Ämne: Dagens film!

[skogsbonne]

Mer effekt= större påfrestning på hjulställ och transmission.

Ja om man använder effekten

[karlssonn]

polaris är ju ökända för drivaxlarna men ÅF får inte byta till starkare innan dom går sönder....

Renegaden hade startkransen lossnat på 

Linhaien fick skjuts på släpkärra hem 

Lite synd ni drog iväg innan oss för på hemvägen var det riktigt rolig körning utan massa stopp 

Ja vi fick stanna å äta, och folk var sjuka så vi vände hemmåt. Jo dä var ju då den roliga köringa börja  .

[skogsbonne]

Ja vi fick stanna å äta, och folk var sjuka så vi vände hemmåt. Jo dä var ju då den roliga köringa börja  .

Kul att ni kom iaf, hojta till när ni kör 

[Jupiter]

Ja om man använder effekten

En större motor ger också större vridmoment direkt från låga varvtal, det kan man inte styra själv.

[myggan83]

Var riktigt trevligt, synd det var flera med blankslitna däck så vi fick vinscha och böka en del....

Tog 6 h dit och 3 hem på på hemvägen var vi bara 7 st med riktiga däck

En hög med haverier också, sportsman 1000 som knäckte båda framaxlarna, jag och en till tappa avgaset, linhai som fästet till övre länkarmen gick av på och en renegade 1180 som fick dåligt oljetryck och inte ville starta som fick bogseras ut

Hahaha!  låter som att ja missade en helfestlig körning iaf. 

[nicket5]

Såg ju ut som ni hade riktigt trevligt.
tråkigt att man hade jour får bli nästa gång.
lite sönder körningar hör till
speciellt när man är många och alla hetsar varandra.
ser ut som ni också fått snö igen.
Här nere är det 15cm slask.

[skogsbonne]

Var bra mycket snö på toppen, man trampa ner sig långt över stövelkanten ibland så man fick att ta omtag uppför backarna 

[osla]

En större motor ger också större vridmoment direkt från låga varvtal, det kan man inte styra själv.

enligt ditt resonemang så hade jag inte knäckt nån knut på min gamla 400:a, med org 24" däck, men jag knäckte 3 eller 4 knutar, och då satte jag heavy duty axlar efter den första org knuten gick. men på min 800 jag har nu så har jag kört drygt 130 mil och snart 100h i sommar och större delen med tunga mega mayhem däck, men än inte knäckt nån knut. men skillnaden är att jag nu tänker lite längre och inte bara dumgasar fast det hoppar i drivlinan.

så mer effekt betyder inte att man knäcker axlar och hjulupphängningar, det är körstilen som spelar roll hur länge sakerna håller, sen går det ju givetvis att slakta ännu mer axlar och upphängningar med mer effekt, men det är då man dumkör

[Hydro]

....sen detta med vridmoment... motorns vridmoment har inte med saken att göra när det finns en växellåda, och det har man på nästan alla fordon.
En växelllåda kan kallas momentomvandlare, och vilket moment är det den omvandlar?
Jo, motorns vridmoment.

Att sen vridmoment är en produkt av varv och hästar är nästa svåra sak för många att greppa.

Återigen hänvisar jag till min gamla tråd här:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=31970.0

Många kallar effekten på lågt varvtal felaktigt för vridmoment, tex HD-folk.
 

[Jupiter]

Ju större motor dessto större vrid eller hur? Och diffarna och transmission är ju dimensionerat dels med tanke på styrka och dels på storlek och vikt på komponenterna. Alltså en kompromiss. Om vrid och effekt inte påverkar dessa komponenter som ni påstår, då kan jag alltså trimma en CA 1000 till 500hk och det håller lika bra ändå? Självklart inte. Att gå upp i dimension på däcken är en modifiering av ursprunglig konstruktion och påverkar då klart hållbarheten. Är det motorns kraft som drog itu drivaxlarna eller hjulens ökade vridmoment då dimensionen blev större och kan vid rullning eller drivning ha dragit sönder axlarna?
Finns otaliga exempel på att transmissionen förstärks vid ökad effekt/vrid.

[myggan83]

Finns ju fortfarande folk som säger att diesel hk är mer än bensin hk.... 

[Jupiter]

Finns ju fortfarande folk som säger att diesel hk är mer än bensin hk.... 

Fins fortfarande folk som har "350hk minst" på hjulen enligt dem själv, efter 5 min i brorsans bromsbänk brukar de vara tårögda......