Ämne: 65.000kr, 4x4, bra terrängegenskaper, fyrhjulingarnas Volvo 240 :)

[Hydro]

OT...
Polariskillen tror sig ha näst största Warnvinschen!
 
"Vinsch RT30 klarar 1326kg, (näst största warn vinschen)"

Vet inte hur det är nu, men innan hade de i alla fall vinschar som klarade uppemot åtta ton på enkel lina, dvs typ 16-17000 lbs.
Så hans lilla 3000 lbs är inte näst störst på långa vägar.

[Lillhajen]

OT...
Polariskillen tror sig ha näst största Warnvinschen!
 
"Vinsch RT30 klarar 1326kg, (näst största warn vinschen)"

Vet inte hur det är nu, men innan hade de i alla fall vinschar som klarade uppemot åtta ton på enkel lina, dvs typ 16-17000 lbs.
Så hans lilla 3000 lbs är inte näst störst på långa vägar.

Men han liksom jag vet ju att ATV går under kategorin Powersports på Warn. Då stämmer det ju alldeles utmärkt. Man skall ju inte blanda morötter och päron 

[Thyrén]

Kan ju inte undvika att nämna polaris 800 efi. Om du vill kunna krypa runt i skogen. Kolla hur snabb den diffen är det finns klipp på nätet

ca 10-15 över budget tyvärr

http://www.blocket.se/gavleborg/Polaris_Sportsman_800__KANONSKICK__31640154.htm?ca=18&w=3
kolla in den det är ju bara till att ge ett bud...

Köp den där! Grymt bra pris!

[westw]

Jag bytte till en Kawasaki Brute Force 750efi, den är underbart lättmanövrerad i skogen
i gämförelse med den milt sakt "nervösa" Outlandern.
Jag vickade 4ggr med Outlandern i skogen, blev avkastad helt enkelt för jag hann inte med.
Kawan är stabilare, har bättre krypkörning, har ändå en V-twin som är kraftfull
men inte så stark i högre hastigheter som Outlander 800.
Outlandern är hur kul som helst i 2wd på grusvägen.
Känner mig mycket tryggare och bekvämare på Kawasakin i skogen.
Enstånka då ? nej och åter nej,, finns ingen ATV enstånka med rolig motor.

Hur är Kawans framdiff?
Att behöva hålla inne ett handtag samtidigt som man håller på att bryta i styret när man sitter fast i ett lerhål känns krångligt.

[masse x2]

Jag bytte till en Kawasaki Brute Force 750efi, den är underbart lättmanövrerad i skogen
i gämförelse med den milt sakt "nervösa" Outlandern.
Jag vickade 4ggr med Outlandern i skogen, blev avkastad helt enkelt för jag hann inte med.
Kawan är stabilare, har bättre krypkörning, har ändå en V-twin som är kraftfull
men inte så stark i högre hastigheter som Outlander 800.
Outlandern är hur kul som helst i 2wd på grusvägen.
Känner mig mycket tryggare och bekvämare på Kawasakin i skogen.
Enstånka då ? nej och åter nej,, finns ingen ATV enstånka med rolig motor.

Hur är Kawans framdiff?
Att behöva hålla inne ett handtag samtidigt som man håller på att bryta i styret när man sitter fast i ett lerhål känns krångligt.

Som jag sa innan kolla den på blocket. Jag håller med Thyrèn om priset

[Hakerik]

Om kawans framdiff.  Westw din fundering är berättigad
Det kan tyckas krångligt att hålla in ett handtag men i praktiken är det inte så besvärligt som det låter.
Kawan har 2st diff funktioner i fram. Normalt (alltid) finns det en lamelldiff som är förspänd till 12%
(har jag läst) det betyder att det alltid är lite diff. Det hjälper till i de flesta normala situationer och
är lite bättre än en mekanisk diff som när den inte är aktiv inte diffar nått alls.
När man drar i handtaget påverkar en vajer ett lamellpaket som låser diffen till 100%.
Vid 100% diffspärr är det besvärlligt att styra alla maskiner.
På min Kawa har jag märkt att det är ganska noga att vajern är rätt justerad för bra funktion.
Vajer och lameller har ingen elektrisk motor som kan krångla, inte heller någon mekanisk
manick i diffhuset som man behöver vara rädd att aktivera under körning
Diffhantaget kan du dra i när du vill utan risk.
Det har förekommit att kawa diffar har rasat. Exakt varför vet jag inte.
Du frågade tidgare om Suzuki hummmandet,, jag tror att det fanns en Suzuki med V-twin
men numera  är väl King Quad 700 en enstånka.
Polaris 800,,, tja,, varför inte? men de låter som en båtmotor med sin parallell tvin  :

[westw]

Om kawans framdiff.  Westw din fundering är berättigad
Det kan tyckas krångligt att hålla in ett handtag men i praktiken är det inte så besvärligt som det låter.
Kawan har 2st diff funktioner i fram. Normalt (alltid) finns det en lamelldiff som är förspänd till 12%
(har jag läst) det betyder att det alltid är lite diff. Det hjälper till i de flesta normala situationer och
är lite bättre än en mekanisk diff som när den inte är aktiv inte diffar nått alls.
När man drar i handtaget påverkar en vajer ett lamellpaket som låser diffen till 100%.
Vid 100% diffspärr är det besvärlligt att styra alla maskiner.
På min Kawa har jag märkt att det är ganska noga att vajern är rätt justerad för bra funktion.
Vajer och lameller har ingen elektrisk motor som kan krångla, inte heller någon mekanisk
manick i diffhuset som man behöver vara rädd att aktivera under körning
Diffhantaget kan du dra i när du vill utan risk.
Det har förekommit att kawa diffar har rasat. Exakt varför vet jag inte.
Du frågade tidgare om Suzuki hummmandet,, jag tror att det fanns en Suzuki med V-twin
men numera  är väl King Quad 700 en enstånka.
Polaris 800,,, tja,, varför inte? men de låter som en båtmotor med sin parallell tvin  :

Strålande! Bra beskrivet.

Hur ofta använder du detta handtag om man får fråga? Klämmer du i det innan du går i något lerhål du vet kommer ge problem eller vad är användningsområdet?

Mindre elektronik kan vara en fördel tycker jag. Just till denna typ av funktion är det ett plus.
Kawazakin är intressant men då måste jag pricka in en 08a med insprutning. Att köpa en så ny maskin som en 07a med förgasare känns helt fel. Trevlig sång i motorn. KQ verkar vara en fin maskin också men då är det enstånka som gäller men den verkar ju går riktigt fint och mjukt vad jag har lyckats läsa och kolla mig fram till.

Denna snubben gillade inte alla ljud Kawazakins "motorbroms" samt transmission gör. Något du tänkt på?
http://www.northwestquad.org/Forums/tabid/75/aff/17/afv/topic/aft/47/Default.aspx

Polarisen lockar inte, har en 330 05a nära till hands och den har det varit alla möjliga elfel och konstigheter med.

[Hakerik]

westw, du får bestämma dig,, det var max 65lappar som gällde eller hur?
V-tvinn med insprut under 65k då är det nog bara en Can Am 06-07 som gäller.
Alternativet blir enstånkor och Polaris parallell tvin med förgasare.
Valet blir enklare om man gillar enstånkor med förgasare.
Eller har du höjd din budjet smärtgräns? 
Jag var van Outlanderns gamla visco diff, med den är det bara att gasa och allt sköter sig själv.
Perfekt i lerhål och på snö, sämre på ställen där man fegar och inte vågade gasa.
Kawan diffar jag faktiskt sällan eftersom den har lite diff hela tiden som gör stor nytta.
Bättre däck än orginal har jag på och det har väl en viss betydelse.
Vid ett lerhål är det bara att hålla in spaken och gasa efter tycke och smak.
Bägge händerna på styret bör man alltid ha vid diffning så spaken är inget problem.
Jo Kawans motorbroms anordning ger ljud i från sig, dessutom klonkar det i drivlinan
vid krypkörning i terräng. Ovant i början men nu tänker jag inte mer på det.
Servo styrning står på min önske lista.

[westw]

westw, du får bestämma dig,, det var max 65lappar som gällde eller hur?
V-tvinn med insprut under 65k då är det nog bara en Can Am 06-07 som gäller.
Alternativet blir enstånkor och Polaris parallell tvin med förgasare.
Valet blir enklare om man gillar enstånkor med förgasare.
Eller har du höjd din budjet smärtgräns? 
Jag var van Outlanderns gamla visco diff, med den är det bara att gasa och allt sköter sig själv.
Perfekt i lerhål och på snö, sämre på ställen där man fegar och inte vågade gasa.
Kawan diffar jag faktiskt sällan eftersom den har lite diff hela tiden som gör stor nytta.
Bättre däck än orginal har jag på och det har väl en viss betydelse.
Vid ett lerhål är det bara att hålla in spaken och gasa efter tycke och smak.
Bägge händerna på styret bör man alltid ha vid diffning så spaken är inget problem.
Jo Kawans motorbroms anordning ger ljud i från sig, dessutom klonkar det i drivlinan
vid krypkörning i terräng. Ovant i början men nu tänker jag inte mer på det.
Servo styrning står på min önske lista.

Budget är ju till för att spräckas 
Men jag ska hålla det på en lagom nivå så det inte spårar ur och man blir föreslagen flång nya maskiner för 100papp.
Det är min första ATV och jag har inte bara detta som hobby just nu så den kommer inte användas varenda helg eller kväll så
jag har inte samvete att ha en för fin maskin ståendes.

[fiddesthlm]

Ska skaffa en leksak med bra effekt i 65.000kr klassen.
Den ska ha bra 4x4 och bra diffar så den tar sig fram i skogen. Bra markfrigång!
Inte ute efter att ploga eller dra någon skogsvagn utan bara lek i skogen
samt sladda lite grusväg.

Ingen Kina maskin

Ute efter fyrhjulingarnas Volvo 240 gällande konstruktion  
Vill inte ha något udda som är klent byggt utan en av de
mest populära fyrhjulingarna och mest hållbara med gott om delar att hitta här hemma och i USA t.ex.

Hur är dessa Vägreg/Terrängreg?

Can am Outlander 800 -06
Yamaha Grizzly 660 -06
Polaris Sportsman 700EFI - 07

De som känns lite mer udda och jag vet minst om

Kawasaki KVF750 Brute Force - 06  
Suzuki king quad 700 -07

Ja du sitter inte i en lätt sits. Jag tror att det är viktigt att du sätter ett lägsta prestanda krav och utgår därifrån. När jag skulle köpa började jag titta på 40 000kr och efter bara en veckas läsandes och tittandes i butiker så var jag vips uppe i klassen 100 000kr+
Gränserna flyttas snabbt och det är inte värt att provköra maskiner som man inte har budget till. För det är ju så klart så att man får vad man betalar för. Lägger man 150 000kr så får man en nice hoj. Men å andra sidan, har du den körkunskapen idag? Har du behov av all effekt i skogen? Har du behov av ett fint märke?
Det är lite kul att se folks rekommendationer. Alla rekommenderar i stort sett det dom själv kör. De som kör Can-Am 800 glömmer berätta att det är kostsamt att ligga på topp. Reservdelar är svindyram Serviceintervallerna korta etc etc.
Jag satt själv i samma sits som dig alldeles nyligen.

Jag återupplivade som jag skrev drömmen om fyrhjuling när jag såg en hoj för 40 000kr. Men blev avrådd att köpa för liten motor. Det var en 300:a inte alls vad jag ville ha me3n jag resonerade så att om jag väl kommer ut och kör så kommer jag ju se vad det är jag saknar och om det är lika kul som jag tänker…
Jag siktade snart på en 500:a för 50 000kr ny. Och tänkte att 500klarar skogen gott och väl. Det är gata som det skiljer sig. Det är axet man vill åt. Inte toppfart egentligen… jag vill inte bli avkastad av hojen för att den lever ett eget liv eller kräver en aggressiv körstil. Jag vill inte åka med utan köra min hoj.
Jag tittade bort från begagnade hojar för jag vill ha garanti. Jag vill ha Åf kontakt som kan hjälpa mig vid strul. Jag vill ha nytt =)
För mig slutade velandet på 69 900kr. En SMC 700 J-Max . 700kubik, 4x4 smart diff som inte våldas i utan jag väljer när jag vill ha den och motorn väntar med effekttillförseln till dess att diffen är helt i eller helt ur. Min går likvärdigt med en kompis Grizzly 700 om ändå inte lite bättre. Bra med utrustning från början, bra däck, ok vinch etc.
Den är uppe i ett kick i 70 blås och den tar sig fram hur bra som helst i en snöig skog.
Valet ligger ju självklart hos dig, men jag tycker du ska utgå mer från dina egna krav som någon skrev tidigare. Välj baskrav och utgå därifrån. Det är bättre att köpa en hoj som klarar dina baskrav och med tiden så vet du mer hur du kör, vad du kräver och vad du vill. Man kan alltid byta hoj med tiden, inte sant?
Jag har provat det mesta och känner inte att jag blev klokare av det. Köpet SMC´n otestad och jag är så jävla nöjd! Den är tillverkad i Taiwan men SMC är inte kända för att släppa iväg skithojar utan de är välbeprövade innan de släpps från fabrik.
Jag tycker det är värt att köpa nytt, då vet jag att maskinen blir lagad på garanti om det händer något. Börjar en 5-6år gammal beg hoj strula så får du vara beredd med plånboken. En kompis hade en Can-Am renegade som fick lagas för 20 000kr första året för att fel saker gick sönder!
Vart bor du?
Lägg inte för mycket vikt i det jag sagt, jag är en glad amatör men jag har min splitt nya maskin att tortera i skogen och jag e skitnöjd! (läs tråden under märkesspecifikt SMC/Barossa  - Nya Jmax700) Det finns inte några direkta problem som folk upplevt ännu =)    )

PS. Jag rekommenderade det jag kör med. Lite kul som avslutning, haha. DS

[Hydro]

Om man lägger maskinen mot ett träd och sen pressar sig förbi med plasten intrycket en decimeter eller två... funkar det på SMC:n utan att bitarna flyger/spricker?

[westw]

Ska skaffa en leksak med bra effekt i 65.000kr klassen.
Den ska ha bra 4x4 och bra diffar så den tar sig fram i skogen. Bra markfrigång!
Inte ute efter att ploga eller dra någon skogsvagn utan bara lek i skogen
samt sladda lite grusväg.

Ingen Kina maskin

Ute efter fyrhjulingarnas Volvo 240 gällande konstruktion  
Vill inte ha något udda som är klent byggt utan en av de
mest populära fyrhjulingarna och mest hållbara med gott om delar att hitta här hemma och i USA t.ex.

Hur är dessa Vägreg/Terrängreg?

Can am Outlander 800 -06
Yamaha Grizzly 660 -06
Polaris Sportsman 700EFI - 07

De som känns lite mer udda och jag vet minst om

Kawasaki KVF750 Brute Force - 06  
Suzuki king quad 700 -07

Jag satt och funderade som du... jag köpte en SMC 700 J-Max från Ronnie på Asiengrossisten. Kan inte annat än att rekomendera denna hoj! GRYM! 69000kr kostar den och ligger i den  prisklassen du beskriver... Titta på den!

Uppskattar tips och idéer, tack.
 
Men jag köper inte en Kinamaskin på väldigt många år.
Varför det är så är en diskussion på 10 sidor i en annan tråd än denna
Har mina maskiner att välja på nu håller på att väga för och nackdelar bara.