Ämne: Är Kina hjulingar så dåliga som de flesta verkar tycka?

[Rickard Marklund]

Kinamskinernas största fördel är att de har fått igång en marknad som annars knappast skulle ha funnits, tyvärr är kvaliten i många fall rätt usel, hur just den modell du funderar på är kan jag dock inte uttala mig om.
Jag anser inte att det finns något rätt eller fel i de inlägg som skrivits här tidigare, utan det är dina krav, och ditt användningssätt som bör avgöra vilken maskin du köper.
Om du hellre köper en ny maskin billigt, och är beredd att skruva en del, än att köpa en begagnad märkesmaskin, som du också förmodligen behöver skruva i p.g.a. att den är begagnad, ja då skall du köpa en ny, billig maskin.

Märker du att du gillar själv grejen med körningen, ja då kanske du kan fixa fram lite mer kapital och stasa på en i grunden bättre och dyrare maskin.

Tror du att du kan pendla billigt med en Quad så skall du nog tänka om, jag tror det blir lika billigt med en billig begagnad bil.
Servicen skall du göra själv om du vill köra billigt, så svårt är det nog inte i de flesta fallen, och är det nåt du går bet på kan du alltid leja för just de sakerna som du inte själv känner att du fixar.
För att garantin skall gälla krävs det nog att du köper all service, men då blir det inte så billigt, speciellt inte om du tänkt pendla längre sträckor med din maskin, servieintervallen är som regel rätt kort.

Jag har ägt Kymco, Linhai och Can-Am, och visst, Linhaien (den enda kinesen) var av sämst kvalitet, men ändå inte så dålig att det var någon katastrof.
Det som var värst på den var att generatorn var för klen för vinschen, och att alla reglage frös fast på vintern, i övrigt funkade allt de 5 månader jag hade den i min ägo.
Jag sålde den för att jag använder mina maskiner mycket för snöröjning (vinschning) och allmänt kör mycket även vintertid, varför de problemen blev övermäktiga för just mig, för andra som kanske mest kör sommartid kan de säkert vara en relativt billigt och bra alternativ.
Komfort och prestanda är dock katastrofalt dålig jämfört med Can-Am, men priset är ju bara 1/3-del...

Det som tillverkas i Taiwan och Korea har som regel bättre kvalitet, utan att vara så mycket dyrare.

[Tjompen]

Tack för alla svar!
det börjar klarna lite mer åt vad det lutar mot!
Jag kan säga så här: Var på superbilligt.se i Västerås i dag och tittade på 200CC - Shineray Road Extreme Svart.
Hög sitthöjd 84 cm + 111 cm bred, gör den (vad jag förstår) svårare att köra vid höghastighet på asfalt och vid svängning.
Såg däremot en ATV 250CC - Shineray Roadster Vägreggad -10 på hemsidan där sitthöjden är 78 cm + 128 bred,, det måste väll bli bättre körning med en sådan speciellt som ovan och nybörjare?,, eller?
Hänvisningen till blocket på Kymco Maxxer verkade okej (vad jag nu menar med det?) men bredden på den är vad jag förstår endast 105 cm.
Tyckte tipset att köpa en billigare maskin (som Kina) för att sedan om jag fastnar för körningen avanserna uppåt.
Jo, det är sant jag kommer endast ha den som ett sommarfordon till och från badstranden, Willys och så vidare.. men vill ju inte välta vid svängar med högre farter, inte vid lägre heller förresten 
Det blir inge grus, skog, gupp, och stock utan endast asfalt för mig.
Jag vet inte riktigt,, men, det känns som om en ATV 250CC - Shineray Roadster Vägreggad -10 (23.900) på hemsidan där sitthöjden är 78 cm + 128 bred är ett val,, den måste i alla fall vara bättre än den smala och sitthöjds höga 200CC - Shineray Road Extreme.
Som okunnig nybörjare och blivande asfaltskörare så verkar det vara ett okej val tror jag.
Dessutom kanske det var en bra ide att lära mig meka under tiden,, synd bara om det verkligen är så att skruvar och muttrar verkar vara dåliga (mjukt stål).
Förresten är det någon som kört en sådan 250CC - Shineray Roadster Vägreggad - där sitthöjden är 78 cm + 128 bred eller någon annan med liknade mått.. är det märkbar skillnad? (när det gäller sitthöjd och bredd?)
Det finns i och för sig en 300CC - Shineray Road Extreme KTM  Vägreggad för 19.900 men då är sitthöjden 83 cm medan bredden är 113 cm.
Jag vet inte,, kanske har fel,,men det känns som om det blir en säkrare körning med lägre sitthöjd kontra bredare bredd...?
Tack så mycket för alla svar,, jag har i och för sig lite tid till på mig innan jag förhoppningsvis kommer fram till vad det blir.
Mvh Tjompen

[Pv544]

En sak som dom flesta ägare till dom där maskinerna verkar tycka är att dom känns smått livsfarliga i väghållningen.
Låg och bred, det behöver inte vara bättre. Det är väl geometrin i framvagnen som ska stämma. Även en japansk maskin kan ju bli lite spårkänslig när dom sänkta och med vägdäck.

Jag skulle tveklöst ha köpt en Maxxer istället, men det är ju jag det.

Ett bra tips är att du åker och provkör några olika maskiner, tex Maxxer och en sån där maskin från superbilligt. Då känner du ju skillnaden själv.

Väldigt många som köper dom där billigaste 200cc maskinerna gör ju det utan att ens sett den i verkligheten, har själv suttit på nätet och varit sugen på att handla. Glad nu att jag lät bli och köpte en Kymco istället. Kostade mkt mer (40k) men betydligt roligare tror jag.

Att det är bra att börja med en billig maskin är ju vettigt, om du får nått för den när du vill sälja. Risken är ju att du står kvar med den osåld när du vill ha en bättre.
Köper du en maskin med lite bättre rykte så är den ju mer lättsåld sen också.
Så dyrare kan ju bli billigare och bättre om du slår ut det på 1-2 år.

[Lowest]

Tycker du om att ha en maskin stående och skruva mycket köp en kines.

Ska du åka mycket och inte vill skruva köp en med lite bättre kvalitet.

Sen brukar folk skriva att det skiljer 30 000:- och uppåt i inköp men kör man långt så blir servicen så mycket dyrare att det inte lönar sig att köpa en billigare.

Jag räknade på milkostnaden en gång och jämnförde min Kawa och en annan populär 700cc maskin. Den andra va ca 35 000:- billigare i inköp och efter ca400mil va den dyrare i totala kostnaden inköp+service på verkstan.

Billigare maskin kräver mer service så är det bara.

[asker]

Tycker dessa blider förklarar kvalitén på "ATV 250CC - Shineray Roadster Vägreggad -10" ganska bra....

[Tjompen]

Hej PV544!
Alltså det känns verkligen som om jag behöver provköra ett par stycken innan jag bestämmer mig,, men har i och för sig tänkt göra det
Den däran Kymco Maxxer skulle vara intressant att veta mer om.
En fråga: Om man kör på terräng, brakar in i stubbar och kränger på ojämn mark så kan jag förstå att fyrhjulingen pajar på vissa ställen (kanske bara efter 30-70 mil) men vad är det som skall gå sönder lika fort på en vanlig asfaltskörning på sommar tid utan lek och krängningar?
Mvh Tjompen

[vespa]

Jag får nog hålla med en del andra här,var själv lite intresserad av kinamaskin när jag skulle köpa men drog öronen åt mig och började leta efter maskin ifrån Taiwan istället, det blev en Sym quadlander -06 som går kanon på vägen. 16000:- kostade kalaset och det anser inte jag vara dyrt för en nyss inkörd maskin. E-ton, Smc, adly, kymco, dinli är också fina maskiner för rätt peng.

[Pv544]

Det du ska vara orolig för är taskig framvagn vilket ger märklig körupplevelse. Tex att den skuttar runt på vägen.
Även så är det inte ovanligt med bromsok som lossnar, eller leder i framvagnen som tar slut direkt. Tror nån kille gjort en bra tråd om sin kinamaskin. Med tips om vad man ska hålla koll på.

Tänk också på att om du köper en ny maskin över sommaren, så finns ju risken att verkstaden har ont om tider för eventuella jobb. Så vill du kunna ha en maskin att åka med över sommaren så köp en lite bättre så kanske du kan åka varje dag om du vill!

Kolla blocket på maskiner i närheten, sen dit och kolla och provkör lite. Prova även kineser...

[Tjompen]

Jag kan bara säga TACK för alla tips och svar!!
Helt klart behöver jag omvärdera lite efter alla råd och förslag.
Men om vi säger så här då: Jag skippar tanken på en Kines,,, ok, jag kan ju givetvis provköra en, vilket kan vara bra för att förstå vad det är framvagnen gör när den skuttar omkring och blir märklig i körupplevelsen,, men då undrar jag vilken fyrhjuling passar bäst för mitt behov?
Som sagt bara vanlig lugn och fin asfaltkörning på sommaren, alltså inget lek och krängande (och aldrig i skog, terräng och sånt).
Dessutom, om bredden och sitthöjden gör (eller inte gör) någon skillnad vid körning så skulle jag i alla fall vilja köpa/köra en som är mest körsäker vid svängar och vid vanlig vägkörning i Trafik.
Men vad skall jag då gå efter? vad skall jag leta efter?
Finns det någon hjuling som är speciellt lämpligt för det?
Men vist måste väll bredd och sitthöjd göra skillnaden?,, och om hjulingen dessutom är rätt ballanserad i sitt utformande så måste väll kombinationen vara perfekt?
Ska kika lite på Blocket nu, men hur det sen blir med det,, vet jag inte,,,
Mvh Tjompen

[vespa]

Om du bara ska köra som du vill så kan nog kedjedrift vara att föredra då det är smidigt att dreva om för att få ner varvtalet i högre hastigheter. Det gäller väl i och för sig bara om du köper automat. Jag kör ungefär som du har tänkt och klarar mig fint med en quadlander 250 med vägdäck och drevad en kugg fram. Sen hamnar man i skogen förr eller senare ändå och det funkar faktiskt bra det med. Givetvis inte som de maskiner som en del har här med 4x4 och lågväxel men lite skoj kan man ha i alla fall. jag provkörde flera olika Taiwanhojar och de var trevliga de flesta men en del var ganska små. Du ska nog ta det folk skriver om topphastigheter i annonserna med en nypa salt också. Det jag fick fram vid provkörnigarna var att på en maskin på 200-300 kubik så  ligger de på mellan 80-100 km/h och inte 120-130 som en del skriver. jag har gps i mobilen som jag har haft i gång vid provkörningarna och det ligger åt det hållet. Min Sym gör strax över 90 km/h men då varvar det rätt friskt. Försök att provköra lite olika modeller. Om du bara tänkt köra asfalt så försök få tag på en hoj med vägdäck så slipper du lägga pengar på det. Lycka till med letandet.

[Tjompen]

Hej Vespa!
Tack för fint tips!
Det verkar bra med en quadlander 250
Kollade lite på blocket och det fans en del fina med bra pris.
Kollade även på Barossa och ACCESS250/300cc.
Vad jag läste om dem och vad jag fått för tips på denna tråd + det jag är villig att lägga ut i pengar så verkar det bli någon av dessa
Men som sagt,, det var kul att du nämnde att du kör ungefär som jag har tänkt och att du klarar mig fint med en quadlander 250 med vägdäck,, det känns tryggt att veta innan jag beger mig ut för att provköra några av dessa ovannämnda
Nää, nu är det slafen,,
Mvh Tjompen

[vespa]

jag har provkört Access 250 och den var kanon. Stor och fin.Hade faktiskt lågväxel också, tyvärr var den inte till salu. Har inte provkört Barossa men däremot SMC 250 som jag tror är ungefär samma hoj (rätta mig om jag har fel ) och ända felet med den var att den var liten, jag kände mig lite som på en barnhoj.  Det beror ju på hur lång man själv är, jag är väl standardsvensk på 180 och 80 kilo. men som sagt åk och kolla och provsitt och provkör, det som inte passar mig kanske är perfekt för dig.