Ämne: Blev en ny maskin idag

[(ಠ ›ಠ)]

Vet dom som kör med e85 helt utan problem. I både yfz-r och ds 

http://www.bigboremotors.com/engine-building.html

[jimbo]

Lille brodern fixade och ordnade med sin Dinli! 560cc, komphöjd dvs. igen svetsat förbränningsutrymme, ställd förtändning och en gasare med accpump... den snurrar på riktigt bra.....

[Delarium]

Tjenare

riktigt fin quad.

Sen med tanke på E85 så vet ni väl att detta sliter mycket hårdare på maskinen.

Är den inte tänkt att köra på det från början så är det ju inte rätt saker i den. Men självklart går det att köra på detta men inget jag skulle rekomendera till någon. blir inte värt det extra som man får ut när man pratar så lite hästkrafter.

Bara en tanke.


All lycka med nya quaden..

Mvh Christian

Att vissa slangar och bensinpump i vissa fall inte tycker om E85 känner jag till... Men det behöver ju nödvändigtvis inte vara ett jätteproblem (osäker på om det är soppapump på yammorna?). Vad är det förutom detta som kan bli problematiskt?

[slayer]

Hmm synd att man glömde köpa hasplåtar, kanske vore bra o ha när man ska köra lagtävlingen i säter nästa söndag. 
Det blir min första quad-tävling och tänkte höra var får ni tag på nummerskylten som man har bak som syns åt sidorna? är det nått man snickrar ihop själv?
Kommer nog bara köra 4-timmars tyvärr.

[barossa killen]

du måst visa bilder när du har monterat dit alla delar 

[Narmasil™]

Det här att E85 skulle vara så illa för motorn och fräta sönder den är bara bullshit, läst så mycket skräp på olika forum om folk som är "förståsigpåare" aldrig pillat på en skruv utan bara slaskat runt på forum. Visst E85 smörjer inte lika mycket 1L mot 1L Bensin, men å andra sidan kör du med mera bränsle på E85 så smörjningen blir + - noll, dessutom går motorn mycket renare, blir inga avlagringar eller så som det blir av bensin. Tillbaka till smörjandet, motorn ska egentligen inte behöva någon smörjning alls av bränslet om du har RÄTT olja i motorn en annan grej som folk bryr sig mer eller mindre om.

Det som kan vara farligt är om du har en gammal igensotad motor från 80-talet som aldrig varit isärplockad och öser på E85 på den, då har det en tendens att lossa på avlagringar osv. Men har du en ny fräsch motor så rock on!


En tanke till alla andra som pillar på motorer osv kan ju ta till sig av att motorn tar mycket mer stryk av att köra den hårt vid 60 grader än att köra E85, Egentligen så ska en typ quad motor som är av de vassare slagen inte köras hårt förrän minimum 75 grader. Startar du din quad, kör 1 minut och sen fullt ös plågar du garanterat motorn. Arbetstemp är A och O för slitage samt det här med att byta oljan tillräckligt ofta eller varför blir oljan svart efter en stund? Spelar mindre roll på en gammal dieseltraktor från 70talet men är lite skillnad

För att dra strået en bit längre, se på Formel 1 bilar, dom startar inte ens motorerna med rumstempratur olja, utan värmer upp olja före i en behållare, häller i det i den torra motorn och sen startar efteråt.

En annan sak är ju att tändningen ska ställas ca 5 grader tidigare med E85 för att få det optimalt, men många struntar i det och det funkar fint i alla fall, tappar ju lite effekt men inget du lär märka 

Jag ska då riva min motor i vinter, sätta i högre komp och byta till E85 

[slayer]

Ikväll har jag monterat nerfbarsen och nya styret  I morgon blir den o åka till södertälje o köra lite  Så man får den inkörd o klar tills säter nästa helg 

[Narmasil™]

Jag kör ju med Flexx's flex styre, har hört av många att det du har ska vara bättre.... kommer och klämmer lite på din hoj i Säter dårå 

[slayer]

Okej Ja Niclas hadde nyss fått hem det o tyckte det skulle va kul om jag testade det o säger va jag tycker. Du är välkommen  Kul o få ett ansikte på dom man skriver med 

[slayer]

Någon som vet hur man kopplar in en slutande killswitch på min maskin?

[NeoBoll]

gaaaahhh....
Jag vill oxå få hem min NUUUUU!!!

[Narmasil™]

Hmmm jag köpte ju färdig killswitch till min från GYTR... sitter 2 vita kontakter innanför ramen på vänster sida där du har vaden typ, där sitter min inkopplad i alla fall. Kollade lit snabbt på Yfzforum och hittade väl...

"If it's the Normaly open style..............
On the left side of the motor under the throttle body, there is a white plug with a red and white wire in it. Tap into the red wire with one of you wires from the Pro-Armour, and hook the other to a good ground.

If it's the normaly closed style, hook it to your OEM kill switch wires."

Gäller ju för Öppen killswitch då

har hela service manualen på datorn, letade lite på internet nyss men hitta den inte, dom tar bort länkarna så fort eftersom man inte får "sno" den... kostar typ 60kr lr nått egentligen