Ämne: Kazuma 500 moddning.....

[beavlon]

Har nu påbörjat isärplockning av min kazuma 500 -07/08!
Kommer att göra en massa modifikationer, performance och total isärplockning då det är dags för service och annat!
Bilder, ideer och projekt kommer att uppdateras allt eftersom!
Planer som är på G i dagarna är bestyckning, kolla upp variator, vikter, drivning, ljuddämparen samt förgasaren.....Även allmänt slitage, tips och råd kommer att dyka upp   
Mycket bilder kommer att dyka upp för oerfarna hemmamekaniker!
Återkommer i dagarna

[*Anton*]

Perfekt tråd     
Återkom ofta och med mycket info! bilder skadar inte, speciellt inte om dom är i mängder     

[beavlon]

Då kommer lite bilder o saker, det går inte fort nu när det är sol o skoterväder varje dag...
Är oftast ute flera timmar varje dag o kör fast eller grillar lite souvas 

Har tagit av alla kåpor o allt annat skräp för att lättare kunna se lite av vad som kommer att behövas beställas o fixas alt justeras!!!

[beavlon]

andra sidan...

[beavlon]

skall för övrigt informera publiken om att ja jobbar borta utomlands, runt hela världen o detta förklarar varför den bara har gått 33 mil i detta skrivande, den är drygt 1 år gammal o används av frun för skottning när jag är borta, när ja är leksugen får KTM 525exc stå för busandet....Första grejen jag såg nu när ja småkikar på vad som kan göras i förgasaren är följande:

På höger sida om förgasaren där vajern från tumgasen kommer ner, är det en svart liten plastkåpa som sitter med en enkel stjärnskruv, lossa den o vicka ner alternativt ta lös kåpan!

I mitten av bilden fast lite uppåt sitter det en skruv, under gängerna där vajern kommer ut!! där sitter ett litet bläck som spärrar hela maskinen från att ge full gas! ta bort bläcket o sätt tebax skruven med dom 2 brickorna som du tagit lös tidigare, detta är viktigt, annars kan du få in lite krypkondens, jag satte tom lite locktite för o täta mot fukt!  (OBS! denna bild visar efter jag har tagit bort bläcket...)




Detta bläck förhindrar/tar bort cirka 10% av bränsleflödet in till cylindern vilket ger en relativt stor effektförlust, kan vara att den hindrar maskinen från att varva mycket men tror inte att detta på ngt sätt skadar maskinen så länge du inte har smala slicks o kör på fulla varv en längre tid på asfalt!

visar här bilder på hur det på ett ungefär såg ut före o efter på spjället!

före




efter

[matte86]

Kanon tråd

Kör själv en kazuma 500, så alla bilder och info uppskattas

[beavlon]

Tar även upp en "bra-o-veta-sak"

krängningshämmare/stag bak så finns det 2 dammskydd, 2 st då på varje sida såklart så totalt 4 st, dessutom är dom i 2 delar på varje, även om det ser ut som en så det är i verkligheten 8st, efter 20 mil så var dessa slitna o färdiga!
det tragiska är att dom är max 1mm tjocka så att ens begära nya o montera dit finner ja inte värt tiden. kommer att använda en special vulctejp som ja använder på oljeriggarna i nordsjön och australienska havet!
Leden/axeln/bulten rör sig enormt lite o kommer nog inte att nöta ut vulcen överhuvudtaget, o skulle den mot förmodan göra det 1 ggr per år så är det 5 min jobb att sätta dit 1 ny jämfört med att beställa orginal skräpskydden, skruva isär allt för att montera dit!  

ni ser på bilden:

[beavlon]

@matte86

Alltid trevligt att läsa sakliga trådar med bilder, det är min åsikt iaf så roligt att du gillar det.
Kommer att komma mer men går sakta i denna fina årstid i norrbotten 

[beavlon]

O skrev det i en annan tråd, skriver det igen då det hamnar under denna tråd:

Byt ut bränsleslangarna som sitter på maskinen, dessa är INTE 100% oljebeständiga, dom kommer därför att klibba ihop samt krympa ihop o är alldeles för mjuka så maskingen får inte det bränsle som den ska ha!
Kläm ihop slangen mellan fingrarna o släpp, klibbar den ihop så har du beviset....Totalt värdelöst!!

1m i samma innerdiameter men oljebeständig samt GRÖVRE gummi kostar ca 89:-, köp även vanliga rundklammer/skruvklammer, kostar typ 6-10:- /st, passa även på att byta bränsefilter, kostar 9:- o allt detta finns hos alla bildelsaffärer typ mekonomen, laitis etc etc!

Klammret som även sitter på kylaren längst ner mot motorn, en stor slang, har fått kritik, bytt klämklammret o sätt dit ett som man skruvar fast istället, många som har haft glykolläckage där, klammret i den storleken kostar ca 15:-.

Kolla även fastsättningen av denna slang i chassit ovanför drivaxeln, (höger fram), sitter den inte fast i ramen ovanför kommer den att nöta på undersidan mot bärarmen eller alt bärarmsskyddet, detta är inget du ser då det sker på undersidan av slangen, känn med fingrarna eller hissa upp den o kika!
Min återförsäljare kikade på mina kvitton o gav mig lika mycket pengar som ja lagt ut till att använda på valfria produkter, en helt ok deal 

[Cummins]

Mycket rolig läsning och fakta, fortsätt så även om säsongen drar i byxbenet.   

[matte86]

beavlon

jo jag tror ja läste nå om att bränsleslangen var dålig, ska byta slangen och filtret.
Sen lossna alla skruvar till drivaxeln för mig. Men nu sitter dom med locktite och låsbrickor

Jag lämnade in min på service efter 4 mil, för oljorna som var i (Motorn, kardanklumpen fram och bak)
var mer "transport oljor". Min började att läcka i bakklumpen pga, att de var för mycket olja och att den var för tjock så de blev nån skumbildning så de blev övertryck.

Men nu är allt bra

[beavlon]

@matte86

helt rätt, oljorna som kommer med maskinerna är fyllda i ngt U-land med den billigaste sorten, bör bytas ut omgående, den liknar mer saft än olja 
Har varit ute med skoter i flera timmar me familjen så nu lite mat o se om man har lite ork att kika vidare på kazuman i garaget!