Ämne: Problem med bakbromsen

[bagarnisse]

glömde att du måste nog pumpa många gånger innan det händer nåt,minst 30 iallafall.

mvh bagarn

[djn]

ok det ska jag testa imorrn, tackar så mycket för tipsen  

[EKWALLRACING]

Eller så trycker du bromsvätskan bakvägen upp från bromsoket till broms cylindern med en slank och en flaska med broms vätska i och då måste du låssa på bromsvätske behållarens lock oxså..

[450cc]

Xtreame tack för det seriösa svaret ,trodde detta var ett forum där folk med samma intresse kan hjälpa varandra oavsett vad för märke man kör, men jag hade tydligen fel sorry

Försöker ju hjälpa dig till insikt men det är lönlöst! Fortsätt försvara skithojjen och dess åkare. Hehe! Mecka på!

Dinli ordspråk: Varför åka när man kan mecka?

Här ser vi en som gett upp själv:
Corvette Z06 -07 Usa import, Till Salu!!! ( För mycket meckande hela tiden )

Äger ingen Quad idag : Sålde den till "djn" tydligen

Själv åkt 600mil på dinli, no problemas!

[Jimbo66]

Jag har ganska nyligen köpt en begagnad dinli -06 som hade diverse defekter.
Bland annat så var bakbromsen helt väck, så jag tog och rev isär oket och bytte en liten o-ring som hade gått sönder.
Men sedan då jag skulle lufta bromsarna så började eländet, det räckte inte med att bara lufta bak pga av att bakbromsen även tar fram.
För att lufta bakbromsen så måste man först och främst leta rätt på slangkopplingen som sitter under fronten.
På den slangkopplingen så sitter det en även en luftnippel, man måste använda både den och den som sitter på oket bak för att få ur luften ur systemet.
Sedan är det bara att pumpa och lufta 1000-10000ggr innan man har bromstryck (bara skojar)
I övrigt så tycker jag Dinlin är en suverän maskin för priset, visst har den vissa brister, men dom är inte så stora att dom inte går att rätta till.
Yttre styrlederna på maskinen jag köpte var slut (dålig kvalité) och när jag skulle beställa nya så fick jag till svar att man måste köpa hela styrstagen kompletta!
Helt obegripligt?
Så jag tog och byggde om styrstagen så att jag kunde skruva dit styrleder från en bil.
Jag köpte 2st styrleder till en Mercedes för 300kr och slipade infästningen för styrlederna (Hålen) koniska.
Fungerar kanon, styrlederna lär nog vara det sista som ryker skulle jag tro.
Motorn verkar vara helt suverän, jag har en kompis som har varit med i Bike (Han byggde en turbo till en Honda XR650), han har läst en hel del om Dinli efter jag köpte den.
Han säger att motorn på maskinen har stor potential, så inom en snar framtid så ska jag riva lös toppen och låta han porta den.
Sedan så ska vi fara och sätta upp maskinen i bromsbänk, det ska bli väldigt intressant att se hur mycket effekt det går att klämma ur den.
Det som är gjort åt den nu är Viper slipon, Unifilter (Ska byta för det är för tätt), Dial a Jet munstycke.
Fögasaren är ok om man ska köra orginal, men om man ska trimma så kan det bli problem pga att den är vakuumstyrd.
Det kommer att bli en Mikuni med accpump, betydligt enklare att bestycka in.
Jag hoppas att vi kan klämma ur den 60-65hk (Kanske mer ) på bakhjulen, kul blir det i alla fall

[djn]

Det lät som att du hade lite planer för din dinli, kommer bli intressant med motorn de där    , hoppas på lite info om hur det går med den framöver