Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[D.A]

Slänger in här med då min wildcat delar samma förgasare iaf 

Provat lite idag och här är resultatet;

Orginal borrad luftburk + helsystem + 160munstycke = Klockrent, om än något klen på toppvarv.
Orginal borrad luftburk + helsystem +  170munstycke = Hackar på toppvarv.

UNI filter + helsystem + 160munstycke = Hackar på topppvarv.
UNI filter + helsystem + 170munstycke = Bluddrar direkt på fullgas.

Blandskruven är utskruvad, osäker på hur mkt då min ÅF gjorde det med CO mätare. Har för mig att det är 3½-4varv ut. Den har vibrerat ur en gång, men har inte hänt igen. Lågfarten är orginal samma med nålen.

Det får mig att fundera på om det är helsystemet som inte håller måttet?
Lite märkligt är det dock då det på dinli verkar gå att köra på 170-200 i main och smc har ju ytterligare 50cc... Är det smc egna helsystem, som även sitter på RE, du har?

Mvh
D

[Leander]

Ja man kan ju undra, jepp jag köpte det systemet direkt det kom ut!

Ska prova idag att gå ner på 155 i main, för att se vad som händer.

[ThaSaint]

börjar åxå fundera på flåset. Kanske helsystemet som inte är så mycket att åka med.
Polaris Predator har 150 som originalmunstycke. Ska försöka få tag på ett150 oh ett 155 på min..

tycker predatorn som inte är vägreggad ändå borde ha ett rätt ok avgassystem, och 150 sitter det ju std på dom enligt servicemanualen.

//Erik

[Onlyhenke]

Predatorns orgflås är väl inte optimalt men tydligen bättre än smc 500 

ni får prova med raka rör å se hur det funkar. hehe

[D.A]

Hoppas det är ok att jag använder denna tråden även för min SMC 500 då det är samma motor...
Plockade bort snorkeln på luftburken och den bluddrade som f-n. Justerade ut blandskruven lite drygt 5 varv och då går den bättre men inte helt optimalt tycker jag. Det vart dock en väldig skillnad på draget i låg och halvgas! Det verkar alltså som att snorkeln som är kanske 40cm lång och har en utdragen s-form påverkar luftflödet drastiskt. Det som gör mig fundersam är ju att många kör med öppet filter och orginalbestyckning på lågfart samt nålen i mitten och ett öppet filter ska ju andas ännu bättre tycker jag...
Några ideer om varför eller är det bara att köpa större lågfart och eller höja nålen och hoppas på det bästa? Vill ju helst inte köra med skruven utskruvad så långt. Någon som vet hur många varv man kan skruva ut den?

Mvh
D

[Onlyhenke]

Ett öppet unifilter ger bra med luft om rätt typ av olja används till filtret.

max 4-5 varv  på skruven sedan får man gå upp i storlek på lågfarten.

[D.A]

Tack för svaret Henke!
Vad tror du om lågfartsmunstycke då, törs man gå på ett 60 direkt tro?
Uppenbarligen får den ju mer luft nu, vad tror du om att höja nålen ett hack?
Nackdelen på smcn är ju att man måste riva plasten och tanken för att komma åt trotteln...

Mvh
D

[Onlyhenke]

Tack för svaret Henke!
Vad tror du om lågfartsmunstycke då, törs man gå på ett 60 direkt tro?
Uppenbarligen får den ju mer luft nu, vad tror du om att höja nålen ett hack?
Nackdelen på smcn är ju att man måste riva plasten och tanken för att komma åt trotteln...

Mvh
D

Ja har du vridit din bränsleskruv 4 varv ut så kan du nog gå till 50-55 utan prob så kanske ett 60 kan funka också, fast då har du kanske ingen justeringsmån nedåt bara uppåt.

Nålen är svårt att svara på men det är ju bara prova så märker man ju om det blir bättre eller sämre

[Leander]

Hoppas det är ok att jag använder denna tråden även för min SMC 500 då det är samma motor...
Plockade bort snorkeln på luftburken och den bluddrade som f-n. Justerade ut blandskruven lite drygt 5 varv och då går den bättre men inte helt optimalt tycker jag. Det vart dock en väldig skillnad på draget i låg och halvgas! Det verkar alltså som att snorkeln som är kanske 40cm lång och har en utdragen s-form påverkar luftflödet drastiskt. Det som gör mig fundersam är ju att många kör med öppet filter och orginalbestyckning på lågfart samt nålen i mitten och ett öppet filter ska ju andas ännu bättre tycker jag...
Några ideer om varför eller är det bara att köpa större lågfart och eller höja nålen och hoppas på det bästa? Vill ju helst inte köra med skruven utskruvad så långt. Någon som vet hur många varv man kan skruva ut den?

Mvh
D

Tog du bort snorkeln helt? Då kör du ju utan luftfilter, helt öppen förgasare? Inte så konstigt isåfall om det gick som en påse nötter. Vet att min blandskruv vibrerade ur när den var utskruvad 4varv eller nåt liknande. Säkrast att hålla sig mellan 2 och 3 varv.

[D.A]

Nejdå, snorkeln går från luftburken och fram till ungefär jämsides med förgasaren. Så det enda den gör är att flytta intaget till luftburken. Blev rörigt att förklara men jag hoppas du fattar...

Mvh
D

[Leander]

Nejdå, snorkeln går från luftburken och fram till ungefär jämsides med förgasaren. Så det enda den gör är att flytta intaget till luftburken. Blev rörigt att förklara men jag hoppas du fattar...

Mvh
D

Jahaa du menar den som suger in luft till luftboxen, då är jag med  Den bör du låta sitta kvar, får in med bra luft via den. Borra hellre ett hål i sidan av boxen i storlek med en 5krona.

[D.A]

Hmm, men den får ju uppenbarligen mer luft utan den eftersom jag fick skruva ut blandskruven rejält efter jag tagit bort den och ändå går den inte riktigt bra... Men tycker dock att det är lite märkligt ändå då flera verkar köra öppet filter med orginal lågfart...
Ska försöka få tag på ett 55-60 lågfart och prova med, funderar även på att göra mig jobbet med att plocka ut trotteln och prova att höja nålen ett hack.

Mvh
D