Ämne: Bigbore Kit Grizzly 700

[Gregemo]

Jag har bestämt mig för att köpa ett big bore kit till min Grizzly samt en annan camaxel.

Yamaha Grizzly 700 Hot Rods Stroker Crank Kit. Kit comes with Hot Rods Stroker Crank +5mm, JE 11/1 std bore piston Kit and Cometic Top End gasket set. This kit requires no machining, bolt on and go.


Är det någon som har erfarenhet av dessa kit ?

Det står ju att det är standard borrning och att vevaxelns slaglängnd är +5mm.

Det verkar nästa för enkelt, är det verkligen så smidigt ?

Jag är tacksam för tips.

[LAHA]

Vad är det som är enkelt med att byta vevparti  Motorn får delas i molekyler, ett ganska omfattande jobb på en MC motor!

[josun]

Jag hade nog rekomenderat 734cc kittet, då du slipper klyva hela motorn för att montera det. Sedan så finns det trimkammar i olika versioner. Jag hade nog valt en kam som ej förlorade för mkt lågvarvs egenskaper.
Proffs portning utav topplocket  (Topplocksverkstan.se)
Kanske en Powercomander till detta också.
Har läst om liknande byggen i Usa. Maskinen ska tydligen bli rätt så vild 


Laha!  Du har väl preppat din Raptor 700 med lite god saker.  Det blev väl en rätt så stor skillnad mot en redan pigg original maskin?

//Johan

[Gregemo]

Kanske ska kolla lite närmare på 734cc kitet också.
Fast när man ändå tar isär maskinen kanske man skulle satsa på en +5 vev, och en över dim-kolv till den på en gång,
om det finns. du har inget bra tips om vart man skickar en cylider för över dims-borrning?

[josun]

Det sitter Nicacil cylinder på dessa motorer, Så det är ej aktuellt med uppborrning utav originalet.

[Gregemo]

Det sitter Nicacil cylinder på dessa motorer, Så det är ej aktuellt med uppborrning utav originalet.

Okej, det var mer än jag hunnit tagit reda på.
men är medveten om vad det innebär, då jag hade trimcylinder från maulossi cylinder på Min moped i den åldern.
Har du något länk tips till 734cc kitet.
hade tänkt beställa från USA, men det vore kul att kunna läsa mer info på svenska om det finns.

[LAHA]

Jag har nöjt mig med en moderat 11:1 kolv och en Hotcam steg 3 kam som andas genom ett HMF helsystem i ena ändan och Powercommander samt KN filter i andra ändan av en rapp motor!

Skälet till 11:1 kolven är att jag vill kunna köra på 95 oktan utan spikningar.
Kamvalet var en chansning som gick hem då man i valet mellan 2 kammar ska välja den snällare sägs det, jag gick på det jag läste på USA forumen och tog den nya steg 3 kammen som med ett öppet system har samma bottendrag som standard och toppegenskaper som en 450 

Men jag skall villigt medge att jag sneglade lite mot Bigbore åxå  Det var priset som avgjorde det hela, jag fick kolv och kam för ca 3 lakan när dollarna var billig 

[Narmasil™]

Det sitter Nicacil cylinder på dessa motorer, Så det är ej aktuellt med uppborrning utav originalet.

Jag har Raptor 700 som förvisso är samma motor... Har borrat upp original till 734cc och det är nikasil behandlat, duktigt honat med exakta 60 grader osv. Riktigt fin cylinder... det fixade Trinity powersports from USA. Jag skickade den till www.tqsatv.com där jag köpt allt annat trim och dom skickade den vidare till Trinity.

Nackdelen med STROKning är att motorn tål inte lika mycket varv + att det är en hel del jobbigare att montera... med 734 slipper du ju ta isär själva motorn. eller gå på båda kitten så får du ca 770cc tror jag

Kan nog tilläggas att 11:1 kolv gör mycket mer än dom extra 50cc som 734 kittet ger   så fixa kolv först och främst i alla fall... jag har både 734 och 11:1.... 12.5:1 är nog inte så smart att gå på tror jag, kan bli lite spikningar även om man kör v-power

min cylinder med 734 borrning

SKA du skicka in den på borrning och dom slipar den (min blästrade dom med glas-bläster så den såg ut som ny utifrån dock hade det kommit glas ner i toppbult hålen så vi fick göra en egen gängtapp av en gammal bult och göra rent hålen, så ska du skicka in så proppa hålen med bultar eller nått

ska väl även tilläggas att jag skulle fixat mods i denna ordning om jag vore dig

Powercommander
Avgassystem
Filter
Högre komp
Kam
Tändningsbox
Porta topp
Porta trottel (om det är samma som raptorns)
Borra cylinder
Stroke vev
KOMPRESSOR! 

[Gregemo]

Jag håller på att göra en kalkyl på alla godsaker jag ska beställa, tänkte göra en stor beställning från USA sedan.
Jag har siktat in mig på 11:1 kolv, Jag kommer varken att köra på gas eller högoktans bensin.

[josun]

Om jag har förstått det rätt, så styr Powercomander enbart bränslet, och Dynatek boxen tändningen. Gör enbart dessa 2 saker mkt på en effekt ökning?

Det trimmet som du Narmasil har gjort på din Raptor, upplever du att det skulle passa även på en Grizzly. Jag tänker på vridmoment mm. För min egen del så skulle jag vilja ha kvar terräng körbarheten utan att få en maskin som kräver högre varv för att funka.

//Johan

[Narmasil™]

Dynatek boxen justerar bara tändningen ja och tja den passar ju till raptorn som har insprutning

det sägs ju att powercommander och tändboxen ska ge ca 5hk vardera och det stämmer nog

Tja angående om det skulle vart samma trim på en grizzly vet ja inte riktigt  enda jag vet är att Barkers inte passar på den effekten på min ligger liksom över hela registret precis som förut, den är inte typ som original i botten och gris stark på toppen, och ska du puttra i skogen behöver du nog inte mkt mer än original eller? 

[josun]

Hejsan!

Visst räcker original effekten och blir över, för all körning igenterligen.   Men...Tanken på att bygga en riktigt vass Grizz ligger och gnager i bakhuvudet. Men jag skulle fortfarande vilja ha kvar dom fina "låg" farts egenskaperna. 

+5hk på Pc och sedan ytterligare +5hk på dynatek  låter otroligt bra bara det.

Mvh
Johan