Ämne: Vevstaken gick av :(

[Jimbo66]

Lundberg, min maskin har troligen gått väldigt hårt och dom tidigare ägarna har nog inte brytt sig om att serva den.
Jag gav inte speciellt mycket för den, men får ju som sagt det man betalar för.
Det har blivit många timmars skruvande i garaget för att överhuvutaget kunna köra med den.
Jag hade tidigare en HD Järnsportster från 1972 och den sålde jag pga av att man inte fick göra annat än att skruva.
Dessutom så skakade den så fruktansvärt att man fick myrkrypningar i hela kroppen bara efter några mil.
När jag köpte Dinli´n så trodde jag att jag skulle slippa att skruva som jag gjorde med HD´n.
Men det har ju blivit sju resor värre, den här maskinen är bara för mycket

Det jag har gjort åt den hittills, är följande:

-Kamkedjan var nästan en länk för lång, så den fick jag byta.

-Strylederna var slut så jag tog och byggde om styrstagen så att jag fick dit styrleder från en Mercedes.
Lär nog hålla maskinen ut

-Avgaskrökarna var spruckna så dom fick jag svetsa, dessutom så var ljudämparen väck så den fick jag byta.

-Bromsoket läkte som ett såll pga av att en o-ring var sönder, dessutom var klossarna helt slut.

-Kedjan och dreven var helt slut så dom har jag även bytt. Köpte 36 kuggs drevämne från Roffes Motor och drevade om.

-Förgasaren flödade över konstant, så jag fick byta både en o-ring och flottörnålen.

-Har fått fixa en massa el-fel, baklyset och bromsljuset fungerade inte.
Fick byta bromsljuskontakt och några kablar.
Har även fått fixa jordfel till både laddningen och tändspolen.

-Däcken var helt slut så dom fick jag köpa nya.
Satt även dit ITP lättmetallfälgar men dom har jag sålt pga av att övriga reparationer måste prioriteras.
Måste skaffa en annan plåtfälg fram pga av att den gamla är skadad.
(Kanske det finns någon här på forumet som har en?)

-Har fått bytt blinkersar, dom som satt där var helt kvaddade.


Fel som måste åtgärdas är:

Nya bussningar i A-armarna + Nya bussningar i svingen, dessutom så måste lagerna i bakaxeln bytas för dom glappar.
Sedan så är det väl inte mycket mer än att hela motorn måste bytas pga av småtomtar som har sågat av vevstaken
Efter dom åtgärderna är klara, så får jag hoppas att den går 10mil innan jag behöver skruva igen

[kyozo]

Orsaken till raset tror jag inte ligger i dålig kvalité, utan orsaken tror jag ligger hos tidigare ägare som inte har varit snäll med den.
Troligen så har det slarvats med oljebyten och motorn har nog plågats till bristningsgränsen.
Alla motorer med låg kubik, höga varv och hög trimmningsgrad, kräver mycket omsorg och täta serviceintervaller av ägaren för att den ska hålla ihop.

måste bara säga att man måste plåga motorerna i 450 maskinerna för att det ska bli något kul att köra  :wink:  om man bara skulle ha den till att fisa omkring i 70 på landsvägen så kunde man lika gärna köpt sig en smc250 lr liknande :roll:

måste även påpeka det där du skrev om trimningsgrad  8O  då 4-hjulingarnas motorer inte är maximerade gämfört med offroad maskinerna som har betydligt mera eftekt så i den aspekten finns inget att hämta angående orsak till motor haveri...
där emot kan dåligt underhåll av motorn vara en väldigt stor faktor men det är ju lätt att kolla om den är servad som den ska då finns ju stämplar i boken

min motor i min maskin rasade pga inkompetent Åf verkstad som inte bytte min trasiga termostat trots tjat och påpekande från min sida från att den var NY
pga av varmgång så tappade mina kammar härdningen och tillsut gick den ena kamen av och orsakade så stora skador på min motor att det blev ett motor byte
(men det tog 8 veckor att få dom att fatta att det var deras fel) :evil:

service och underhåll av maskinen är alltid viktigt för att den ska överleva

[Jimbo66]

kyozo, det där med att trimmningsgraden på fyrhjulingar inte är lika hög som på en offroad hoj stämmer inte alltid.
En kompis till mig sysslar med trimmning av offroad hojar, han brukar hålla till på sporthoj.com´s forum
under nicket "Boost 3" och ge tips om portning, trimming etc.

Dom flesta Offroad hojar har enligt han inte alls lika hög trimmningsgrad som Dinlin, han får lägga
ner massor av timmar med portningsarbete för att få topparna lika bra bearbetade som Dinlin har
i standardutförande.
En granne till mig har en Dinli, han ska eventuellt lämna in toppen till Boost och då ska han göra
om insuget så att Bensin/Luft blir mer riktad.
Sedan så blir det planing av toppen så att kompressionen hamnar på över 12kg.
Men i och med att dom höjer kompressionen så blir det mer belastning på vevstaken, vi får
hoppas den håller


Igår så snokade Boost i min havererade motor och han tyckte det var en imponerande konstruktion,
det enda som han klagade över var "Vevstaken".
Enligt han så är den lite klen, visst bör den hålla för varven Dinlin har, men ökar man varvtalet genom
CDi trim så är risken stor att den smäller av.

Jag har skickat en förfrågan till Falicon i USA och förhoppningsvis så har dom en race vevstake till
Polaris Predator.
Enligt Boost så är dom väldigt bra och prisvärda, han hade en sån vevstake när han satt en Turbo på en
Honda xr650 för några år sedan (Var med i Bike), det enda han lyckades haverera var vevstakslagret.

[Toipa]

HAHAHAHAHA....... vicka fåntrattar ni är ( Märkes ) hohoho ahahahaha...... jag och en polare kör dinli 450, min har jag gett stryk i 550 mil och då menar jag STRYK. till saken hör att den som polaren kör runt med har vi haft x-tra kul med, den har vi betsällt delar till från USA, till en predator motor. 563 cc foder med 12:1 JE smidd kolv, bus kammar från hot cams samt ett wileyco helsystem + 200 pilot munstycke. den rackarn, piskar nog ett hand full märkes på fingrarna både kvalitet och effekt......den håller och levererar uta f-n. tror inte  kvalite´n på motorn är att gnälla på 

[fredguy]

kul att höra, har just satt ihop motorn på en 450 dinli som sträckaren gav upp på, fyra krökta ventiler. motorn verkar verkligen väl tilltagen.

[mayhempredator]

hur gick det sen då?

[Narmasil™]

Trist när det blir sånt här totalextrem haveri, jag vet inte vad som är bäst att göra men jag hade nog tatt en prat med ÅF och fråga vad det är för skrot dom har sålt till dig där vevlager/ramlager ger upp efter 600 mil.

Angående köpa märkes och köra bana. Tänk va grymt det vore om det kom en Dinli med öhlinare osv och körde ifrån en YFZ t.ex... Bara man får rätt förare så går det utan problem!

Då kan du komma och prata sen 

[Onlyhenke]

Angående köpa märkes och köra bana. Tänk va grymt det vore om det kom en Dinli med öhlinare osv och körde ifrån en YFZ t.ex... Bara man får rätt förare så går det utan problem!

Då kan du komma och prata sen 

Har du glömt detta reportage?
http://www.atv.skoter.se/scripts/nyhetsarkiv.php?artikel_id=11128

[HADES]

Har mekat mycket med dessa motorer,o jag kan bara säga att INTE beror rasen på för dåliga eller underdimensionerade delar iaf.Alltsom oftast sitter felet bakom styret.Service e tydligen något man bara utför på bilar enligt vissa.O övervarv existerar tydligen inte heller så fort man sätter sig på en 4-hjuling.Har haft inne ex som gått 1000 mil o ser bättre än nya ut p,g,a förståndig kundhantering,o tyvärr sett skräckexempel på maskiner som knappt rullat hundra mil o totalhavererat p,g,a oförståndig dito.Självklart e en kopia ALLTID i underläge i dessa diskussioner,men jag LOVAR att jag kan få en polaris att rasa utan att ens starta den oxå om jag vill,endast p,g,a att jag vet HUR.Tråkigt det som hände med din maskin trådstartarn,men du ska veta att det finns ett duktigt stort lager med reservdelar hos generalagenten tvärtemot vad någon annan mindre insatt person skrev.Jag har en beggad bottendel som du kan få till bra pris om du inte redan löst d.

[HADES]

JIMBO 66,boost har havererat bra mycket mer delar än en stake. :lol:Fråga vad han tycker om xr:ens vxl-låda.

[HIGHSIDER]

ORKA

[Motoya]

Har du glömt detta reportage?
http://www.atv.skoter.se/scripts/nyhetsarkiv.php?artikel_id=11128

Intressant läsning,