Ämne: Raptor 700 turbo eller trim??

[LinusE]

vet inte hur mycket man ska blanda sig men har byggt endel både trimade sugmotorer,
kompressor konvertering och turbo konverteringar. alla på hondas bilmotorer.
och har då så klart lärt mig ett o annat. både inlärning via böker och egen erfarenhet.

en sugtrimad motor slits ALLTID mer än en turbo motor med samma effekt
då du måste gå hårt på kammar/kam o komp med en sugmotor för att få
samma effekt som en turbo, detta ger då att en motor som är sugtrimad och körs "lungt"
får jobba hårt då oxå. hårda ventiler, höga nockar på kammar mm.
en likadan turbo motor går snällt då den körs "lungt" efter som där sitter just orginal saker.

sen är turbo vs sug(NA) väldigt beroende på vad man ska ha motorn till.
kör jag gata med min bil så kör jag hälldre turbo än NA men på bilar jag
brukar på bana (asfalt typ mantorp, knutstorp mm) så kör jag hälldre NA
just för att de ger gämnare och likadant var gång kurva efter kurva
men framförallt mindre värme. turbomotorer utväcklar en enorm värme
som i en bil drar med sig så mycket då där är begränsat med luft till motorumet.
tubonbyggen innehåller desutom fler "lösa" hårdvarudelar som kan lossna eller gå sönder

de där med ketchup beror till 100 på vad man har för kompresor-/avgashus.
och helt var man vill ha effekten. så att säga att alla har ketchup är totalt fel
men JA ska man ha MASSOR av effekt typ 500hk i 240 så blir de stort agregat
för att "lura" till sig volymen, och då så klart massa ketchup/lag.
att de sen skulle lsita mer på lådan vid ketchup  är nog de jag blev mäst förvånad över.
då det finns inget som dödar lådor så mycket som för mycket vrid på låga varv.
så enkelt sagt:
ta en cykel lägg i högsta växlen o trampa, kedjan belastas som hel*ete....
ha en lägreväxel och växla upp med farten, kedjan skonas o håller längre.
precis likadant kan man säga lådanfunkar..

så ja till trådskaparen.
kör på turbo och då med rätt agregat.
skulle du trötna eller ska sälja så kan man bara hänga av sakerna
och allt är som innan du börja. lika så avgasvärden inför ev bes mm
skruva bort o bes...

[shivaxl]

de där med ketchup beror till 100 på vad man har för kompresor-/avgashus.
och helt var man vill ha effekten. så att säga att alla har ketchup är totalt fel

Ekar det här eller?? 

Bra skrivit 

[Psy]

Hmm Nu är jag rätt novis egentligen men har haft lite turbo bilar. impreza mm..

Så här har jag upplevt detta med turbo kontra sugmotorer

Turbo= Mer vrid.
Turbo = bra mycket mer "bang for the buck". 

Ju större turbo desto slöare är bilen utan ladd.
så liten turbo = lite "ketchup effekt"

Och raptorn lär ju inte ha nån monster snigel direkt misstänker jag =)

Rå trimmade sugmotorer låter å andra sidan riktigt elakt

Det var mina högst amatörmässiga åsikter i frågan.

[Narmasil™]

bör väl även tilläggas att kammar och sånt skulle slita mer är bara nonsens... Hotcams kammarna lyfter inte HÖGRE utan bara längre, vilket inte sliter mer på någonting, fjädrar behöver man inte hårdare heller... gällande hur mycket själva kompressionen sliter så visst sliter en sugmotor lite lagomt jämnt... en turbomotor borde slita mer på högre varven och mindre på lägre varven gentemot sugmotorn, eftersom du får mer tryck i cylindern med överladdning mot vanlig kompression

Sen vill jag fortfarande se någon som grisar riktigt ordentligt med en turbo raptorn... alla jag sett är spegelblanka och puttrar mest runt och tycker den är fin *peak* *peak* 

[zupe]

Sen vill jag fortfarande se någon som grisar riktigt ordentligt med en turbo raptorn... alla jag sett är spegelblanka och puttrar mest runt och tycker den är fin *peak* *peak* 

Håller med. Är tveksam om ic och turbo håller för lite tuffare terräng. Speciellt ic:n den sitter ju helt oskyddad. Ligger man bakom någon och får en grus kaskad mot sig då är den garanterat trasig. Borde åtminstone sitta ett galler framför som skyddar mot flygande stenar. Sen att den sitter där framme gör ju att den blir slaktad väldigt lätt om man kör i skogen. en pinne eller gren förstör den lätt. Samt om man skulle ta sig över ett brant dike. VAd tycker turbon om att åka i lera/vatten? Den blir väl galet varm sen om man badar lite så kyls den ju av snabbt vilket aldrig kan vara bra.

Jag tror inte på turbo om man skall köra lite tuffare terräng.

[Narmasil™]

Sen vill jag fortfarande se någon som grisar riktigt ordentligt med en turbo raptorn... alla jag sett är spegelblanka och puttrar mest runt och tycker den är fin *peak* *peak* 

Håller med. Är tveksam om ic och turbo håller för lite tuffare terräng. Speciellt ic:n den sitter ju helt oskyddad. Ligger man bakom någon och får en grus kaskad mot sig då är den garanterat trasig. Borde åtminstone sitta ett galler framför som skyddar mot flygande stenar. Sen att den sitter där framme gör ju att den blir slaktad väldigt lätt om man kör i skogen. en pinne eller gren förstör den lätt. Samt om man skulle ta sig över ett brant dike. VAd tycker turbon om att åka i lera/vatten? Den blir väl galet varm sen om man badar lite så kyls den ju av snabbt vilket aldrig kan vara bra.

Jag tror inte på turbo om man skall köra lite tuffare terräng.

word

[shivaxl]

Sen vill jag fortfarande se någon som grisar riktigt ordentligt med en turbo raptorn... alla jag sett är spegelblanka och puttrar mest runt och tycker den är fin *peak* *peak* 

Håller med. Är tveksam om ic och turbo håller för lite tuffare terräng. Speciellt ic:n den sitter ju helt oskyddad. Ligger man bakom någon och får en grus kaskad mot sig då är den garanterat trasig. Borde åtminstone sitta ett galler framför som skyddar mot flygande stenar. Sen att den sitter där framme gör ju att den blir slaktad väldigt lätt om man kör i skogen. en pinne eller gren förstör den lätt. Samt om man skulle ta sig över ett brant dike. VAd tycker turbon om att åka i lera/vatten? Den blir väl galet varm sen om man badar lite så kyls den ju av snabbt vilket aldrig kan vara bra.

Jag tror inte på turbo om man skall köra lite tuffare terräng.

Ang att köra in en gren i ic:en!
Råkar du kröka gaveln på ic:en så att det spricker, Ja då får du en läcka,
Kör man in en gren eller får en sten mitt på ic:en så beror det helt och hållet på vart den träffar, Hela området (Ej gavel) på ic:en är inte trycksatt, Den delen som är trycksatt skulle jag tippa på är rätt svår att spräcka med en sten eller en gren!
När man pratar om vad en ic klarar så menar man oftast (Självklart effektmässigt) men även hur högt laddtryck skarven mellan cellpaket och gavel klarar av!

[Hydro]

Just intercoolern på Yakahosus kit sitter lite oskyddat, ja.
Stenskott och elaka grenar utgör en risk helt klart, smärre ungträd tar dock bumpern fint, likaså om man doppar nosen i ett dike.

Det blir nog till att TIG:a fast nåt nät eller ribbor av något slag i bumpern framför ic:n...

Vatten, lera och annat kladd har ännu inte orsakat några problem, och angående att alla med turbo har superputs så vet jag iaf EN som sänker det genomsnittet rätt rejält.
 

[Narmasil™]

hehe jo mest farliga för IC'n tänker jag är att bröta sig över ett kalhygge eller liknande. Roligt om någon grisar med turbo, hade vart roligt att se HUR grisigt dock, endel anser sig ju inte grisat förrän hjulingen är helt borta under nån sankmark och andra anser ju julingen som jättegrisig bara man fått lite ljusbrunt vattenstänk på bakskärmarna 

Plocka upp filmkameran och grisa ner turbon!

[Hydro]

Vissa är intresserade av att köra, andra av att filma.
Vi filmar inte.
Och vissa älskar att tro massa.
Vi tror inte.

Tex så snackar vi här om den skogsmark i gränsbygderna Småland-Skåne-Blekinge som drev "Karl-Oskar och Kristina" till USA för X antal år sen, så värre terräng finns knappast.
Sen att inte maskinen dagligen är dränkt så endast backspegeln sticker upp är ju en annan sak, men det "brötas" en del både på kalhyggen, "vägar", diken, ALLT.
Och det handlar INTE om lite ljusbrunt vatten på insidan av en bakskärm...

Bla så byts nu däcken (Maxxis Razr1) ut mot dem med grövre mönster, just för att framkomligheten dämpats lite bla pga det (mot min Renegade med 27:or tex...) så imorgon monteras Razr2.

[_Firm]

Ständigt detta tjat om att turbo raptor inte klarar av att köras i terräng...

Håller med Hydrolift helt när det gäller den frågan... Jag vet en som helt klart lever upp till det vissa verkar tro är omöjligt med en turbo raptor... man blir lika imponerad varje gång... 
Och när man provkör den blir man nästan rädd... obeskrivligt drag... och det kommer bli värre när Razr2:orna kommer på 

Problemet med intercoolern löser man lätt genom att svetsa på ett nät där fram... det behövs då ägaren blev lite tjurig när jag spruta grus/sten på hans maskin  :

[Narmasil™]

tja det kanske funkar hur fint som helst, bara att jag alltid varit skeptiskt för jag har sett 6 olika turbo raptorer live och ungefär 10 olika på film och allihopa har verkat vara folk som har massor med pengar och inte varken vågar eller kan köra för fem öre, det där med intercoolern har jag inte tänkt något på faktiskt och det går ju att dra ett nät framför så är det ju inga problem.

men Aulawabel som jag tror ni tänker på kanske använder sin maskin riktigt ordentligt... det vet ju bara ni och han