Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[D.A]

För att förenkla lite för dom som inte skruvat isär sin förgasare och vill handla mikuni org munstycken så har Stibo http://www.stibomotor.se/ ett stort urval av munstycken.
Choke och huvudmynstycke är av samma modell och heter nr.57 hos dom. Betalade 70kr för mitt.
Lågfarten heter nr.51 och kostade 80kr.
Kanske hjälper det någon...

Mvh
D

[ThaSaint]

samma priser på mains iaf på braigasen.

//Erik

[Leander]

Jahapp jag slutade upp på 155main, lågfart orginal och nålen har jag inte rört. Blandskruven ute 2.5varv.

Går riktigt rent och fint och väldigt bra respons oavsett varv!

Helsystem + UNI filter.


Knepigt att dinli maskinerna går att monster bestycka? Aja jag dräpte en dinli ss med samma mods utan problem så jag är nöjd ändå 

[joeychandlerson]

Undrar om det är piratmains när det går att bestycka med 180 och över? Fick i 160 på min. köpt på braigasen från förgasargurun nummer 1, med mikuniloggan instansad

[Leander]

Undrar om det är piratmains när det går att bestycka med 180 och över? Fick i 160 på min. köpt på braigasen från förgasargurun nummer 1, med mikuniloggan instansad

Man börjar faktiskt undra! Men huvudsaken är väl att ens maskin går bra 

[joeychandlerson]

Helt klart huvudsaken att maskinen går bra ja

[Bjaerven]

skulle vilja veta vart alla köper sina munstycken 

[D.A]

En lokal mc meck annars på Stibo då jag är i sthlm rätt ofta.
Mikuniförgasare är ju inte direkt ovanliga så har du bara en mc firma i närheten så har dom eller kan ta hem.

Mvh
D

[Bjaerven]

vad bör ja börja med, har uni filter och borrad orgi dämpare. 150-160 huvudmunstycke ?

[D.A]

Sammanfattning av mitt skruvande med bestyckning smc500.
För det första, var noga med att tänka igenom hur maskinen går efter att du förändrat något notera gärna dina intryck och gör bara EN justering mellan varje provkörning så du vet vilken ändring som ger vad. Det blir mycket meckande och justerande och det är väldigt lätt att glömma hur den gick några steg tillbaka i modifieringarna.
Jaha då var man tillbaka på 147,5 som huvudmunstycke. Mätte upp det mot mitt borrkit och ett 1,5 borr gick ledigt i med marginal och jag skulle tippa på att det håller ca 155!!! 1,6 gick däremot inte in.
Nu sitter det monterat lågfart 55, nålen höjd 2 hack (sitter i näst högsta läget) samt 147,5 main som verkar vara större se ovan. På 160 i main gick den bra när blandskruven var snålt ställd (lite oväntat då jag inte trodde att den påverkade i det högre registret) men då gick den inte bra på lågfarten. Alternativt kunde man kanske gått upp ytterligare i lågfarten men man kanske skulle behövt öppet filter och ingen insats i dämparen alternativt ett slipon eller helsystem med bättre flöde då den ändå inte flöt riktigt optimalt tyckte jag.

Nåja, man har lärt sig en del under vägen och faller lusten på senare kanske jag införskaffar en annan dämpare och öppet filter men eftersom jag nyligen köpt maskinen vill jag hellre åka nu och den går ju trots allt bra faktiskt. Skillnaden mot innan är att gummisnoddseffekten har försvunnit och den har ett mycket trevligare drag från låga varv än tidigare. Lite konstigt att man kan öka lågfarten från 45 till 55 dvs lite dryga 20% utan att förändra på luft och avgas. Ett ganska enkelt ingrepp som gav mycket. Vet dock inte hur den gått om nålen hade fått vara kvar i orginalläge i och för sig.

Nu skall det åkas istället för att skruvas ett tag!
Lycka till alla ni som står med mejseln i högsta hugg!

Mvh
D

[Onlyhenke]

Exakt vad jag har skrivit tidigare i denna tråd att ta en ändring i taget så man märker vad som ger vad.

Sedan detta med borrar, visst stämmer det att borrar som gör ett hål på 1,5 kan gå igenom hål som är mindre men om du snurrar borren genom det mindre hålet så ökar du storleken där.

Detta med att du kan slänga i ett större lågfart än org på 42 är väl inte så konstigt om man har öppnat upp någonstans i flödet från luft till avgas.
Sedan har jag ju beskrivit funktionen på bränsleskruven att den funkar som en kran och att bara för att du ger mer gas så stängs ju ej denna kran men mängden är så liten del av totalen på huvudmunstycket så påverkan är inte stor men den finns där.

Nålen som är övergången mellan låg och högfart visar ju att när du lyft den så vill den ju ha mer även i mellanregistret vilket heller inte är så konstigt med dessa modifieringar av luft och avgas.

Det som är mer konstigt är att en smc 500 inte kan gå högre än 160 utan att börja bluddra så man undrar ju om ni har nå smygstrypningar.
En standard bestyckad outlaw 500 (150 main)med öppnad ljuddämpare känns lite tam om man jämför mot min dinli 450.( Svårt att beskriva men känns inte lika rapp från början utan mer mjuk hela registret)

Men det är kanske dags att ni startar en egen bestyckartråd under smc delen. och hänvisa hit till trådens olika inlägg gärna. Vi har ju viss släktskap mellan motorerna.

[D.A]

Jepp, jag vet att du skrivit om att dokumentera osv men när man är sugen på att få mera mos i maskinen vill man att det ska gå fort och har man bråttom så straffar det sig senare därav min ytterligare betoning på detta.
Jaa, vi kanske börjar bli så många SMC are att vi kan köra igång en egen bestyckartråd nu. va ju så väldigt tunt tyckte jag när jag började söka, då är det ju mer aktivitet här på Dinlidelen.
Såg att du och Erik träffades nyligen, hade ni möjlighet att proköra varandras maskiner då?
Hade ju vart intressant att veta hur stor skillnaden är...

Nåja, har haft mycket glädje av er bestyckartråd och jag tackar för all hjälp jag fått!

Gasa lungt!.... (Hehe, skoja bara...)

Mvh
D