Ämne: problem med ltz

[blink]

har en ltz 400 08. med motoworks slipon och öppet filter, dynojettad.

dock till problemet, den går jätte bra vid kall start och startar alltid men efter ca 20-30 minuters körning så börjar den miss tända och tillslut dör den. sedan startar den inte förns den har blivit kall igen. någon som har nått förslag till varför den gör så här? tändningen är ju att utesluta iom att den hade gått dåligt redan från början? och även att den skulle vara fel bestyckad tycker jag att låter konstigt för de skulle väl vara samma sak där att den skulle gå för snålt eller för fett redan vid kall start? rätta mig om jag har fel. någon som har en aning?   

[Fx2]

Jag har haft det problemet på min hoj. Då hade det trängt in vatten via choke-vajern så att själva choke-ventilen i förgasaren fastnade i utdraget läge. (rostade/ärgade fast) .
Jag lossade anslutningen på förgasaren och drog ut vajer+ventil och gjorde rent. Fick dra ganska hårt innan den lossnade.

Värt att kika på iaf 

Mvh Fredrik

[blink]

chocken tycks fungera som den ska. när man chockar går den upp i varv och när man stänger av så blir det som vanligt, tror du fortfarande att de kan vara den som spökar?

[Cummins]

Jag har ett lika fel som dej på en maskin och det är statorn som är trasig. Den lägger av när motorn blir riktigt varm.

[blink]

aldrig hört talas om en stator, vad är det och hur fungerar en sådan?
om det nu skulle vara felet vad kostar det att byta ut en sådan?

[Nyman]

Kollat ventilspelet?

[Cummins]

Ja en stator sitter på tändplatan vid svänghjulet,den styr vid vilken tid den skall skicka signal till cdi. Vad det kostar får jag reda på förmiddagen måndag.Det är jätte vanligt att statorn på skotrar går i sönder och det kan kosta mellan 0-7000 kr på en del.

[corba]

Jag vet andra som har haft samma problem, men för de har det fungerat om man har vridit bensinkranen till RES. Testa.

[Kryckan]

http://www.rickystator.com/   <--- 

[Fx2]

Som du berättar så verkar choken funka som den ska.

Jag hade nog tittat på ventilspelet först av allt eftersom ventilerna blir längre när motorn blir varm så minskar spelet. (är ju aldrig fel att kolla det imellanåt)

Sen kan det kanske vara en stator med , mycket möjligt. Men den är lite svårare att kontrollera så börja med att kolla ventilspelet.

0,10 på insug 0,20 avgas vill jag minnas det ska vara.


Mvh Fredrik

[blink]

ja det kanske är dags för ventilspelet, den har ju trotts allt rullat 250 mil...

om man sätter sopa kran på res är det väl fritt flöde. med andra ord så skulle det vara nått vajsing med vakuum funktionen om de skulle funka? 

[zupe]

Inte fritt flöde på RES men på PRI.