Ämne: Köp av hjuling svårt val fortsättning nu står det mellan en kfx700 elr raptor700

[LAHA]

vem säljer skidplate till raptor då jag hittar inget företag som säljer det?

http://www.mmbatv.se/product_info.php?cPath=3_45_68_85&products_id=166

[windigo]

vem säljer skidplate till raptor då jag hittar inget företag som säljer det?

http://www.loeffler-quads.de/catalog/product_info.php?pName=silvertec-schwingen-unterfahrschutz-f%FCr-yamaha-yfm-700r.html&cName=yamaha-yfm-700r.html&osCsid=503de0ec473221afa9f2ea3467b5a8e6

[Narmasil™]

Hur som helst ska du ha en raptor så tycker jag du MINST ska ha Swingskydd, gärna för motor med, billig försäkring om du hänger den på en sten så kanske motorn kan spricka om du är lite våldsam

Och dreven + skivbromsen dödar det nog ganska snart när du brötar ute i skogen... visserligen blir quadden liiiiiite lägre men det spelar ingen roll om man vet att den ligger säkert

[Hydro]

CVT är snällare i skogen, man slipper motorstopp och man slipper slira på kopplingen, men personligen anser jag det vara roligare med manuellt, och har därför Raptor, och är fortfarande mycket nöjd med denna maskin efter snart två år...

Och den funkar bra i skogen, iaf normalterräng, men mestadels kör man ju överallt annanstans än ju just skogen.

Plåtar är dock att rekommendera, och jag anser att man bör ha under HELA.

Det inte bara sparar maskinen, det skyddar även från onödiga fastkörningar då man med plåtar liksom glider över många hinder!


Sen varför 50 kg lägre totalvikt skulle ge en bättre väghållning förstår jag inte, nästan tvärt om ju. 

[Narmasil™]

Vikten på en maskin som har bättre eller sämre väghållning kan väl diskuteras... blir ju större sidokrafter på den tyngre maskinen men även också marktryck och då borde det ju vara samma, men det har testats i något test jag sett och där körde man 2 bilar tror jag med precis samma setup bara att den ena var ca 100kg tyngre och den lättare bilen hade bättre väghållning

Kan ju även tilläggas att en lätt maskin går snabbare att ändra riktning på (svänga etc) än en tung maskin t.ex inom racing där en liten maskin kör ifrån allt som är stort i kurvor typ.

MEN! mest har raptorn bättre väghållning för den stela bakaxeln, det hjälper en hel del

[Hydro]

KFX:en har väl också stel bakaxel???


Sen att det i en jämförelse mellan bilar med samma setup är den lättaste bilen som drar längsta strået är väl en sak... men nu rörde det sig ju om OLIKA maskiner?

En F1:a är massa mycket tyngre än en quad... men.... jag vet vilken som har bäst väghållning ändå.

[gurra-g]

Raptorn har bättre väghållning eftersom den är 50kg lättare och har stel bakaxel, vet man hur man ska köra så är det väldigt sällan skogen är några problem, jag har tagit mig fram på ställen där 4x4 hjulingar inte gjort pga att dom inte kan köra så bra. gäller ju att läsa terräng osv.  Fastnar själv nästan enbart i stora lerhål och sånt och min är breddad 13cm bak vilket gör att den hänger sig ännu lättare.
Ska ju även tänka på att börjar det bli tyngre än raptorn då är det inte så roligt om du fastnar, fastnar raptorn så ställer du dig bakom och lyfter rätt den.

Det där med kardandrift, Köp skidplate bak så kör du aldrig någonsin sönder dreven, vet inte hur dom är skyddare original men. Jag tycker personligen CVT/Automat är det tråkigaste som finns.  Automat/Cvt är ju en bekvämlighets grej och hör inte riktigt hemma inom racing/nöje tycker jag.

Jag tycker du ska välja en Raptor eller en 4x4. Kfx'en känns som en lättare 4x4 fast utan 4x4.

Reservdelar och optiondelar... Finns det någon modell som har mer bröte än Raptor? finns ju hur mycket som helst att köpa från staterna och även sverige eftersom det är den vanligaste och fortfarande dominerande 700cc modellen. Har inte kört KFX'en själv men skulle jag köpa ny hade jag nog valt antingen Raptorn eller TRX 700 eftersom den är lite mer cross-aktig än KFX'en


Ska väl även tilläggas att KFX'en har jag hört ska vara bra i "dragrace"  om det är det man ska ha maskinen till vill säga

Det kan bli ett sjuhelsikes acc med variator, mest en smaksak.
Inte för racing däremot kanske.

[*Anton*]

Vikten på en maskin som har bättre eller sämre väghållning kan väl diskuteras... blir ju större sidokrafter på den tyngre maskinen men även också marktryck och då borde det ju vara samma, men det har testats i något test jag sett och där körde man 2 bilar tror jag med precis samma setup bara att den ena var ca 100kg tyngre och den lättare bilen hade bättre väghållning

Kan ju även tilläggas att en lätt maskin går snabbare att ändra riktning på (svänga etc) än en tung maskin t.ex inom racing där en liten maskin kör ifrån allt som är stort i kurvor typ.

MEN! mest har raptorn bättre väghållning för den stela bakaxeln, det hjälper en hel del

Kfx 700 har inte delad bakaxel!!!! den har oxå stel

[TAZ™]

Jag tycker du ska välja en Raptor eller en 4x4. Kfx'en känns som en lättare 4x4 fast utan 4x4.

var precis vad jag oxå tänkte! har aldrig förståt varför man skule köpa en kfx700, känns ju som en 4x4 bara att dom glömde sätta drift fram!

[Narmasil™]

inte jag som sa att den hade stel axel från början   var nån högre upp har jag för mig... så varför skulle den då ha bättre markfrigång ?

[Grov]

Har själv precis köpt en KFX 700 Och är riktigt nöjd med den.
Jag kollade på varende quad men föll för den mycke pga att dom flesta andra känns som mopeder när man gämför ink Raptor.

[Hydro]

inte jag som sa att den hade stel axel från början   var nån högre upp har jag för mig... så varför skulle den då ha bättre markfrigång ?

Förvisso.

Men ingen annan har ju heller påstått det... däremot har du förespråkat Raptorn eftersom DEN har stel bakaxel... men det har som sagt KFX:en också.
Det är alltså ingen skillnad.

Att den har högre markfrigång beror som sagt på KARDANDRIFTEN!
Den slipper stort kedjedrev, och skillnaden är i skogen knappast försumbar!