Ämne: Linhai 260 4x4 VS 300 4x4

[Gizmo]

Det som händer på en med delad bakaxel är att du trycker ihop stötdämparna mer ju högre kultryck du har, jag skulle tro att det är samma regler där, högt kultryck är aldrig bra på något fordon så 30-50kg är nog det man ska försöka hålla sig inom.
Det är förståss annat med jordbrukstraktorer

[rmkungen]

precis,, men med delad bakaxel kan man ha bra högt kultryck,, men dom sakt,, bättre att fördela lasten på vagn så man får de jämt, dom blir rätt jobbiga att köra med för högt tryck med tanke på att dom blir lätta fram då istället ,,

[Pv544]

Jag har ju bara kört med stel axel, dock inga tyngre lass i terrängen (inte än, men snart så). Men komforten i terrängen blir ju klart bättre och mer följsam med delad bakaxel.
Dock så får du ju lite mer grejer som kan krångla, drivknutar och annat.

Hittade ett par trådar ang detta, vet inte om det tillför så mycket egentligen.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=6657.0
http://skogsforum.se/viewtopic.php?f=21&t=1595&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Men oavsett stel eller delad så måste man ju lasta ordentligt på vagnen.

Och vad jag har förstått så är väl stel axel lite stabilare på vägkörning, men sämre komfort av uppenbara skäl. Varken Linhai 300 eller CF 500 har väl någon skrämmande prestanda, så välj den maskin du tycker verkar passa dig bäst. Och den du hittar till rätt pris! Borde komma ut lite fler annonser nu till våren, eller prova sätt ut en köpesannons. Fast då är det ju bra om du vet vad du ska ha.

[mats_o]

Så länge överföringen mellan kula och axel håller så hävdar jag att det måste vara lugnt upp till minst 100 KG. De flesta hjulingnarna är ju gjorda för en passagerare och den vikten kan man ju lägga på kroken istället. Blir ju inte mer press på axeln för det

[rmkungen]

 ööö jo, med passagerare blir inte trycket direkt på bakaxeln utan fördelas ut lite på maskin, men för all del jag ska inte säga nått mer om de utan du får prova dig fram,, de beror som sagt vad du ska ha skiten till, ser ju inga fördelar direkt med att hänga 100kg på kulan, då stegrar dom ju lättare och blir mer svårkörda, och ska du köpa en ny så kolla med ÅF hur mycke man får lasta på kulan,, tror inte de går på garantin om man kröker axeln pga för tungt kultryck, en polare krökte axeln på en yamaha och han hade nog runt hundra på kulan för att han lastade slarvigt,, körde genom skogen och i ett gupp så vek sig axeln, och han körde inte fort, och som jag sa så har knappast linhai värre grejjer än yamaha,

[Sleeper_86]

finns grizzlyn med stel axel 

[Tripod]

Konstigt att en Linhai startar överhuvudtaget så dåliga som dom är... Antingen svamlar rmkungen eller så skriver han fel (eller så har jag tokfel). Vad jag vet finns inte 660 med stel bakaxel. Däremot 600. Fast den har ju axelrör och inte som på en linhai med "naken axel" på höger sida(jag vet, alla linhai har inte så). Tror inte att en sån "inkapslad" bakaxel böjer sig i första taget, däremot var inte min axel på linhai'en helt rak på höger sida då jag satte dit mitt högra bakaxelrör. Beställde ett skf lager och ett rör till en Allroad, passade perfekt och blir garanterat starkare + att det ser vettigare ut oxå.

[rmkungen]

glöm allt jag har skrivit så börjar vi om,,

linhai,, KANON maskin,, spelar ingen roll om du köper en 260 eller 300 lika kanon vilket som,, ja om du kan leva med ett pyspunka på sin höjd men de kan man ju stå ut med när man har en sån maskin,
och dragförmågan sen ojojoj,, inga problem dom håller för allt, drar lätt upp bilar ur diket, drar lätt flera kubik ved från skogen med 200kg på kulan, de håller

lycka till med ett riktigt kanonköp och ett riktigt bra andrahands värde,

 

[Atvfreak]

Hahaha moget beteende..

Durå? kör du en can am renegade 800 eller? Eftersom du måste ha de bästa som finns..

Du har inte tänkt på att du får 2 linhai för en grizzly, eller outlander, eller aa 3 st för en renagade. 

Och man kanske inte har en linhai om man ska använda den varje dag på en gård eller köra timmer 7 dar i veckan, men om man ska köra lite småved och busa i gegga och kanske ploga mindre mängder snö så verkar dom flesta anse att deras linhaier funkar utmärkt.

Det är uppfattningen jag har fått nu.

Men en sista grej bara dom som kör timmerkärror fulla med timmer med sinna maskiner (har sett bilder och filmer) dom lär ju ha bra mkt mer än 100 kg på kroken, äve om dom har grizzly så menar ju du att det inte ska gå iaf..

[Tripod]

Så här började tråden... Tja, jag har tänkt köpa nån av dom men vet inte vilken, säg gjärna för och nackdelar. Några saker som jag har läst är att 260 är ganska mkt lättare och lite kvickare samt högre topp, stämmer de?

Är för tillfället inne på en 260 då jag kommer latcha mycket med den samt köra mycket skog. Men kommer även dra kärror m.m

Men hur mycket motor och storlek förlorar man egentligen?
Sen så undra ja om 300an tål mer kultyngd ibak, eller om de e jämförbart?



Jag tror inte du märker någon större skillnad mellan dom. Kanske du kan kolla på en 400 med IRS också? Jag kan bara säga att Linhai klarar mycket mer än man tror men några krutpaket är dom definitivt INTE så... Det märks dock stor skillnad om man byter avgassystem och bestyckar om förgasaren + mer luft, fast som en storkubik, dyr maskin går den ju definitivt inte. Dra kärror går utmärkt men välj rätt växel, slungkopplingen slits fort om man klantar sig.

[Atvfreak]

jepp, men farsan kunde betala lite också sa han, så nu blir det ingen linhai tror ja, ska kolla på cf moto eller en begagnad märkesmaskin.

Fast är lite sugen på en linhai 400 irs för dom e så sjukt snygga. Men känns mer värt med en cf moto eller en beggad japan.

[Pv544]

Att jämföra en Yamaha med en Linhai kvalitetsmässigt är väl inte rättvist. Man får ju jämföra dom maskinerna som finns i den prisklassen man har och utifrån vilka krav man har.
Alla maskiner har väl för lite effekt, allt från Linhai 300 till Can-Am 800 renegade. Fast jag tror dom senare lägger mer pengar på att jaga extra effekt än kinesägarna.

Vill man ha en vägreggad  4x4 maskin (b-kort) för vettiga pengar (max 40k kanske)så finns det inte så jäkla många att välja på. Det är ju typ Linhai och cf moto som är lättast att hitta och vettigast.

Fyrhjulingar (atv) är väl från början gjorda som arbetsmaskiner, nu för tiden så är väl många mer anpassade för väg och fritid också. Tror en Linhai gör sig bättre på vägen än tex en 90-tals Big bear, men ska man jobba med den så är nog yamahan bättre.
 
Det är väl mest under dom sista 10 åren (typ) som dom kändare märkena börjat göra maskiner som trivs fint på vägarna också. Stöddigare och bredare är väl det som gäller nu, istället för en smidigare arbetsmaskin.
Och sen så slänger ju många på monstersulor på dom så dom blir riktiga träskmonster.

Linhai är inte gjorde för att vara rena arbetsmaskiner, dom är byggda för att tilltala en bredare användning och för att funka skapligt på vägen.
Att dom måste hålla ett lågt pris påverkar ju naturligtvis materialvalet och kvalitén.
Sen att monteringspersonal och kvalitetskontroll verkar vara av varierande klass är väl barnsjukdomar antar jag.

Så om du inte behöver vägreggat, köp beg märkesmaskin.
Annars får du kolla plånboken vad som tillåts, och välja en maskin som ger dig rätt valuta för pengarna. En 500cc ger naturligtvis mer effekt, men är också större. Så på vägkörning kanske inte skillnaden är sådär jättestor.
Både cf och Linhai verkar dela bekymren med för hög utväxling på back och lågväxeln.
Finns ingen vettig anledning till att man kan köra 40-50 på backväxeln.

Vilken budget ligger du inom nu med lite tillskott från farsan?