Ämne: Tänkte köpa märkes quad

[Hydro]

Jag håller med i det mesta i Onlyhenkes inlägg, med några tillägg och någon fråga.
Effekten i en originalRaptor ligger inte långt från en 450-500, och effekten finns där redan från låga varv ja.
...och vid de varvtal som de flesta 450:s börjar leverera på så "kroknar" Raptorn lite.
Den har ett förhållandevis lågt komp och en mycket snäll kam med detta som resultat...
En annan kam och en annan kolv kostar 3-4000 och du får då en motor som levererar minst som en 450 även i de högre varven!
Det är faktiskt skillnad emellan en 450 och en 700.
En 700 ger betydligt mer utrymme för att kunna höja effekten tex.

Och det är nu jag kommer till min fråga... med nedanstående citat som grund:

...bakhjulen släpper vid omkörningar runt 70...

Vad har du för däck egentligen och var sitter du å maskinen för att detta skall ske?
På styret?
...eller våldar du ut den i vänsterfilen som tonåringarna gör med sina BMW E36:or så bakaxlarna håller å att lossna?
DÅ kan jag förstå att det kan släppa, men annars... njae.

Min Raptor har jag originaldrevad och jag har kört med både plastdäck från Innova och kvalitetsdäck från ett flertal tillverkare men aldrig noterat tendenser till något liknande!
Eatv:n har en "dubbel Dinlimotor" (v-twin på 942 kubik och lågt räknat 110 hästar) men ej heller den har någonsin visat dessa tendenser.
Den har förvisso mjuka raceklassade bakdäck från Goldspeed.

Att man kan forcera fram ett släpp genom kraftiga styrrörelser är en sak, men att påstå att en quad är farlig vid omkörningar pga att den kan släppa okontrollerat är lögn tills motsatsen bevisats.

Lägg upp ett Youtube-klipp!

[Onlyhenke]

Vad har du för däck egentligen och var sitter du å maskinen för att detta skall ske?
På styret?
...eller våldar du ut den i vänsterfilen som tonåringarna gör med sina BMW E36:or så bakaxlarna håller å att lossna?
DÅ kan jag förstå att det kan släppa, men annars... njae.

Min Raptor har jag originaldrevad och jag har kört med både plastdäck från Innova och kvalitetsdäck från ett flertal tillverkare men aldrig noterat tendenser till något liknande!
Eatv:n har en "dubbel Dinlimotor" (v-twin på 942 kubik och lågt räknat 110 hästar) men ej heller den har någonsin visat dessa tendenser.
Den har förvisso mjuka raceklassade bakdäck från Goldspeed.

Att man kan forcera fram ett släpp genom kraftiga styrrörelser är en sak, men att påstå att en quad är farlig vid omkörningar pga att den kan släppa okontrollerat är lögn tills motsatsen bevisats.

Lägg upp ett Youtube-klipp!

HAHAHA

Jag har varit med om detta med crossdäck, när jag lägger ut växlar ned och ger gärnet på 4:an på blöt asfalt.
Menar inte att en quad är livsfarlig men det har faktiskt hänt och jag fick hjärtat i halsgropen då jag inte var beredd. kanske jag började gasa när jag svängde men det minns jag inte. jag är ingen 18årig bmwförare precis som försöker få sladd i alla lägen. Och jag väger ju inte 90 kg heller.
Så nu för tiden om jag ska köra om som växlar jag inte ned längre utan ligger kvar på 5an.

Skulle aldrig i livet försöka mig på detta bara för att få det på film

Att eatvn inte gör det låter ju konstigt då jag lyckats. fast har du kletiga däck kan det ju förklara en del och att den har en lång hjulbas.

Ang att en raptor är trimvänlig kan jag väl hålla med om, men det finns nog att ta av i dessa 450/500 (Fuji) motorerna också. kanske inte lika enkelt men ändå.

Som slutkläm kan jag väl tilläga att min 450 går faktiskt riktigt bra... (Rastade en outlaw 500 utan prob och dem går ju inte dåligt, eller? (fick även lite dålig start men drog iväg rätt bra ändå))

Fast det ska ju finnas på film för att man verkligen ska tro på sånt, eller hur? 

[Eric Sigurdsson]

Jag är så jävla trött på dessa diskussioner om vad som är bäst och vad man ska köpa.

Fundera ut en budget och utgå från den. Sedan provkör du en del maskiner som ligger inom budgeten. SEN KÖPER DU DEN DU TYCKER ÄR BÄST I SNITT!

[Hydro]

Jag missförstod dig nog lite då...
Om man växlar ner är det ju en annan sak!
På Raptorn växlar jag aldrig ner vid nån omkörning...
Jag läste din text som så att du körde på femman, och att den var så låg att det inte gick att få fäste på asfalt i 70 pga effekten...
Sen har ju Dinlin ett betydligt snävare register än de maskiner jag är van vid, det kan alltså bli lite ketschupeffekt, typ som på en tvåtaktare lite... inget-inget-inget-massa.
Och kommer denna "kick" vid fel tillfälle så kan det kanske orsaka släpp.
Efter några mil lär man sig dock var denna "kick" finns och lär sig hantera den.

Min dinli har jag då tillräckligt med effekt, det enda jag saknar är en till extra hög växel eller en 5a som var extremt högväxlad. då hade den varit helt perfekt.

Blir ju liksom farligt när det är blött ute och bakhjulen släpper vid omkörningar runt 70 och man inte är beredd. så nå mer effekt än vad jag har nu behövs då inte men skulle jag bara köra väg så skulle det vara roligt med hög drevning och mycket effekt.

Eatv:n har längre hjulbas ja, med betydligt bättre viktfördelning som följd.
En vanlig quad har ju större tyngd på drivhjulen eftersom man sitter mer eller mindre ovanpå bakaxeln på en sån, därför borde ju greppet vara än bättre på en vanlig...

[O_Jonsson]

Jag är så jävla trött på dessa diskussioner om vad som är bäst och vad man ska köpa.

Fundera ut en budget och utgå från den. Sedan provkör du en del maskiner som ligger inom budgeten. SEN KÖPER DU DEN DU TYCKER ÄR BÄST I SNITT!

Har varken tvingat dej att läsa eller svara i denna tråd så jag tycker din ton är ganska obefogad.

Och om alla ni andra ville sluta rasera min tråd med en massa OT så vore det bra.
Ni får gärna diskutera men då ska det röra Raptor 350, Ltz 400, Dinli 450 eller andra maskiner i den klassen då jag inte är intresserad av någon Raptor 700 eller 450 crossmaskin.

[JR_700]

Håller med ovanstående, läs inte om det stör dig..
Ett forum är ju till för att diskutera saker i, även om det kommer upp samma frågor flera gånger..
Folk ska ju dela med sig av sina erfarenheter till dom som undrar något 

Bästa forumet jag läst o vart delaktig i, alltid fått hjälp.. 

 

[Tumult_79]

Jag är så jävla trött på dessa diskussioner om vad som är bäst och vad man ska köpa.

Fundera ut en budget och utgå från den. Sedan provkör du en del maskiner som ligger inom budgeten. SEN KÖPER DU DEN DU TYCKER ÄR BÄST I SNITT!

Har varken tvingat dej att läsa eller svara i denna tråd så jag tycker din ton är ganska obefogad.

Och om alla ni andra ville sluta rasera min tråd med en massa OT så vore det bra.
Ni får gärna diskutera men då ska det röra Raptor 350, Ltz 400, Dinli 450 eller andra maskiner i den klassen då jag inte är intresserad av någon Raptor 700 eller 450 crossmaskin.

Jag tror inte att den tråkiga tonen var riktad mot dig utan den var nog riktad mot de inlägg som syftade till att prata ner nån annans maskin och prata upp sin egen utan att det tillför tråden något.

[Eric Sigurdsson]

Jag är så jävla trött på dessa diskussioner om vad som är bäst och vad man ska köpa.

Fundera ut en budget och utgå från den. Sedan provkör du en del maskiner som ligger inom budgeten. SEN KÖPER DU DEN DU TYCKER ÄR BÄST I SNITT!

Har varken tvingat dej att läsa eller svara i denna tråd så jag tycker din ton är ganska obefogad.

Och om alla ni andra ville sluta rasera min tråd med en massa OT så vore det bra.
Ni får gärna diskutera men då ska det röra Raptor 350, Ltz 400, Dinli 450 eller andra maskiner i den klassen då jag inte är intresserad av någon Raptor 700 eller 450 crossmaskin.

Okej, låt mig förtydliga mig.

Denna typ av tråd är bra om den innehåller sanna för- och nackdelar på olika maskiner, men tyvärr slutar alla dessa trådar exakt likadant. En tycker att raptorn är bäst. En tycker dinlin är bäst. En tycker smc är bäst. Och hur mycket klokare blir man av det?

Återigen, vill du ha ett relevant svar på din fråga... Provkör.

[CALLAHAN]

Jag är så jävla trött på dessa diskussioner om vad som är bäst och vad man ska köpa.

Fundera ut en budget och utgå från den. Sedan provkör du en del maskiner som ligger inom budgeten. SEN KÖPER DU DEN DU TYCKER ÄR BÄST I SNITT!

Har varken tvingat dej att läsa eller svara i denna tråd så jag tycker din ton är ganska obefogad.

Och om alla ni andra ville sluta rasera min tråd med en massa OT så vore det bra.
Ni får gärna diskutera men då ska det röra Raptor 350, Ltz 400, Dinli 450 eller andra maskiner i den klassen då jag inte är intresserad av någon Raptor 700 eller 450 crossmaskin.

Okej, låt mig förtydliga mig.

Denna typ av tråd är bra om den innehåller sanna för- och nackdelar på olika maskiner, men tyvärr slutar alla dessa trådar exakt likadant. En tycker att raptorn är bäst. En tycker dinlin är bäst. En tycker smc är bäst. Och hur mycket klokare blir man av det?

Återigen, vill du ha ett relevant svar på din fråga... Provkör.

Förstår inte varför du brusar upp så Eric?
Vissa gillar Pepsi och andra Coca Cola så kommer det alltid vara.
Men varför skulle man inte kunna hjälpa varandra att hitta det man söker?
Jag har varit och provkört en hel del den sista tiden och bildat mig en egen uppfattning.
Är det då fel att dela med sig av sina reflektioner och intryck?
Sen har jag märkt att det finns 2 stora läger här.
Dom som kör Raptor och dom som kör Dinli.
Och bägge lägren vaktar sitt märke som hökar.
Och ingen vågar skriva något negativt om sitt egna märke.
Börjar nästan bli pinsamt.

Kan bara se till mig själv!
Jag provkörde min senaste maskin kl 22.30 i kväll och det var en riktig best.
Det klart värsta jag kört hitills.
En Raptor 700 med diverse trim som du skulle få en beg Dinli för.
Visst väckte det ett visst ha begär.
Men så som jag ska använda min maskin så är den knappast optimal.
Tack för provkörning by the way!

Så mitt tips till trådskaparen är att åka och kika och prova om möjlighet finns, som jag med flera skrivit i tråden.
Men givetvis ska man kunna ställa frågor här på forumet om för och nackdelar med dom olika maskinerna.
Det är ju lite det som är vittsen med forumet.

Av dom 3 maskinerna kan jag säga med den erfarenheten och det jag har tagit till mig så är valet enkelt.
LTZ utan att tveka en sekund.
Du får sjukt mycket quad för pengarna om du köper en sådan.

[Eric Sigurdsson]

Förstår inte varför du brusar upp så Eric?
Vissa gillar Pepsi och andra Coca Cola så kommer det alltid vara.
Men varför skulle man inte kunna hjälpa varandra att hitta det man söker?
Jag har varit och provkört en hel del den sista tiden och bildat mig en egen uppfattning.
Är det då fel att dela med sig av sina reflektioner och intryck?
Sen har jag märkt att det finns 2 stora läger här.
Dom som kör Raptor och dom som kör Dinli.
Och bägge lägren vaktar sitt märke som hökar.
Och ingen vågar skriva något negativt om sitt egna märke.
Börjar nästan bli pinsamt.

1. Du frågar varför varför man inte kan hjälpa varandra att hitta det man söker. Jag anser att frågan är bra, men alla svar är skit. Svaren hjälper ytterst sällan trådskaparen. Det slutar alltid likadant, 20 sidor med skitsnack.

2. Vad får man för hjälp om man skapar en tråd där man undrar över 3 märken, och får 3 svar från 3 olika ägare där varje svar hyllar den maskin man själv kör. Vad hjälper detta? Inte ett skit. Svaren på trådskaparens fråga är ALDRIG relevant och opartisk. Därför är det fel. Återigen, inget fel på trådskaparens fråga, däremot är det stora fel på de svar trådskaparen får.

3. Du säger ju själv att det börjar nästan bli pinsamt?

[Pv544]

Det är väl inte så konstigt att folk pratar väl om sina egna märken. Man har ju ofta köpt den maskinen av någon anledning, och det är ju lättare att ge bra information om den maskinen man själv kör. Sen begriper nog dom som läser att om man pratar om sin egen maskin är man något partisk.

[kenta777]

Det blir ju ännu mer flum om man ska börja tipsa om andra maskiner än de man vet mest om dvs de man själv äger.

Men i fortsättningen ska iaf inte jag tipsa mer om maskiner, det är dock en stor del av detta forum men det får väl dö ut helt enkelt. Man vill ju vara beskylld för att vara partisk.