Ämne: Problem med badboy

[Pagge]

Tjena!

har lite problem med badboyen som jag hoppas jag kan få lite hjälp med att lösa!

det är så att den gick som den skulle under vår och sommar, men sen har den stegvis blivit sämre, den började blöddra när det var en millimeter kvar att gasa men somsagt blev stegvis sämre till det stadiet att den endast gick på tomgång och såfort man gasade började det blöddra.

så då ställde jag undan den för ett bra tag sen och efter ca 2 månader så gick jag ner för att mecka med skitet för att se om jag kunde hitta felet, Så jag startade den och den gick bra på tomgång men det gick inte att dra på gasen. Löste alltså inte problemet.

Var ner till den i helgen igen och ställde ventilerna då dom tydligen var heeeelt fel ställda.
Skulle sen efter det testa att starta, men nej då, då kom ingen gnista helt plötsligt. (sprang många gånger med den, bara så ni inte tror att jag använde mig av el starten)
så det jag misstänker är att antingen är det CDI boxen, Tändspole, tändkabel eller tändstift.
vad tror ni?
om det nu kan vara nån grej utav de jag listat upp, Var kan jag då hitta de delarna så man kan köpa?
Vad har ni för grejjer, ni som bytt till kvalitets prylar, vart har ni köpt det? osv osv osv vill veta alla detaljer!
en annan grej som skulle vara kul att veta är vad för tändstift ni använder er av? man hör hur alla använder olika stift så man blir osäker!

ja, ideér av kunniga är jätte välkommna!

(sitter 24motos trimsystem kanske ska tilläggas)

[ppojken]

Hej!

Min badboy betedde sej lika dant som din! löste detta genom att köpa ett nytt luftfilter som var helt öppet (ej inkapslat i plast lådan som orginal filtret är), bytte även tändstift till ett ngk, kommer ej ihåg modell på det tyvärr, samt ny motor olja och nytt bränsle filter. funkade klocktent på min maskin!

M.V.H

[Pagge]

okej, jag har UNI öppet luft filter, bytt till annat bensinfilter, grövre slangar, ny motor olja... de grejjerna är bytt sen innan.

[Pagge]

Nu har vi fått den att starta iallafall, köpte en tändkabel bara!
vi sprang igång den ett par gånger, tillslut kunde vi använda oss av elstarten och även då startade den, helt otroligt!
MEN, den går ju självklart inte perfect, nu är den som den var innan gnistan försvann, dock aningen bättre då jag kan gasa lite mer men den blöddrar fortfarande.
frågan är då om det bara är inställning av förgasaren nu som måste fixas eller?

[Pagge]

Finns det ingen som kan ha en idé om vad det kan vara för fel?
har inte kommit nånstans med den.
den går fint på tomgång men så fort den får lite varv så börjar den bluddra.
kan det vara så enkelt att det är CDIn som är trasig? är det ett vanligt fel med badboyen att CDIn pajjar?
har testat en hel del olika munstycken och ändrat bränsle/luft blandnings skruven, blir ingen skillnad alls, eller ja, ytterst liten iallafall.

[Dubbex]

http://badboy.forum24.se Här finns badboyexperterna.
 
Börja med att skaffa ett NGK DPR8EA9 stift. Ha ca 0,7-0,8mm mellan elektroderna. Detta var felet på min maskin i alla fall. Hade fel stift med för lite avstånd mellan elektroderna. Stor gnista bränner större mängd bensin och vice versa och min hade för liten gnista med massa blurr som följd. cdi:n är ganska sällan felet. Ofta är det tändsningslåset som spökar, det kan vara glappkontakt som gör att låset jordar tändspolen lite smått så gnistan blir för svag. Ofta det som gör att man ej kan starta med elstart trots synlig gnista. MEN gnistan är för svag då den jorden ligger på lite grann 

Man kan koppla förbi detta genom att klippa den svart/vita sladden som går in i cdi:n. Då kopplar man bort dödarknapp och dödaren i tändlåset. Man måste stanna motorn med växel i och utan gaspådrag. Se till så du kan sätta dit flatstiftskopplingar i efterhand så du kan laga den klippta sladden  om detta inte var felet.

[Pagge]

tack för svar!
är redan med på det där forumet men där får man verkligen inga svar.
har testat alla "standard" lösningar till exempel svartvita kabeln.
där av känns det som att det är något annat skit som är fel.

[Dubbex]

Har du provat alla 'standardlösningar' så är det inte så lätt att ge några nya råd. Du får då kanske gå över till icke standardlösningar och byta de delar som har med tändningen att göra. cdi, tändspole, stator etc. gå in här och beställ: http://www.atvsweden.se/sv/category/337/blizzer200

Kolla ditt stift hur det ser ut. svart=fett, vitt=snålt, mjölkchokladbrun=bra

Har du sprickor i insugsgummit? Går den bättre på choken? är alla munstycken rena? Långfartsmunstycke samt nålmunstycke. Fungerar flottören som den ska? Är chocken rätt monterad? fungerar spjället?

Det kan vara så att just din maskin har nån sjukdom som mycket få andra har. Dålig komp, trasiga ventiler. Felställd kamaxel. Det finns säkert tusen saker som gör att en motor går dåligt tyvärr. Men jag hoppas du löser det!

[Cummins]

Har du ohm mätt tändhatten.

[cyraz]

Jag har exakt samma problem med min, har du löst det?

Ska prova att byta tändstift, tändkabel, spole osv....

[Pagge]

det var ju tråkigt att höra!

nej min står fortfarande still.. har inte gjort några framsteg alls, man har tröttnat lite!

[Dubbex]

Byt tändspole och cdi. Om ett problem kommer smygande så kan det mycket väl vara fel i nån av dem sakerna. Tändsystemet levererarkanske inte någon bra gnista som kan antända en stor bränsleblandning utan den börjar bluddra istället när du gasar. En badboy-motor går alltid att fixa till för det är bra motorer trots allt. Min motor strulade som sjutton efter en renovering och det tog ett par-tre veckor minst att få ordning på det. Jag testade olika munstycken, olika mycket luft och varje gång jag gjorde nån ändring så gick den en liten liten smula bättre. Vissa dagar så gick den 'bra' och nästa skit utan att något ändrats. Från början så dog den direkt efter bara 2 sekunder på tomgång tills att den nu går perfekt och jag har inte bytt ut några delar. Den blev gradvis friskare...som en sjukling ungefär. Det stora felet på min var att kamdrevet var en kugge fel. Jag var noga vid monteringen...trodde jag. Nu när drevet är rätt så får jag rätt ventiltider.

Dina ventiler kan vara trasiga eller slitna på något sätt så de inte stänger och öppnar som de ska. Om en ventil spökar yterst lite så går motorn oerhört dåligt vad man än gör. Så det är ett tips att kolla ventilerna så de mår bra annars byt dem. Kostar bara småpengar till våra maskiner till skillnad från märkesmaskinerna.