Ämne: Honda TRX 680fa Rincon "Mud Edition" -2011

[Oskar P]

Med nerväxlingskittet toppar min runt 90-100km/h (ej uppmätt med gps), vet inte hur fort den går original?

Som sagt, alltid roligt och imponerande med effekt Får satsa på ett riktigt kraftpaket vid nästa byte.

vilken hastighet känns den behaglig att ligga i? kan man ligga längre sträckor på vägen i 80 utan att motorn varvar för mycket?

buyet jag maskin så blir det nog en sån här, men isåfall byter jag för att jag vill kunna ligga i bil-tempo på landsvägen så att jag även kan åka på längre resor och slipper ta den på släp om jag ska åka 3-4 mil väg för att köra i skogen.
då är det bra om man kan ligga i 80-90 flera mil i sträck.

min diesel toppar 80 men en lagom marschfart är 65 så det tar ju lite tid att komma fram...

sen finns väl 680'n som vägreggad via dresel va?

[Anderzon]

Hallå,

Ett lite sent svar då jag inte varit här på ett tag 
Jag skulle nog vilja säga att runt 60km/h är en behaglig hastighet, mycket pga. att jag inte kör originaldäck. Jag brukar köra med ett relativt lågt däcktryck runt 5psi/0,35kg vilket medför att ballongdäcken inte är de mest stabila...

Vet faktiskt inte om 680:n finns som vägreggad variant genom Dresel etc.

[Oskar P]

ok, ja det är väl runt 60-70 jag brukar ligga med min efter vägen också, så det vart ju ingen större skillnad då... är väl bara att gå på en thundercat då om man vill ligga i 80-100 då..

[Lowest]

Dom finns några Honda 680 som är sålda i Sverige som Dresel men dom har slutat sälja dom.

[Oskar P]

testade en sån här maskin idag!
och jag gillade växellådan och köregenskaperna skarpt! den va lättstyrd och smidig, dock var det även på denna problem med att den nådde varvstopp före den växlade upp, billigt för att vara honda.
sen var den lite väl hård vid nerväxling också.
men krypegenskaperna var helt överlägsna allt annat jag hittils testat!
tråkigt att det inte finns spärrbar diff fram dock, då den satte sig fast lätt om man 3 hjulade.
styrningen kändes lite nervös vid ca 50-60km/h.

säljaren trodde att honda på sikt kommer med traktorreggade maskiner, då kommer jag seriöst att överväga ett maskinbyte, hoppas verkligen på att de kommer med en förlängd modell också!

lite bilder:

[Anderzon]

Det är en trevlig maskin, väldigt smidig. Varvstoppet märker jag mest av på vintern när man kör på snö/is, men då brukar jag numera växla med tummen istället. Provkörde min kompis AC H1 Mud pro för ett par veckor sedan, visst mer pulver men jag föredrar nog Honda. En annan kille som brukar vara med och köra köpte sig en CanAm Outlander 800 X MR MUD och det verkar vara en trevlig maskin 

// Martin

[StefanN]

tråkigt att det inte finns spärrbar diff fram dock, då den satte sig fast lätt om man 3 hjulade.

Aktiverar man inte diffen med en lätt tryck på frambromsen!!?

[jaas]

Finns ingen diff att aktivera, men man kan lura en vanlig olåst diff med bromsen för att få det fritt snurrande hjulet att gå tyngre och då fördela kraften till det andra framhjulet.

[Oskar P]

Finns ingen diff att aktivera, men man kan lura en vanlig olåst diff med bromsen för att få det fritt snurrande hjulet att gå tyngre och då fördela kraften till det andra framhjulet.

om det är en torsendiff så kan man göra så ja, men är det en helt vanlig öppen differential så blir det ingen skillnad då även det andra hjulet bromsas lika mycket, om nu bromsarna tar lika mycket då...

[jaas]

Ja men visst är det väll en torsen diff på hondorna? På de mindre har jag hört man ska kunna göra så iallafall.

[Oskar P]

Ja men visst är det väll en torsen diff på hondorna? På de mindre har jag hört man ska kunna göra så iallafall.

om det är det så är det ännu en bra lösning

[w_larsson]

om det är det så är det ännu en bra lösning

Ganska många som inte vet hur framdiffen funkar, även ägare till sådana!