Ämne: Mest effekt för pengarna LTZ

[Blimp]

Hej..
Har införskaffat mig en z400 -07 men tycker att den är lite trött..vad är det enklaste och billigaste man kan göra för att få lite mer klös.Alla strypningar borta men annars original.

Mvh.Andreas

[corba]

Om man ska trimma försiktigt så kan man göra följande.

steg 1.Ta bort snorkel och locket till luftburken och bestycka om förgasaren
steg 2. Helsystem sportavgas (bestycka om igen) Alternativt borra ur insatsen ur orginaldämparn
steg 3. DRZ cylinderfotspackning. Höjer kompressionen med 0.9bar
Steg 4. FCR Flatslide 39mm förgasare
steg 5. Dynatek/vortex CDI.
Steg 6. Race kammar, exv HotCams eller webcams
Steg 7. Bigbore 440 eller 454cc
Steg 8. Nitro

För att få en lugnarre gång tyckte jag att 15-40 drevningen blev perfekt (14-40 orginal)

[Blimp]

Om man ska trimma försiktigt så kan man göra följande.

steg 1.Ta bort snorkel och locket till luftburken och bestycka om förgasaren
steg 2. Helsystem sportavgas (bestycka om igen) Alternativt borra ur insatsen ur orginaldämparn
steg 3. DRZ cylinderfotspackning. Höjer kompressionen med 0.9bar
Steg 4. FCR Flatslide 39mm förgasare
steg 5. Dynatek/vortex CDI.
Steg 6. Race kammar, exv HotCams eller webcams
Steg 7. Bigbore 440 eller 454cc
Steg 8. Nitro

För att få en lugnarre gång tyckte jag att 15-40 drevningen blev perfekt (14-40 orginal)

Tack för svaret!
Snorkel är borta men jag funderar på om det kan sitta ngt kvar i kröken/dämparen..det som är borttaget ur den är bara det där nätet och den sista "ändpluppen"(ursäkta fackspråket ) men om jag fattat rätt ska det
sitta nått mer som stryper?
bytte till 15-40 idag med, går lite lugnare.
Önskar den var lite rappare på låga varv, nu är det som om kraften kommer lite sent men det kanske bara är jag som inte kan köra ordentligt.

/Glad amatör

[klotsvenne]

börja med o byt till en flat side fcr !!!!....så blir den rappare...

[corba]

Nu ska jag inte vara sån men det finns en logik bakom ordningen på min lilla lista.
Att sätta dit en FCR innan helsystem är inte helt optimalt. Steg 1-3 är också väldigt billiga att göra, speciellt om man rensar ur orginalburken istället för att köpa nytt. Det ger inte samma bottenvrid men det hjälper.


Sen så har du rätt Blimp att det finns en till "strypning i kröken. Fast det är egentligen ingen srypning utan en katalysator. Om du tar bort ljuddämparen från kröken så ser du en rörbit som är meshad dvs ser ut som en bikupa innuti ungefär. Ta bort den.
Sen kan du slopa locket helt. Bestycka med ett DJ kti så får du en ställbar nål till fuggen.
Runt 150 DJ main om du har orginalsystemet kvar och 3.e clip på nålen. 2,5 varv på bränsleskruven. Du kan få gå upp eller ner ett hack beroende på hur mycket luft som du släpper in.

[klotsvenne]

självklart....moddat avgas system o en keihin fcr....o lite mer luft...du har så rätt...

[(ಠ ›ಠ)]

Om man ska trimma försiktigt så kan man göra följande.

steg 1.Ta bort snorkel och locket till luftburken och bestycka om förgasaren
steg 2. Helsystem sportavgas (bestycka om igen) Alternativt borra ur insatsen ur orginaldämparn
steg 3. DRZ cylinderfotspackning. Höjer kompressionen med 0.9bar
Steg 4. FCR Flatslide 39mm förgasare
steg 5. Dynatek/vortex CDI.
Steg 6. Race kammar, exv HotCams eller webcams
Steg 7. Bigbore 440 eller 454cc
Steg 8. Nitro

För att få en lugnarre gång tyckte jag att 15-40 drevningen blev perfekt (14-40 orginal)

Du glömde två saker Strokning och portning  och kanske att man kan få den att gå på alcohol men det är jag inte säker på  Och just ja glömde att byta fly wheel på hojen ger den mer ax 

[Blimp]

Tack så mycket Corba.
Nu har jag lite att prova innan jag börjar lägga mycket pengar på det här, barnen ska ju också ha leksaker
Det räcker nog om jag får bort alla strypningar + filter och ev dynojet för det känns inte som det saknas jättemycket.
Fast man blev ju lite sugen på förgasaren med...läste nånstans att Pete tyckte den gjorde mycket.
/Andreas

[Pete]

Tack så mycket Corba.
Nu har jag lite att prova innan jag börjar lägga mycket pengar på det här, barnen ska ju också ha leksaker
Det räcker nog om jag får bort alla strypningar + filter och ev dynojet för det känns inte som det saknas jättemycket.
Fast man blev ju lite sugen på förgasaren med...läste nånstans att Pete tyckte den gjorde mycket.
/Andreas

En keihin fcr 39 är det första du ska köpa till hojen... blir som natt å dag.... ltz:an blir riktigt skoj med en sån på... och det räckte till en andra plats i backtävlingen i hofors i fjol... 0.5 sekunder efter en trimmad yfz.... (miss piggy) 

[Blimp]

Hallå
Lyfter denna tråd för nu har jag hittat en Edelbrockförgasare som verkar fin.
Men frågan är om jag blir besviken om jag får prova en fcr sen?
Om jag har förstått saken rätt så krävs det lite moddning på fcr för att det ska funka medans Edelbrock är "äkta" bolt on? Rätta mig gärna.

[corba]

Hej.
Tyckandet om Eddyn går i sär i 2 läger, de som gillar den och de som hatar den.
Jag kan tillägga att de flesta som ratar Eddyn kör själva med FCR  :

Själv var jag inne på Eddyn ett tag, främst för att den finns speciellt framtagen för Z:an. De flesta som kör FCR har ju tagit en från Yamma 450. Och dels att Eddyn endast har en skruv att justera blandingen med. Skruven kan man justera utan att behöva ta bort något, dvs går att göra när man är ute och kör. Helt klart superlätt att göra.

MEN, den största kritiken Eddyn får är att det är omöjligt att få den perfect inställd, eftersom man bara har en justeringsmöjlighet, till skillnad från FCR som har 4 bränslekretsar (Main, Pilot, Leak, Nål)

Om man får till Eddyn så ger den ett något bättre vrid på låga varv men tappar lite vid höga varv jfr med FCR.
Detta beror på att Eddyn är något mindre i insuget 34x38 jämf med 39mm.

Anledningen till att jag trots allt valde en FCR var att jag fick ett bra pris, och jag har aldrig ångrat mig. Men jag har heller aldrig provat Eddyn.

[Blimp]

Hej.
Tyckandet om Eddyn går i sär i 2 läger, de som gillar den och de som hatar den.
Jag kan tillägga att de flesta som ratar Eddyn kör själva med FCR  :

Själv var jag inne på Eddyn ett tag, främst för att den finns speciellt framtagen för Z:an. De flesta som kör FCR har ju tagit en från Yamma 450. Och dels att Eddyn endast har en skruv att justera blandingen med. Skruven kan man justera utan att behöva ta bort något, dvs går att göra när man är ute och kör. Helt klart superlätt att göra.

MEN, den största kritiken Eddyn får är att det är omöjligt att få den perfect inställd, eftersom man bara har en justeringsmöjlighet, till skillnad från FCR som har 4 bränslekretsar (Main, Pilot, Leak, Nål)

Om man får till Eddyn så ger den ett något bättre vrid på låga varv men tappar lite vid höga varv jfr med FCR.
Detta beror på att Eddyn är något mindre i insuget 34x38 jämf med 39mm.

Anledningen till att jag trots allt valde en FCR var att jag fick ett bra pris, och jag har aldrig ångrat mig. Men jag har heller aldrig provat Eddyn.

Hej!
Hade hoppats att du skulle komma in och svara 
Jo jag har förstått att frc är snäppet bättre, det är ju sällan man ser någon som bytt från fcr till Eddy.Men det som jag var lite orolig för var modifieringen på fcr.
Hittade en Fcr från Sparks som verkar vara klar för Ltz men då blir den ju dubbelt så dyr som Eddyn och dubbelt så bra tror jag inte att den är.