Ämne: Rapier vs Raptor ?

[Raecer]

Rapiern är ju som ett möte när jag kör om med Raptorn

det är kul att se hur stolta vissa är över sin maskin som inte kan ta att man inte lyckas hänga av en maskin som är betydligt billigare

Skäms ju inte direkt över maskinen. Hehe.. De är ju precis vad jag gjort, hängt av en maskin som är betydligt billigare

[kyozo]

Rapiern är ju som ett möte när jag kör om med Raptorn

det är kul att se hur stolta vissa är över sin maskin som inte kan ta att man inte lyckas hänga av en maskin som är betydligt billigare

Skäms ju inte direkt över maskinen. Hehe.. De är ju precis vad jag gjort, hängt av en maskin som är betydligt billigare

 

[Raecer]

Måste tänka på kubik också. 51 hk 450cc & 51hk 700cc är skaplig skillnad.

700 har troligen mycket mer Nm (vridmoment) & därmed känns som mer HK.

Läste på goes hemsida att den skulle ha 48Nm. Om jag inte har helt fel så har Raptorn mindre?

[tros-kaffe]

Rapiern är ju som ett möte när jag kör om med Raptorn

det är kul att se hur stolta vissa är över sin maskin som inte kan ta att man inte lyckas hänga av en maskin som är betydligt billigare

Det handlar nog tyvärr om föraren, inte maskinen.

[Narmasil™]

som Olle Deak sa. 51hk? Knappast.... eller?  Vet inte riktigt vad YFZ'an har men jag tror KFX'en har 42hk i motorn och Raptorn har 49hk  MEEEEN! en viktig sak till vet ni väl?

VIKT

YFZ450: 155kg / 42hk - 0.29hk per kilo
YFM700: 190kg / 49hk - 0.25hk per kilo
HYO450: 220?kg / 51hk - 0.23hk per kilo

är inte helt 100% på vikterna men det ligger nånstans där, så har ju som sagt NM endel med saken att göra, störst skillnad såklart på 700'an

Så visst kan det stämma, för dom gånger vi rejsat så ligger en original raptor inte så jääävla långt före, det handlar väl om ptsss... 3-6 längder kanske ?. Är absolut inget fel på motorn i en Hyosung, bara förgasaren som är dålig och allt som inte är motor

[paparazi]

som Olle Deak sa. 51hk? Knappast.... eller?  Vet inte riktigt vad YFZ'an har men jag tror KFX'en har 42hk i motorn och Raptorn har 49hk  MEEEEN! en viktig sak till vet ni väl?

VIKT

YFZ450: 155kg / 42hk - 0.29hk per kilo
YFM700: 190kg / 49hk - 0.25hk per kilo
HYO450: 220?kg / 51hk - 0.23hk per kilo

är inte helt 100% på vikterna men det ligger nånstans där, så har ju som sagt NM endel med saken att göra, störst skillnad såklart på 700'an

raptor 660, 40,4 hp, raptor 700 45,3 hp. Hyosong har fuji motor, mycket bra maskiner. Sitter i subarobilar, Polaris äldre skotrar, (dom har liberty snurra numer) Har ingen uppgift på effekt i 450, som är en nerfodrad 500. Men jag misstänker att finland vinner melodifestivalen, hockey vm, allt i os, ungefär samma stund som en hyosong har 51 standard. inte en suck. Att dom skrivigt det i specifikationer, gör inte att det är sant. Om någon bänkat en standard maskin, skulle det vara kul att veta vad den hade.

Så visst kan det stämma, för dom gånger vi rejsat så ligger en original raptor inte så jääävla långt före, det handlar väl om ptsss... 3-6 längder kanske ?. Är absolut inget fel på motorn i en Hyosung, bara förgasaren som är dålig och allt som inte är motor

[Onlyhenke]

Hej
Ser att ni disskuterar lite effekt här.
Nu är det väl så att hongsången/goes 450x har en sukka kopia som motor och inte en fujitillverkad motor(det är dinli och nån mer som har det)
här är det någon som har gjort lite tester på olika (inte så många, och om dem är pålitliga får vi bedömma själva. men jag tror det ligger mycket sanning i dessa siffror)

http://quadsport.fortunecity.com/various%20quadbike%20dyno%20graphs.html

/henke

[Narmasil™]

Motorn dålig på Hyosung 450 ? tsss Motorn är faktiskt bra, det som är dåligt är motorfästen och förgasaren, men motorn är det inget fel på

[Nyman]

Tycker motorn fungerar bra på Hyosung maskinerna, när jag köpte min så blöddrade den till emellanåt när man åkte på låga varv och jämn gas.

Detta har slutat nu efter jag kört med och mer med den, har inte gjort några förändringar mer än ventilkoll för 20 mil sedan, och vid det tillfället bytte jag stiftet, som såg fint ut.

Maskinen har nu gått närmare 450 mil, och jag har aldrig haft något motorproblem med den, startar hur fint som helst, går väldigt bra, den börjar väll bli inkörd nu antar jag.

Det som jag använder den till och bemästrar på en quad så räcker den gott och väl till för, och kommer nog ha denna maskinen i många år till.

[paparazi]

Hej
Ser att ni disskuterar lite effekt här.
Nu är det väl så att hongsången/goes 450x har en sukka kopia som motor och inte en fujitillverkad motor(det är dinli och nån mer som har det)
här är det någon som har gjort lite tester på olika (inte så många, och om dem är pålitliga får vi bedömma själva. men jag tror det ligger mycket sanning i dessa siffror)

http://quadsport.fortunecity.com/various%20quadbike%20dyno%20graphs.html

/henke

Dinli har fuji motor, ja. Men jag har för mig att goes/hyosong har samma motor? Om det inte är honkong/goes, vilken är det då? Kan mycket väl ha fel här, det kan vara något jag fått för mig bara. Jag vidhåller dock, att goes, hyosong, eller vad man vill döpa dom till, inte har mest effekt av sportquads på marknaden idag, eventuellt bortsett från ktm 525.

Jag har hört något om att ktm xc525 skulle ha haft 53 hp, dock ej sett mer pålitliga siffror på det. tycker personligen det låter mycket.

bänkningarna ser ut att stämma ganska bra med verkligheten tycker jag, synd att det var så gamla.
Sen kan man ju tänka på, att en kopia alltid är en kopia. Det är skillnad att utveckla en produkt, och få bort småsaker, barnsjukdommar, fel i tillverkningsprocess osv, mot att bygga likadant. Även om allt är precis likadant, är det ändå en outvecklad produkt. Därmed inte dålig, men inte heller lika bra, som originalet.

Att en motor är bra, eller dålig, kan väldigt sällan ses på effektsiffror. Då skulle alla 450 snurror lätt ha över 100 hp.
Det går faktist att få över 1000 hp i en volvo b-20 motor. (tävling i amerika, mest effekt i bänken, med olika motorer. Behöver holla ihop ca 15 sek.)



 

[kama]

Instämmer helt med Narmasil

Motorn är det inget fel på. Men förgasaren är under all kritik särskilt tillsammans med den usla kammar ljuddämparen.

Flera DYNO optimerings försök visar att bränsle blandningen mist sagt är fladdrig.
En perfekt kurva som ena stunden senare flera magra eller feta punkter.

Jag har pratat med CTracing i USA om detta och de verkar ha liknande problem på den amerikanska varianted UM MTX450R

Lösningen är ett fullfödes system. Keihin FCR MX förgasare med R/D accpump.
Någon som funderat på en högkomp kolv?
Undrar om bocket håller för det. Annars kan JE piston fixa kolvar om man beställer minst 4 st, orginal måste skickas in.

Jag kommer att bygga om min i alla fall.

[Narmasil™]

Jag var hur nöjd som helst med min hyosung när jag fick den, men jag ville egentligen ha en raptor, så när jag haft min korearaket i ca 6 månader for jag till en avlägsen kompis och provade hans raptor 700, det var inte snack om saken, en sån skulle jag ha!. tycker det är trevligt när chassit hänger med lite så säga

väntar som sagt på en bit till min raptor nu när den ska trimmas så jag var ute och körde lite med min hyosung, var ju såklart tvungen att prova lite bakhjulsåka, ligger man på 4-5'an och den faller lite så finns det inget i världen som kan rädda den   på raptorn är det bara att gasa lite, även original. och skillnaden att kunna dra upp på bakhjulen utan ryck på 2'an eller 4'an.

hade jag bara kört väg kunde jag nog nöjt mig med en hyosung, men allt som oftast kör jag på en hel del annat... slutligen från mig

Raptor 700 Dubbelt så dyr, Dubbelt så bra (och jo det är den)....Eeeer enda som hyosungen var bättre på än raptorn var att balansera den sakta på bakhjulen   raptorn är jobbig på det den järnkladden!