Ämne: TRX 700 XX Tråden för oss som har en sån. Tips trix och recensioner på tillbehör

[CrazY FroG]

Nu vart min värld vänd upponer som en del säkert redan sett. Kommer tyvärr sälja av min XX för en Renegade igen  Vill ha en hoj av varje men det blir för dyrt och jag och flickvännen har blivit mer och mer engagerade med vänner som står bakom många träffar och tävlingar landet om så jag måste ha en 4x4 igen för det passar mycket bättre där. Hann inte sätta i EFM-kopplingen så den är till salu ny i kartong för 4500:-.

[CALLAHAN]

Lite sugen på din koppling men inte riktigt rätt läge just nu för inköp!
Har precis köpt en extra uppsättning hjul så sambon skulle nog bli allt annat glad om jag köper denna grej innan semestern.

[CrazY FroG]

Bara att höra av sig efter semestern

[CALLAHAN]

Kan du göra nått på priset?

[cosy]

Hej. någon som vet nått om hur detta snöblad passar?
http://www.ebay.com/itm/Atv-Snow-Plow-Snowplow-Honda-TRX-700-XX-700XX-/370296247152?item=370296247152&vxp=mtr

1.hur många timmar mellan oljebyten?
2.Hur ofta ska ventiler skjusteras?
3.Hur tungstyrd är den på asfalt och grusväg mot vanlig gryzzli tex?
4.Sitter stypning bara i ljuddämparen?läst går dåligt på låga och mellan varv?
5. läst byter nått i bakvagnen på trx 700 också?
kom på lite mer frågor*S*

[Hydro]

Du vet att detta är en bakhjulsdriven quad va, med kedjedrift och manuell växellåda..?
Den är inte det minsta trögstyrd, varken på asfalt eller på grus eller på några underlag heller.
Men det är inte någon annan quad heller.
Vad som byts i bakvagnen har jag ingen aning om... inget annat har bytts någonstans, ej heller där.. Honda=kvalité
Gällande snöbladet bör det passa eftersom det är modellanpassat till denna maskin.
Hur bra det går att ploga med bakhjulsdrift och manuell låda är dock en helt annan sak.

[cosy]

Du vet att detta är en bakhjulsdriven quad va, med kedjedrift och manuell växellåda..?
Den är inte det minsta trögstyrd, varken på asfalt eller på grus eller på några underlag heller.
Men det är inte någon annan quad heller.
Vad som byts i bakvagnen har jag ingen aning om... inget annat har bytts någonstans, ej heller där.. Honda=kvalité
Gällande snöbladet bör det passa eftersom det är modellanpassat till denna maskin.
Hur bra det går att ploga med bakhjulsdrift och manuell låda är dock en helt annan sak.

tack för svaren.Jo jag vet är bakhjulsdrift.Men maskinen drygt 220kg tung.Därför jag undra.Mest lite nojig över den skulle vara tungstyrd.mm vet den är manuell 5 fram och 1 back.Gillar kunna ligga på låga varv vid landsvägskörning i tex 70.
grymnt att finns plogblad till den.Slipper jag köpa en grizzly med.Om det nu bara går sätta på dragkrok på den med, och dra på väg en en lättare vagn och 500 kg last på den.

[Hydro]

Din noja över tungstyrda maskiner borde du bota genom att PROVKÖRA.
För fyrhjulingar är knappast tungstyrda.
Ej heller är de värdelösa eller osäljbara utan servo.
Servo underlättar, i terrängen, med större hjul... annars är det inte alls så stor nytta av det där med servo egentligen.

Just denna quad är lite speciell i både uppförande och konstruktion.
I original är krängningshämmaren rätt mjuk vilket ger ett mycket följsamt uppförande i skogen och på andra ojämna underlag.
Dock kräver den sin man om man skall sladda grusväg tex!
Den greppar helt enkelt FÖR bra, så bra att det ofta kan vara svårt att få häcken att släppa alls, och då går det rakt fram.
På kurvig asfalt lyfter den gärna det inre framhjulet och även här krävs det lite teknik att åka fort.
Jag vet flera som fått känna på när Hondan "biter tillbaka".

Gällande dess vikt kan nämnas att den har en i sammanhanget lite ovanlig fördelning, då den är mycket lätt i framänden medan nästan omöjlig att lyfta i häcken, alltså mycket tyngd över drivhjulen redan utan förare!
Detta är också en av de vassaste fyrhjulingar i original, den accelererar exempelvis ifrån en Raptor 700.
Gällande detta med släp så hoppas jag du vet om att ditt exempel inte är lagligt pga vikten, men visst GÅR det.
(dessutom krävs registreringsbesiktigad kula)
Skall man ploga snö och dra släp på över ett halvt ton så borde inte en quad vara av intresse alls enligt mig.

[cosy]

Din noja över tungstyrda maskiner borde du bota genom att PROVKÖRA.
För fyrhjulingar är knappast tungstyrda.
Ej heller är de värdelösa eller osäljbara utan servo.
Servo underlättar, i terrängen, med större hjul... annars är det inte alls så stor nytta av det där med servo egentligen.

Just denna quad är lite speciell i både uppförande och konstruktion.
I original är krängningshämmaren rätt mjuk vilket ger ett mycket följsamt uppförande i skogen och på andra ojämna underlag.
Dock kräver den sin man om man skall sladda grusväg tex!
Den greppar helt enkelt FÖR bra, så bra att det ofta kan vara svårt att få häcken att släppa alls, och då går det rakt fram.
På kurvig asfalt lyfter den gärna det inre framhjulet och även här krävs det lite teknik att åka fort.
Jag vet flera som fått känna på när Hondan "biter tillbaka".

Gällande dess vikt kan nämnas att den har en i sammanhanget lite ovanlig fördelning, då den är mycket lätt i framänden medan nästan omöjlig att lyfta i häcken, alltså mycket tyngd över drivhjulen redan utan förare!
Detta är också en av de vassaste fyrhjulingar i original, den accelererar exempelvis ifrån en Raptor 700.
Gällande detta med släp så hoppas jag du vet om att ditt exempel inte är lagligt pga vikten, men visst GÅR det.
(dessutom krävs registreringsbesiktigad kula)
Skall man ploga snö och dra släp på över ett halvt ton så borde inte en quad vara av intresse alls enligt mig.

oj tack för all beskrivning.Jag lider av beslutångest.Mest för jag är extremnt kräsen med allt.Hellre utan en missnöjd.
Ja just det att den är förmjuk och då finns hårdare stag köpa i två varijanter att köpa har jag läst.
Den jag ska köpa är vägreggad ja. 12.6kw står det den har när söker på regnummret.Maxfart 90km får man köra i med.Det jag undrar är var sitter strypningarna?Enligt han som har den vet han inget om sådant och att den topar runt 120km. Så vad gäller Honda trx 700 xx 2008 som är det ända året som finns reggade för väg? Är dom ostrypta och man satt max frtgräns på 90km istället? Andra man läser om är det 20hp max.Men hur kan stå den har 12.6 kw då? det är inte ens 20 hp och väger 300 kg med förare och fyrahjul och gör 120km plus. stämmer inte ensligt mig alls. borde vara 40 hp minst för klara det gissningsvis?
nån som har en sådan vägreggad som vet detta?fan ska bestämma mig i morgon tisdag helt för köpa eller ej.
fan blir en permobil snart annars hahah

[Hydro]

Precis som för alla andra motorcyklar med fyra hjul registrerade för väg så gäller reglerna om 20 hästar.
Hastighetsangivelsen i regbeviset är oviktigt.
Med 20 häst gör den kanske 80-90... seeegt...
Ingen kör så, och utan strypningarna ligger den på runt 50 häst och gör då lätt 120.
Men det är olagligt, ja... precis som det är för alla andra som tar bort strypningarna, och alla över 250 kubik är strypta.
Så skall du vara laglig får du kolla något sådant.
Är det sen så att man letar efter en PERFEKT maskin i alla avseenden och inte kan tänka sig att göra avkall på något så är det nog faktiskt bättre att vara utan.
Jag åker Grizzly numera och blir mer och mer nöjd för varje skogstimme, MEN inte heller den är perfekt.
Exempelvis är belysningen från växelindikatorn aningen för kraftig och bländar därmed en aning under mörkerkörning.
Men tro mig, jag står hellre ut med det än är utan hjuling.
...men alla är olika.
 

[cosy]

Precis som för alla andra motorcyklar med fyra hjul registrerade för väg så gäller reglerna om 20 hästar.
Hastighetsangivelsen i regbeviset är oviktigt.
Med 20 häst gör den kanske 80-90... seeegt...
Ingen kör så, och utan strypningarna ligger den på runt 50 häst och gör då lätt 120.
Men det är olagligt, ja... precis som det är för alla andra som tar bort strypningarna, och alla över 250 kubik är strypta.
Så skall du vara laglig får du kolla något sådant.
Är det sen så att man letar efter en PERFEKT maskin i alla avseenden och inte kan tänka sig att göra avkall på något så är det nog faktiskt bättre att vara utan.
Jag åker Grizzly numera och blir mer och mer nöjd för varje skogstimme, MEN inte heller den är perfekt.
Exempelvis är belysningen från växelindikatorn aningen för kraftig och bländar därmed en aning under mörkerkörning.
Men tro mig, jag står hellre ut med det än är utan hjuling.
...men alla är olika.

gryzzly bägreggad för jag lägga 100 tusen minst.Inget jag har lust med. och som varvar som ett as i 70k säkert.Har varit provkört grizzly en helt ny. släppa gasen och det är som man får en spark i röven.Hemskt motorbroms.Märks den är gjord för skogen bara.Låg växlen gick för fort och hög växlen för lågt växlad. Sedan gick den för tungt i styrningen på asfalt även med servo som den hade jag körde. körde bara asfalt för i skogen vet man ju redan den är bra.
Ja men var sitter stypningarna på den? han som äger den har köpt den som demo och den ska besiktigas nästa år för första gången.Han säger aldrig tagit bort nån strypning.
Så vet nån hur trx 700 reggad är strupt?

[Hydro]

Sluta citera allt man skriver, du fyller forumet med dubbelinlägg.
Citerar gör man endast ifall det är en liten del man skall svara på, eller om man skall svara på ett inlägg längre upp i tråden.
Inte om man svara på föregående inlägg.
Ifall du tycker en Grizzly med servo är trögstyrd på asfalt har du nog andra problem än bara atv-köp och du borde därför focusera på att börja träna eller nåt istället.
Gällande strypningar på en begagnad 700 så har jag minst sagt extremt svårt att tänka mig att några sådana finns kvar så fundera inte på det.
Provkör, gör den över 100 med bra ax så är de väck.
Skulle den inte göra det och det är strypning kvar så ta det problemet DÅ, inte nu.
Nu verkar du redan ha fullt upp av andra funderingar ju, så sålla lite...