska man ha dämpare med minst 85mm resväg bak helst omkring 95-110

nu bryr jag mig inte om lägga ner mer tid/snack på dessa världelösa Dinli dämpare.  stort lycka till med komforten ni har  

edit.
orkar inte

[pro-quad]

rättvis , säger fakta, sorgligt att ni tar illa upp, menar inte va dryg.
som jag sa innan, jag lämnar denna tråd nu, då det blir personligt.
Snacket ska handla om dämpare inte om mig, adios

[Onlyhenke]

Det är inga påhopp här utan en diskussion om dinlidämpare som du hela tiden ska klanka på även vara spydig, och sedan tål du inte att man kritiserar dina inlägg och ditt sätt att svara på.

Det du glömde var att dra bort genomslagningsskyddet på bakdämparen som är ca 1,2 tum
Sedan har du ju kassa oljedämpare fram liknade dinlis org olje dämpare, fast något bättre, även dyrare. Dinlis oljedämpare sitter på en maskin som kostade ca 70 000  ny och dina sitter på en maskin som kostade ny ca 100 000.

Det enda jag kan komma på är en kritik mot dig, är väl en kommentar från mig om att du kan väl räkna ut vad som händer om man sätter en dämpare med lång fjädringsväg på en maskin som har kort fjädringsväg på hjulen,= antingen tar hjulen i något, eller så tar något annat i där det inte är så bra att det tar, om inte dämparen kan stoppa fjädringsvägen innan det tar i något.
Sedan om man kan räkna på geometri så kan man faktiskt utnyttja den hårda fjädern bak, för att få en något längre fjädringsväg på hjulen(dämparen får det itne naturligtvis) med att flytta in dämparen något i länkaget, och då får man även mer komfort på maskinen.

[bojsänke]

du menar borra ett n ytt hål i vaggan  lite längre bak eller?