Ämne: Går dåligt

[svensson1987]

Ok då är det bara att gå ner och göra rent filtret lite mer ordentligt så borde den funka ska testas senare ikväll....

[HIGHSIDER]

Nu åker du ju på att peta i ett nytt munstycke som du borrat upp å de e ju lite konstigt om det bara är filteroljan som spökar för att den borde ha fått för mycket soppa om de varit bara detta men du sa att stiftet var vitt å då e de ju åt de andra hållet men testa å vi skola finna svaret på gåtan 

[svensson1987]

Funderade precis på samma sak som du HIGHSIDER men jag tänker som så att jag kan ju alltid prova då har jag uteslutit nått filtret är i alla fall numera helt olje fritt så imorn när det torkat blir det provkörning först utan sedan med olja. Angående munstycket är det ju bara att "borra ned" det igen dvs löda igen med en liten gasbrännare sen borra med mindre borr det gäller bara att ha rätt borr det är väll lite mer tveksamt...

[svensson1987]

Föresten oljan jag har heter så mycket som:
Twin Air Liquid bio Power hi-tack filter oil och ska tydligen vara till skumfilter någon som känner igen oljan och kan bekräfta att den funkar till uni filter?
När jag oljade in sist gjorde jag som så att jag hällde på olja på filtret och "masserade" in den sedan tog jag en ren trasa och gnussade mot filtret för att få bort överskottet allt enligt försäljarens instruktioner, gjorde jag rätt?

[HIGHSIDER]

Jo de e ju klart att det går att löda igen å borra upp igen men de e ju ändå inga pengar i ett munstycke Jag har nu från 150 upp till 180 som jag kan laborera med å i maskinen sitter nu 45 lågfart å 170 main
Ang detta med filteroljan så har du säkert en bra olja men att man ska inte sätta på så himla mycket.
rengör filtret i bensin så kan du testa i stort sett på en gång hur maskinen funkar 

[svensson1987]

Pengar är det ju inte men det går fortare att löda om sen kan man ju alltid köpa ett i rätt storlek när man kommit fram till vad som är rätt. Får vänta med provandet till imorn bor en hel del barnfamiljer i området och med tanke på hur ånga fulgsrepor jag dragit här utanför de senaste dagarna bör jag inte ut och göra det så här pass sent också...

[Ironman]

En dum tanke bara
Du har inte blandat ihop låg och hög farts munstycket dvs placeringen på dem
Har varit med om det en gång på en maskin att det var monterat fel.
Då går den precis så där .

Annar tippar jag på att du har skit i nålventilen i förgasaren.

[Onlyhenke]

Du gjorde säkert rätt när du oljade in filtret men uni filter brukar inte gilla klistrig olja då porerna inte är så stora.(Testat och provat och lärt mig)
Sedan är det itne så stor yta på dessa clampon filter som gör att när du gasar på så andas den rätt kraftigt och då måste det komma mycket luft fort, då bränslet flödar på och då gisasr jag att din fjäder inte orkar hålla emot filtret utan det sug ihop och kväver maskinen. men spänninte fjädern för mycket då blir det samma sak fast filtret spänns ut och porerna klibbar igen.

Hoppas du fattar vad jag menar men uni är lite känsligt och efter några rengörningar så mjuknar även filtret och det blir ännu känsligare.

Men det är mycket bra filter som håller maskinen ren om man anv rätt olja. Inte för inte som man kör Uni i dammiga miljöer. (även andra skumfilter anv. då dessa rekomenderas i mycket dammig miljö)

[HIGHSIDER]

Men bara henrik 
Du måste ju lägga in hur du blandar din egen olja så att han får testa kvallaolja i stället för den skitolja som race förarna av nån konstig anledning använder sig av 

Fan va ja då va på hugget idag 

[Onlyhenke]

Men bara henrik  
Du måste ju lägga in hur du blandar din egen olja så att han får testa kvallaolja i stället för den skitolja som race förarna av nån konstig anledning använder sig av  

Fan va ja då va på hugget idag  

Hm jag utvärderar min häxblandning och jämför mot andra när det gäller hållbarhet året om och livsläng på inoljningen jag är inte färdig ännu.

Nu pratar vi uni och clamponfilter där fungerar inte klisterolja lika bra pga uni filtrets fina täthet i skummet.
har faktiskt studerat unifilter länge och läst på en hel del om olika filter så det är därför jag uttalar mig i detta ämne  
UNI rekommenderar inte sprayklisterolja till dessa clampon filter 

Det brukar finnas olika filter med olika täthet i skummet och flera lager med olika täthet i dem olika lagren.

Men nu är det bara ett lager och då är oljan extra viktig då väggen inte är så tjock och ytan inte så stor därför är det extra viktigt med en olja som fungerar och inte tätar filtret (oljan tätar mer eller mindre oavsett vilken olja som anv)  Oljan ska finnas i varje por som gör att inte damkornen passerar  filtret utan limmas fast och nästa korn får inte heller passera utan ska kunna limmasfast på en kladdig yta  trots att andra korn redan sitter efter väggarna och det ställer krav på vilken olja som anv. (oljan får absolut inte torka i filtret och inte heller när damm har fastnat så får itne dammet torka oljan.

Nu blev det mycket men hoppas ni förstår vad jag snackar om

[SugBritt]

Men hur ofta lr rättare sagt hur länge håller en inoljning då? Förstår att det beror på hur ofta man kör i dammiga miljöer osv men.... Om man enbart tex gasar till o från jobbet, en sträcka på 1,5mil enkel resa o mesta dels 90 väg. Hur skulle ni göra med intervallerna med inoljning? Är det 1g/v lr /mån?

Måste ju vara skitsvårt att få dit exakt Rätt mängd olja varje gång om det är Så känsligt!
//Janne

[HIGHSIDER]

Jag rengör och oljar in filtret efter jag varit å kört där det dammar mycket vilket ju kan bli ofta,men de e så enkelt att problemen som följer med att köra med dåligt filter gör att jag är NOGA med detta 
Ligger man å bränner efter asfalten så slår ju inte filtret igen alls på samma vis så då kollar jag bara att oljan på filtret inte "torkat",men detta är ett intressant ämne som man ska ta på allvar och absolut inte slarva med för det leder till tråkigheter förr eller senare