Ämne: diesel trim?

[Oskar P]

Det tror jag inte den lilla förkammardieseln håller för!

[Cummins]

Den lilla diesel urven är starkare än vad man tror.

[Oskar P]

ännu en dieselrökvideo:

[Nilas]

ännu en dieselrökvideo:

MANLIGT

[Oskar P]

lite donuts gick ju att göra trots 27-tummare, dock blev den märkbart segare och tappade lite toppfart på raksträcka med de här däcken..



youtube är sega på att bearbeta filmen..

[Oskar P]

en kille i usa som kollade på mina videos och skruvade upp sin diesel lite:

[grop]

Tänk om man var så hajj på diesel jag också! Diesel motorer är hur kul som helst! 

[jenson]

Hej Oskar P eller någon annan hugad, hur mycket av förtändningen skiljer det på ett ungefär mellan enhetsinjektor och konvensionell pump med tryckrör? Jag tänker på tiden det tar från pumpen börjar pumpa tills spridaren öppnar.

//jens

[Oskar P]

det vet jag faktiskt inte, men mycket riktigt borde det ju vara skillnad då en enhetsinjektor inte har ett långt spridarrör som ska expandera.
men jag kommer ihåg från verkstadshandboken till en GM 6.2L diesel, att det stod att om man mäter tändtidpunkten optiskt så skulle man lägga till en vevaxelgrad på mätvärdet för att jämställa det med värdet man får om man mäter via tryckimpuls på röret.

när man mäter optiskt så skruvar man ur glödstiftet för 1:ans cyl och monterar en optisk givare där, som ser när förbränningen startar
och när man mäter via tryckpuls så skruvar man fast en givare på 1:ans spridarrör som känner när röret expanderar och plötsligt tappar tryck då spridaren öppnar. båda givartyperna går att koppla till en stroboskoplampa som man kan lysa med på remskivan och se tändtidpunkten, men det skilde alltså en grad mellan dessa olika sätt att mäta.

[jenson]

Ett bra svar Oskar P. En annan fråga, behöver spridaren börja insputningen tidigare för att få mer kräm, räcker det inte med att den är igång lite längre istället. Det postods även att effekten kunde ökas uppåt 70%
genom att bara ändra max slagmängd, men räcker luften till? Luftöverskottet blir väl inte nåt överskott längre med svart rök som följd. Sedan, Är din motor en förkammardiesel?

//jens

[Oskar P]

Ett bra svar Oskar P. En annan fråga, behöver spridaren börja insputningen tidigare för att få mer kräm, räcker det inte med att den är igång lite längre istället. Det postods även att effekten kunde ökas uppåt 70%
genom att bara ändra max slagmängd, men räcker luften till? Luftöverskottet blir väl inte nåt överskott längre med svart rök som följd. Sedan, Är din motor en förkammardiesel?

//jens

hej. ja min motor är en IDI, alltså förkammardiesel. hade vart bättre med DI (direct injection) men troligtvis valde dom IDI pga det hårdare ljudet från DI, den låter redan mycket från motorn. jag tror att polaris dieslarna var DI, men är inte säker.
en DI är mycket mer lättstartad i kyla och behöver inga glödstift heller, var ute och startade upp traktorn för att ploga förut, en fordson från 1952, small igång på 2:a-3:e varvet men lät som en stenkross så den fick gå lite lungt ett par minuter..
har startat den i -22 och det gick efter lite nötande på starten och ändå är den 60 år gammal!

jaja, nog om det, nej några 70% effektökning blev det absolut inte, riktigt så nerställd var den inte från fabrik. skulle gissa att jag nu ligger över 20 men inte över 25hk, original är 18.
nej nåt luftöverskott får man ju inte om man skruvar upp den så mycket så den ryker. en diesel har sitt stochiometriska blandningsförhållande vid 14.6:1 dvs. det åtgår 14.6delar luft för att fullständigt förbränna 1 del diesel.
normalt sett så går ju en diesel "magert" t.ex. 20:1 eller så, ju mer man gasar, desto mer bränsle sprutas in och desto närmare 14.6 kommer man, och sprutar man in mer än det så börjar det ryka, man kan fortfarande få ut mer effekt men man ökar samtidigt EGT (avgastemp) vilket inte är bra, alltså är det bättre att tillföra mer luft.
så jag skulle behöva ge min mer luft, men orkar inte hålla på och bygga om.. det är ingen fartmaskin jag köpt så varför bry sig.. meningen med att skruva upp maxmängden var att jag ville ha lite svartrök för att det är coolt och går emot miljömaffian..
men jag ska nog byta till en öppnare ljuddämpare så den får lite lättare att andas.

en rotorpump brukar som oftast börja sin insprutning vid samma tidpunkt, för att sedan hålla på olika länge beroende på mängden som ska sprutas in.
det finns undantag, t.ex. stanadyne-pumparna på GM dieslar börjar insprutningen tidigare ju mer man ökar männgden.
och en radpump brukar också börja tidigare vid ökad mängd. jag skulle tro att dessa enhetsspridare på lombardinin också gör det.

[Oskar P]

lägger in en länk till ett mektips jag skrev om hur man ändrar bränslemängden: http://norradalsatv.forum24.se/norradalsatv-about27.html