Ämne: Låg utväxling på backen

[Miko]

Vilket av alla märken inom fyrhjulingar har den lägsta utväxlingen på backen, samt lågväxel? Nu kan jag bara se till min CF X5, men den har för hög utväxling på lågen och ser man på backen så är den ju för högt utväxlad enligt mig.
När man backar i terrängen med X5:an (exempelvis uppför, eller med en timmervagn påkopplad) så får man gasa rätt mycket för att man ska få maskinen att gå bakåt, och när den väl börjar gå bak så går den så fort att man får släppa på gasen igen.

Sen får man göra om samma igen, för jag har iaf inget behov av att backa snabbt, speciellt inte inte i skogen med lass. Detta måste slita mycket på koppling och rem? Alltså maskinen är inte byggd för detta endamål.

Det går ju att byta till en bättre koppling på X5:an, men blir det verkligen skillnad på problemet?

Så vad har vi för övriga maskiner på marknaden som har bättre/lägre utväxling för skogskörning?

Mvh//Mikko

[JussiN]

Kineserna har tydligen bråttom att backa. Arctic cat Mudpro borde ha lägst utväxling i backen/lågen

[Miko]

Kineserna har tydligen bråttom att backa. Arctic cat Mudpro borde ha lägst utväxling i backen/lågen

Ja helt klar måste de ha väldig bråttom bakåt  okej en vägmaskin fungerar det på , men varför ha denna utväxling på en "såkallad" arbetsmaskin?? Eller vet dom inte vad skogsterräng är i kina?

Arctic cat mud pro har säkert en bra utväxling, men måste man köpa en MudPro maskin med massa lull lull och ett pris som är riktigt högt för att få en maskin med rätt utväxling för skogterräng??

Mvh// Mikko

[Pv544]

Jag är också nyfiken på skogsterrängen i Kina.... Min Linhai är ju också riktigt snabb bakåt!
Har inte vågat maxa den bakåt än, tänkte göra det nu i vinter på isen. Men blev aldrig bra förhållanden för sånt. Men nog gör den nog 40-50 bakåt skulle jag tro!

[Miko]

Har heller inte lagt full tumme bakåt, tänker inte göra det heller då det känns högst ostabilt.
Även om Linhai och cf är allround maskiner så förstår jag inte varför det har så hög utväxling på lågen och backen?
Lågväxel är väll ändå till för just köra sakta i terräng, inte tusan ligger man och kör på lågväxel efter vägen. Och backen, vad har man för nytta av att kunna backa i 30km/h, måste ju få bättre egenskaper samt mindre slitage på maskinen om den hade lägre utväxling på båda.

Jag tror att man kan slita ut en cf rätt fort med fel körteknik, och då tänker jag på körning i skogen. Behöver inte va att dra timmervagn, räcker nog med att köra runt i lite lerhål och klättra lite.

Så enda maskinen på marknaden som har låg utväxling är Arctic cat mudden? 

 

[centhor]

Min Suzuki går llika både fram och back, känns det som iallafall. Dinlin orkarde inte backa med vagn men de gör Sukkan, har inte gått bet än.
Sen går de ju att smyga fint bakåt som på lågen ungefär...

[Miko]

Min Suzuki går llika både fram och back, känns det som iallafall. Dinlin orkarde inte backa med vagn men de gör Sukkan, har inte gått bet än.
Sen går de ju att smyga fint bakåt som på lågen ungefär...

Låter intressant, måste va en grym fördel att den går lika både fram och back. Känns som man får planera sin körning rätt bra, vilket man ska göra i alla lägen men speciellt med en maskin som jag har.
Just att kunna smyga (krypförmågan) saknar jag på min maskin, det klart det går att krypa men känns inte nått vidare bra för rem och koppling med den körstilen på x5.
Men sukkan låter ju klart intressant när du säger detta.

[LAHA]

Jag tror att i Kina är det så dåligt med skog att om man stannar o "lånar" lite ved så gäller det att ha en snabb back så man kommer undan lätt 

[JussiN]

Min Suzuki går llika både fram och back, känns det som iallafall. Dinlin orkarde inte backa med vagn men de gör Sukkan, har inte gått bet än.
Sen går de ju att smyga fint bakåt som på lågen ungefär...

Låter intressant, måste va en grym fördel att den går lika både fram och back. Känns som man får planera sin körning rätt bra, vilket man ska göra i alla lägen men speciellt med en maskin som jag har.
Just att kunna smyga (krypförmågan) saknar jag på min maskin, det klart det går att krypa men känns inte nått vidare bra för rem och koppling med den körstilen på x5.
Men sukkan låter ju klart intressant när du säger detta.

Alla "märkesmaskiner" jag har kört har haft lika utväxling på lågen och backen.

[Stefan_-78]

Arctic Cat brukar få bra kritik i testerna för deras låga lågväxel.....jag åker själv Mud Pro å eftersom den är nerväxlad 20% i jämförelse mot en vanlig 700 så har den en verkligt låg lågväxel, kanske lite väl låg. 

[centhor]

Kan väl aldrig bli för låg växel tycker jag....
Om det inte påverkar högen för mycket så det tokvarvar vid 60-70.
Då är de inte kul.
Ja det är nog så att alla "märkes" har bra backväxel..

[Stefan_-78]

Mud Pro:n går kanske i 80 km/h med orginalhjulen men då är det på varvstoppen.  Har man en låg lågväxel och slungkoppling så får man en bra motorbroms på köpet å det är inte så dumt om man drar en tung timmerkärra. Det är lätt å saxa om man åker utför å behöver nypa i bromsen.