Ämne: Stort Haveri?

[Miko]

Idag var det dags för nästa problem/haveri med X5:an  

Började som vanligt att kolla oljan innan jag starta den, bra nivå. Starta maskinen och den fick stå och gå några minuter innan jag åkte iväg.
Skulle ca 500 meter upp i skogen och lägga ut mer mat åt våra fyrbenta vänner. Stänger av hjulingen när jag kommer dit och när jag efter ca 5 min ska starta den igen så smäller det till lite någonstans i motorn, vet ej vad men det var rätt kraftigt för han orkade nästan inte igång. Efter det small till så startarde han men tomgången va högre än normal, och så var det ett litet annorlunda läte från motorn. Den gick även ojämnt, stängde av den och tänkte en del för mig själv som inte lämpar sig att skriva här.

Började titta om det rann ut olja någonstan, men inga tecken på läckage. Öppna och kollar oljestickan, och ja nått har hänt.
Oljan va lika tunn som vatten och det var överfullt (gick ända upp till kanten). Oljan va inte grå. Det såg exakt ut som brunt vatten.
Kollade nivån i kylarbehållaren men nivån låg ungefär som den gjort tidigare (lite svårt att säga men)
Men det är iaf helt klart att nått har gått sönder och nått som inte bör vara i motorn har runnit dit.  

Någon som har några ideér om vad detta kan va?

Mitt cf moto hjärta börja bli svagare å svagare  
EDIT: Maskinen har bara gått 27mil, helt otoligt 

[Ironman]

Skulle tro att förgasaren har flödat.
Så att när du slog av maskinen så har det kommit ner i tråget.
Tror inte att det är ngt allvarligt.
mest troligt så har flottörventilen hängt sig så att det flödat över

[Miko]

Okej, det kan ju förklara varför oljan såg ut som brunt vatten. Men det känns som det i sin tur skapat fel/onödigt slitage i motorn. För motorn kurra inte fint kan jag lova  Trycket som blir då motorn är överfylld med vätska måste ju tavägen någonstans, vilket något måste ge med sig eller blivit skadat. Alltså att köra med den motorn efter detta känns inte säkert alls 
Känns som dett skulle kunna skapa problem som dyker upp senare.

Har nu baxat hem dyngan iaf, blir väll att vinscha upp maskinen på kärra och åka till ÅF när de öppnar igen om ca en vecka.

[Pegazus_Online]

kolla så att förgasargummit inte lossnat, gjorde det på min husaberg 501 fe. Small som satan och svårstartad, gick dåligt.

[Miko]

kolla så att förgasargummit inte lossnat, gjorde det på min husaberg 501 fe. Small som satan och svårstartad, gick dåligt.

Vad menar du med förgasargummit?

[Edholm]

Alltså insugsgummit som sitter på topplocket. Det förgasaren är istucken i och sedan fastklämd med ringklämma Det är vad många kallar för förgasargummit. Ibland kan det även vara gummit mellan förgasare och luftburk, vilket har visat sig lite svårhanterligt vid kyla på dessa maskiner och gärna poffar loss om det blir ett bakåtskjut i förgasaren (vilket är normal och kan hända lite nu och då vid startförsök, särskilt i kyla). Har hänt på min, och då går maskinen som en påse nötter, och låter jävligt hemligt. Kan även vara så att vevhusventilationen hoppas loss, en slang som går mellan motorblockets ovansida bakom cylindern i färdriktningen och upp till luftburken. Det är där överflödig olja och övertryck kommer ut om det är för mycket olja/vätska i motorn. Den slangen kan släppa av övertrycket då det inte sitter så jättehårt, utan bara har en lite fjäderklämma. Och när den gör det så letar sig allt vevhusljud ut därigenom och det låter ungefär som om alla lager plus kamkedjan är påväg att dö i motorn samtidigt. Hände också en gång när min bror lånade min hoj, och det ljudet och hur maskinen plötsligt gick skrämde väl fullkomligen skiten ur honom i tron om att nu hade han haft sönder brorsans hjuling på allvar. 

En fråga: Körde du länge med det "bruna vattnet" i motorn? För det som troligtvis hänt är att din flottörnål häktat sig som tidigare talare pratade om, eller att det kommit skit i din bränslepump så att bränslepumpen inte stryper när motorn stängs av. Den är vacuumstyrd från insuget och öppnar så fort motorn börjar "suga", dvs när motorn är igång. Hursom rinner soppa ner i förbränningsrummet när motorn är avstängd, förbi kolven, och sen ner i motoroljan och späder ut den till det bruna vatten du beskrev för oss. Denna blandning smörjer fortfarande motorn litegrann, men det är inte rekommenderat alls att köra på, så byt olja snarast innan du startar den igen, eller låt ÅF göra det. Samma grej händer lite nu och då på japanska motorcyklar när folk råkar glömma sitt "PRI"-läge på (ett läge då soppan rinner obehindrat till förgasaren, används vid starter med tomma förgasare, i kallt väder eller när motorn inte varit igång på länge), och det brukar antingen  i bästa fall sluta i en motor som går och låter illa, eller en förare som inte är lyhörd och kör vidare, och får en motorn som blir utsliten långt i förtid eller rentav totalhavererad. Eller att bränslepump/flottörnål hindras från att stänga normalt när de ska stänga, te.x pg.a skräp i systemet.  Be din ÅF kolla så att inte vevstaken är krökt, detta mäts genom att kolla hur högt kolven når i övre vändläget. Om det låg kvar vätska ovanpå kolven så komprimeras inte den som luft gör när kolven går i toppläget och vänder, utan kan resultera i en krökt vevstake, i bästa fall blåsta packningar, men då borde den inte startat alls.  Även om dessa motorer faktiskt har väldigt starka innre delar.

[Miko]

Alltså insugsgummit som sitter på topplocket. Det förgasaren är istucken i och sedan fastklämd med ringklämma Det är vad många kallar för förgasargummit.

Ja men då va det som jag tänkte, hade bara inte hört förgasargummi förut  Har inte kollat detta ännu.

En fråga: Körde du länge med det "bruna vattnet" i motorn? För det som troligtvis hänt är att din flottörnål häktat sig som tidigare talare pratade om, eller att det kommit skit i din bränslepump så att bränslepumpen inte stryper när motorn stängs av. Den är vacuumstyrd från insuget och öppnar så fort motorn börjar "suga", dvs när motorn är igång. Hursom rinner soppa ner i förbränningsrummet när motorn är avstängd, förbi kolven, och sen ner i motoroljan och späder ut den till det bruna vatten du beskrev för oss. Denna blandning smörjer fortfarande motorn litegrann, men det är inte rekommenderat alls att köra på, så byt olja snarast innan du startar den igen, eller låt ÅF göra det. Samma grej händer lite nu och då på japanska motorcyklar när folk råkar glömma sitt "PRI"-läge på (ett läge då soppan rinner obehindrat till förgasaren, används vid starter med tomma förgasare, i kallt väder eller när motorn inte varit igång på länge), och det brukar antingen  i bästa fall sluta i en motor som går och låter illa, eller en förare som inte är lyhörd och kör vidare, och får en motorn som blir utsliten långt i förtid eller rentav totalhavererad. Eller att bränslepump/flottörnål hindras från att stänga normalt när de ska stänga, te.x pg.a skräp i systemet.  Be din ÅF kolla så att inte vevstaken är krökt, detta mäts genom att kolla hur högt kolven når i övre vändläget. Om det låg kvar vätska ovanpå kolven så komprimeras inte den som luft gör när kolven går i toppläget och vänder, utan kan resultera i en krökt vevstake, i bästa fall blåsta packningar, men då borde den inte startat alls.  Även om dessa motorer faktiskt har väldigt starka innre delar.

Ja kan väll gissa på att maskinen gick 1min, först hörde jag bara en smäll vid start som jag inte riktigt kunde lokaliserar var det kom ifrån till en början.
Jag klev av maskinen för att kunna lokalisera oljuden och under den minuten blev det värre tyckte jag och då stängde jag av den, det lät som ett jädra tröskvärk.....jag var rätt säker på att hela jädra maskinen skurit ihop.
Jag ska inte säga att vevstaken är krökt men nått säger mig att den är det. Har inte gjort några mer startförsök så jag har ingen aning om den startar igen.
Så jag skulle inte tro att det bara är å byta olja och tuta igen, nått mer har hänt annars skulle det inte låta som ett tröskverk.

(Tar i när jag säger den låter som ett tröskverk men det låter INTE bra iaf)

[Mackan_450]

tömm ur olja lukta om den luktar bensin tömm eller byt filter häll i ny olja o provstarta

[Miko]

tömm ur olja lukta om den luktar bensin tömm eller byt filter häll i ny olja o provstarta

Dedär får min ÅF ta hand om, ska vinscha upp dyngan (ja det känns så just nu) på kärra och åka dit med den till veckan.

[goatfactory]

Låter illa det där vad som än hänt, men det låter som du iaf har garanti kvar på eländet.

Jag skulle göra absolut ingenting i ditt läge, har du fått såna mängder bränsle i oljan så är det troligtvis något som gett med sig och det är ÅF:s problem att lösa. 

En fråga, hur menar ni att den skulle kunnat överflöda och fylla motorn med bränsle?  via kolvringarna?

[SugBritt]

Ja soppan skulle ju kunna rinna ner via komp + oljeringen men det Jag funderar på är...
Hur lång tid skulle inte bensinen behöva rinna för att ens Kunna komma upp i nivån för oljetickan? Det måste ju vara flera liter! Om dessa mängder runnit ner borde det STINKA soppa runt hela skogen om man Ens skulle få igång den? Hur lång tid borde det inte ta?

Kan verkligen motorn starta med dessa mängder vätska i sig + det överfyllda förbränningsutrymmet...Kan stiftet ens gnista? En sur motor/stift kräver ju inte Såå mkt för att bli vrångt!

Shit vilken otur Miko!! Lider med dig

[Miko]

Låter illa det där vad som än hänt, men det låter som du iaf har garanti kvar på eländet.

Jag skulle göra absolut ingenting i ditt läge, har du fått såna mängder bränsle i oljan så är det troligtvis något som gett med sig och det är ÅF:s problem att lösa.  

En fråga, hur menar ni att den skulle kunnat överflöda och fylla motorn med bränsle?  via kolvringarna?

Skulle det nu visa sig att det är som vi spekulerar i här så kommer jag aldrig mer lite på den motorn om de inte byter ut hela skiten.
Och jag anser att detta är helt utom alla gränser på vad som får hända en maskin som är splitter ny (3,5 månader gammal) Gått endas 27 mil, aldrig kört den riktigt hårt ens, inte för det behöver ha nån inverkan men.

Listan på problem börjar bli VÄLDIGT lång under BARA 3,5 månader  

Tråkiga är att jag gillar ju maskinen förövrigt, men samtidigt vill jag inte ha en maskin som jag inte kan lita på alls.
Säga vad man vill om CF Moto men min maskin håller då inte alls den kvaliten jag fått en bild av att cf moto ska hålla.