Ämne: tips vad jag ska kolla, dinlin startar inte

[BOB]

Skulle ut och köra lite på isen i lördags. Gick ut och startade den i garaget och körde ut. precis utanför där den dör efter ca 30 sekunder. sen vill den inte starta kör på starten länge tills den blir sur.

Har nu plockat av tanken och plockat av tändstiftet som är jätte blött. Har låtit den stå utan förgasare och tändstift i ett dygn för att den inte ska vara sur. den får gnista och bensin. När jag kör i startgas så baktänder den ibland så förgasaren hoppar av gummit. plockade bort och kollade tändlägesgivaren och vad jag kunde se så såg den ok ut. testat med en annan cdi box och det blir ingen skillnad. Kollade ventilerna för ca 10 mil sedan så dom ska väl vara ok.

några tips på vad jag ska kolla testa? förgasaren? Jag har fått för mig att den tänder vid fel tillfälle i och med att den tänder i förgasaren och inte alls tänder annars, tips att kolla tändningen?

[Ironman]

Om du ändå har tagit av tanken så kolla för säkerhetsskull ventilspelet
annars förgasaren

[Kullager]

Samma sak hände en av våra åkare.

Choken hade erjat/rostat fast inne i förgasaren.
Bara att plocka isär och göra rent samt smörja.

Lycka till.

[Adolfsson]

Röstar med för kontroll av Choken, gör det nu så vi kan ut och sladda!

[BOB]

nu har jag haft isär förgasaren.. allt såg ok ut..
men mätte också ventilspelet och hade inget ventilspel på insugsventilerna. Räcker det bara att schimsa? kan ventilerna tagit skada? hur kan det ske att ventilspelet ändrar sig så på bara några mil?

[Ironman]

När du kollade ventilerna förra gången behövde du shimsa då eller?
Eller om du inte kollade tillräkligt noga ,det är ju lite känsligt när det bara är 5 hundringar tolerans.
Du måste ha bladmått med 1 hundrings steg  Ex 3.4.5.6 osv.
Fö r risken är att du bränt ventilerna prova shimsa en ggr.
funkar ine det mer än  några timmar så är det bara bita i det sura äpplet tyvärr.

[BOB]

När du kollade ventilerna förra gången behövde du shimsa då eller?
Eller om du inte kollade tillräkligt noga ,det är ju lite känsligt när det bara är 5 hundringar tolerans.
Du måste ha bladmått med 1 hundrings steg  Ex 3.4.5.6 osv.
Fö r risken är att du bränt ventilerna prova shimsa en ggr.
funkar ine det mer än  några timmar så är det bara bita i det sura äpplet tyvärr.

Förra gången jag kollade så va det ok ventilspel och jag behövde inte schimsa. Det konstiga är att den gått jätte bra och startat lätt. Och den startade lätt och sen dog den och vägrade starta, så det kom ju så direkt att den inte startade... får väl testa att schimsa annars så riva och byta ventiler.

[Ironman]

Det är det som är en nackdel med fyrtaktarna som det är utplockat lite effekt ur .
"nu vet jag att det kommer skriva en del och jämföra med ex suzuki 1100R osv"
men de är inte enstånkare.
Det gör så där även på crossare osv det kommer helt plötsligt och utan anledning tycker man.
Det är mest troligt när ventilerna börjar bli otäta då bränner man dem el att det blir för stor anliggnings yta på ventil tallriken.
Då tappar man tätningsyta som ska vara på ett visst mått."jag vet att det är lite luddigt förklarat"
Det är svårt att förklara i text .
Om det finns ngn som förstår hur jag menar kan ni gärna beskriva det bättre.
Om du har tur så kanske det inte har hänt något och att det hjälper med shimsning.

LYCKA TILL

[BOB]

Men säkrast är att plocka av toppen köpa nya ventiler och slipa in? den har ju ändå gått 1000mil så kanske är bäst att fixa till ordentligt.

Vart handlar jag ventiler toppackning mm billigast och med bra service? Vad ska jag mer byta när man ändå håller på? Kamkedjan mm ser helt ok ut.

[Ironman]

Ring eller maila till oss så fixar vi det A-Motor i Norr

[Adolfsson]

Ring eller maila till oss så fixar vi det A-Motor i Norr

Nu får ni snabba er 

[Ironman]

Jag väntar på motorslipen ska fräsa in ventilerna han sa att han skulle försöka hinna idag 
Hoppas på det.